和别的都没关系还是最主要的还是气门导管，这一块气门油封密封不好的问题，下面的话就看你缸体有没有拉缸有没有变形缸体的配合间隙和活塞环之间配合间隙是否过大，缸体是否拉缸变形而上面的话就这么多问题。就他们里面的一种。或者是都有问题。具体的还是需要拆解来检查。我们正常的情情况下，你无论是小油门还是大油门，还是急加速怎么踩它都不会冒蓝烟。因为我们这款车型它是有三元催化器的，它的过滤效果是比较好，只要不是说烧机油严重，你通常你是看不到蓝烟的，轻微有一点烧机油你也看不出来，您既然能够看出来，说明当前烧机油还是比较严重的。因为正常来说啊，轻微有点烧机油，就是说我们到5000公里保养的时候，里面缺个1升左右机油你都看不出来冒烟，你能看出来冒烟，说明烧机油是比较厉害的。因为有三元催化器的存在，轻微的都过滤掉了，你都看不出来。您能看出来证明已经很严重了，还是要拆解检查。纯机械问题不牵扯到电控方面其他问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先这种情况的话是需要做发动机大修处理的。也就是说这种情况可能点就是我们的活塞环和活塞气缸桶密封不好，以及我们的气门油封存在密封不好漏油。
他车子改了CNG烧机油严重，然后大修的发动机，但是大修了之后，发现怠速着个半小时左右踩油门就会冒蓝烟出来。
活塞活塞环，气门，气门油封都是换的新的
只要不是说之前烧机油特别严重，我们排气管三元催化器里面残留的，那么当前这种的话就是说。还是发动机机械本身的问题。啊，只有一种情况就是说之前烧机油烧的比较厉害，很多的机油在三元催化器排气管里面，那么车热了以后它会冒一会儿冒到最后就不冒了，但是你如果说啊一直都持续的话。那这种情况的话还是需要进行大修处理，重新下套，换新活塞环活塞。以及更换气门，气门导管，重新更换气门油封研磨气门。这种的话就属于发动机机械本身的问题，嗯，还有一点，你要确认一下，您的这个是之前的481的老机型，还是后面的e4G16发动机如果是老机型481发动机的话，这个的话你还要考虑一个废气再循环阀这个飞机在循环阀损坏以后，会导致发动机里面的机油连通废气一起吸入到我们的进气管内，然后参与燃烧也是冒蓝烟现象而如果是比较新型一点的链条的发动机的话，就不存在这个问题不存在一些其他方面的问题。如果是老的那种481发动机的话。就主要的还是我们活塞和活塞环和气缸筒之间的配合间隙过大以及密封不好，还有就是您更换的这些气门油封质量差。
也不是一直持续，现在如果怠速着车半个小时左右，踩七八脚油门就会冒蓝烟，然后再着一会就不冒了
新款的4G16发动机
像我上面提到的那个气门导管，对于车辆之前改过气的车型导管可以这样说是100%损坏，前期100%是比较大的，在比较大的基础上，您如果气门导管没有进行更换的情况下，只是更换了一个新的气门和气门油封的话，那个根本就密封不了，它还是要从气门杆处进行漏油的。导管矿动的话，气门在里面左右的摇摆，你再好的油封都迷糊不了。剩余的就是活塞环和活塞气缸筒之间的配合间隙的问题以及缸体是否变形。只要冒蓝烟就是烧机油。冷车如果冒的比较厉害的话，就是气门油封这一块车热了以后会好一点。但是损害严重的情况下，包括活塞环密封不好的情况下是冷热车基本上也都一样。剩余的你就看一下您的发动机型号是不是481的老机型发动机。如果是老机型的话，废气再循环化更换一个那个会导致机油吸到气管里面，进气管里面会有大量的机油。而新款的目前没有发现有废气阀损坏的。你这个就按照我上面说的去检查吧，还是发动机里面机械的问题。气门导管重点检查。烧气儿的车型的是必坏。
和别的都没关系还是最主要的还是气门导管，这一块气门油封密封不好的问题，下面的话就看你缸体有没有拉缸有没有变形缸体的配合间隙和活塞环之间配合间隙是否过大，缸体是否拉缸变形而上面的话就这么多问题。就他们里面的一种。或者是都有问题。具体的还是需要拆解来检查。我们正常的情情况下，你无论是小油门还是大油门，还是急加速怎么踩它都不会冒蓝烟。因为我们这款车型它是有三元催化器的，它的过滤效果是比较好，只要不是说烧机油严重，你通常你是看不到蓝烟的，轻微有一点烧机油你也看不出来，您既然能够看出来，说明当前烧机油还是比较严重的。因为正常来说啊，轻微有点烧机油，就是说我们到5000公里保养的时候，里面缺个1升左右机油你都看不出来冒烟，你能看出来冒烟，说明烧机油是比较厉害的。因为有三元催化器的存在，轻微的都过滤掉了，你都看不出来。您能看出来证明已经很严重了，还是要拆解检查。纯机械问题不牵扯到电控方面其他问题。
