首先从油路入手，对调喷油嘴总成，用正常燃油压力供油，排除油路问题。其次。建议考虑正时链轮。存在晃动可能会导致热车时工作不良
您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因
换了正时，可变正时齿轮，排气凸轮轴
可变正时齿轮也是排气的
故障是修出来的还是开出来的？
车来的时候打不着火，助燃剂都引不然，换了正时可以打火了，但是歇火就打不着要等15分钟左右又可以着火了
打着火一切都是正常的
风扇转了歇火也好打火
存在故障码吗
缸压油压测量的数据是多少
没有故障码
缸压和油压没问题，两架车对比过
数据两架车也对比过
拔掉凸轮轴电磁阀打火，试一下
两个都拔掉
一样的打不着
有吊瓶吗？还是从油路入手试试看，或者数据流你感觉有没有异常的
数据两架车一样的
吊瓶怎么看
咱们要细心点，我是想帮你分析，如果你说情况和正常车都一样。那么好了，直接换电脑版都不用聊了
这车我整了4天了，数据用两个解码器对比的
😂
那咱们分析嘛，既然清洗剂能引燃，那么是不是怀疑混合气浓度不够
有没有可能是凸轮轴有问题
你怀疑凸轮轴哪方面？
凸轮轴，和可变正时齿轮是副厂的
听见节气门回气就打不着了
没事的，这些主要是影响vvt系统。拔电磁阀的目的就是为了排除这一点
混合气怎么搞
如果你喷清洗剂每次能引燃，我觉得应该是油泵油压以及喷油嘴问题，你说油压压力和正常车一致，那么我门可以通过吊瓶代替油泵供油，油压给设定在400-kpa以上试试
喷油嘴总成可以和正常车对调安装一次
你觉得呢？
你帮我分析一下，这个节气门冒气出来就打不着火了这是什么原因
不毛气就一切正常
我这没吊瓶只有油压表
缸压有问题才会这样
你现在能着车吗
能着车
冷车一下就着
只有反复打火就节气门就要冒气出来，间隔打火就不会
那你是之前拔电磁阀试过对吧
因为vvt有问题就会这样
你水温大概100的时候，vvt指令你注意一下是多少
正常是50左右，不会超过60
这个我看一下
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还行，等水温上去
你这情况是偶发性的吗？听你说的没有冷热车异常表现嘛
没温度一下就着了
热车频繁出现？
热车反复打火就会出现
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热车马上关钥匙又开钥匙打火就不行了
当你打不着的时候，你要拔掉凸轮轴电磁阀打火，试一下。这个一定要试，不要自己骗自己
给我看一下燃油修正怎么样
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我拔了还是打不着
好吧
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一点毛病没有
正时都是用专用工具对的吧？来的时候换皮带是错齿了还是怎么了？
专用工具。
来的时候，正时齿戳了，排气凸轮轴缺一角
后面信号盘缺了是吧，是不是上次问过我😂
上次没问哦。
噢，那我记错了
现在你的vvt基本上是没事的
还是从油压入手。
喷油嘴总成和正常车对调。或者把正常车的供油管接到这辆车上。你没有吊瓶就只能这样做
换个油泵可以吗？
彻底排除油路问题
咱现在不是还不确定问题嘛
VVT装好的时候有一齿的间隙哦
怎么会有间隙？你描述一下哪个地方会有
正时装好的时候，前面齿轮没动，凸轮轴可以动一齿的间隙
螺丝没干紧吗？
进气还是排气？
你卡主凸轮轴，轮子能晃动吗？
可以动
哪个？排气轮你是换了的
进气排气都动
正常车不应该有间隙的
副厂的
副厂也不能有呀，有的话肯定不对的。
原车的就是有间隙我才换了的，
发来的也有，我以为科鲁兹就是这样的
正常应该是晃不动的
