你好这种现象的话需要重点检查以上几个方面，第1个就是点火系统相关的火花塞高压线确认有无问题，然后再到我们的油路，油品这一块确认有没有问题，其次就是到我们的自动变速箱这一块。确认电脑上面的一些传感器有损坏。从外到内。就是从外到内检查从发动机到自动变速箱的方向去检查。需要逐步排除，然后剩下的就是他问题点的方向。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
您好，哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？
怠速加油门，转速都起来的非常慢，
12年的，
车来就这故障，
现在正常提速一脚油门踩到底车速到100码需要跑多长时间？
加速无力不就是没有动力了提速缓慢吗？你正常加速试一下看看跑多长时间。看一下百公里提速多长时间。
跑不起来
加不上油门
油门踩到底转速不升吗？
怠速空加油能加上去，也是非常慢的，从800转加到4000转得需要3秒左右
你原地加油门踩到底，然后录视频我看一下。
明显感觉加不起了油
我上面说的让你一脚油门踩到底，在路上去试车，那个是用数据说话来判定有没有问题，而不是凭感觉。
正常情况下20秒可以破百。
你要是说跑了几分钟，那肯定有毛病了。
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好，把电脑诊断仪连上去。然后点火开关打开发动机不启动的时候，进气压力节气门位置以及电瓶电压点火提前角度在数据流发一下。然后打着火怠速的时候再发一下照片。
这些是静止状态的数据
好，启动怠速状态下的数据。
你这个有没有那个431的那种诊断仪？
你这个电脑诊断仪里面翻译没有显示出来进气歧管绝对压力传感器参数。
这是道通
有啊
对，所以它里面没有它的参数，你这个里面它显示的是空气流量。
那个不是。
进气歧管绝对压力是多少千帕知道吧？
这个车应该进什么系统？
现在我要看这个进气歧管绝对压力的数据对不对？
联合电子1.6vvt系统。
数据流方面做得最好的就是431。
因为它不同的诊断与它翻译出来的数据流含义定义不一样，它这个你这个里面翻译的是翻译出来的，代表的是空气流量。而我们这个车没有空气流量传感器。
因为原厂的话就是千帕按照千帕单位。
我修进口车，感觉道通比较牛逼
只有一个进气量8.8，其他都是0，所以看不出来。
道通的特殊功能多防盗方面也相对来说好一点，大众奥迪好一点。
我们这里4S店专用电脑也是道通啊，
奇瑞4S店说道通就是奇瑞的专用电脑
还有长安4S也是
但是数据流方面的话，这个的话，他有的时候不是特别的好因为原厂的话就是431
原厂的是431。
431是国产品牌车型80%以上的原厂配套诊断仪。
你这个电脑现在想看进气歧管绝对压力数据，现在看不了。
这就是奇瑞的专检。
就是431。
哥们
你可别闹了
431里跟我给你发的数据流一摸一样
根本没有进气压力数据
进气歧管绝对压力传感器的发过来我看是多少千帕
我是厂家售后的我不清楚吗？
你没修过的车你不了解你就按照我说的去做就行了。
要不然我给你拍那数据干啥？
找到进气歧管绝对压力传感器的数据流没有？那数据流你换进气压力干什么？
你挨个的选会不会？
只选我要的那几个，会不会。
没有，
这就是全部数据流
没有进气压力，
所有数据我都拍给你了，
我没有必要忽悠你，你是在帮我修车，我想把车修好，
你再找一下，你上下推拉一下并不是到下一页了，就下一页到下了一页之后，上面下面还会有一段距离。
没有进气压力数据流，我借了一个431插上给你读的，按你说的1.6VVT
我一个一个选择的，没有翻页
跟我的道通是一摸一样的数据显示
一个都不差
显示的也是进气量，
你找到进气压力传感器，测量4根线的电压。
插头不要拔测量每一根线电压到负极电压。
把进气压力信号线找出来测信号线电压。
这个进气压力传感器是博士的的吗？
数据流里面直接显示不出来，那就采取笨办法。整个电控系统都是联合电子博士的。
这个车我试了好像是进气量小，因为我在加油门加不起来的时候，我立刻往进气管里喷清洗剂了，一喷就会降低转速，要是喷油量小一喷清洗剂转速不就一下上去了吗，
对，你说的是这个情况。如果是喷油量油量少的情况下，你一喷就提上去了。
还有一个问题，就是这个车节气门原厂的买了一个一摸一样的安装上就报码，
本身这个传感器可以通过数据流的话，如果有的话我们可以直接看它的信号电压和它的这个压力值，直接一加速急加几个油门就能看出来，瞬间的压力值，压力电压能不能成正比？现在看不出来的话那就测量信号电压，看看信号电压变化来确认了。
就安装旧的不报码
报什么码，这个节气门装上去要匹配的。
我用我的电脑配不上
显示匹配成功，但是就是报码
你看报什么故障码，那个配的话不是专用电脑的话，也可以手动匹配。
我现在就测一下进气压力电压
要看报什么故障码，看是不是因为没匹配的造成的原因。
测试一下，先找你先测量那4根线的电压，我跟你说哪个是信号线电压。
我感觉节气门的面大，我想装一个新的试试，但是装上了报码，加油门没有反应，
节气门的话概率不大，如果节气门有问题的话会报故障码。
因为啥我要换他，路试跑起来，踏板已经踩到底了，读节气门数据没有变化，
节气门电压1.2应该变化，变化的非常小，
那个是正常的。你只要原地打开点火开关，油门踩到底，节气门开度能到100%就是正常的。你打着火之后他不是说像你想象的那样那么直接的。毕竟不是拉线式的。你里面有没有再怎么踩，他都不可能全开的。你就是油门踩到底最大也就在60%左右。
3.91的这个就是它的进气压力信号电压。
就一直监测这根线的电压。
多少看这个电压是多少？
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我感觉电压好像正常
严重的异常正常什么呀？
怠速电压不要加油门，怠速的电压。
怠速不要加油门。
发动机怠速情况下水温80度左右的时候，怠速下的一个信号电压
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你按照我上面说的去
1.6左右
看一下现在发动机水温有没有80度。
怠速的时候不要开大灯，也不要开空调，水温80度左右的时候，刚才那个数据是的吗？看看如果是的话就严重异常了。
加热呢
怠速的时候是1.2~1.3。
冷车的时候会偏高，如果我说的是热车状态，水温80度左右的时候或者是80度以上的时候。
按照我上面说的去做。
不要开大灯，不要开空调。
OK
嗯
就打着车让它怠速运转平稳的时候啊什么都不动的，然后看看最低的时候不变的时候是多少
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就在1.5左右变化
电压高应该怠速高啊，喷油大呗，
加到3000转，稳住再拍那个看看电压多少。
油门加到3000转，稳住稳3000转的时候，再去看信号电压多少，看是变小了还是变大了？还是还是没变化？
是多少？看看是一点几。
可以拍那个视频，对着那个表拍视频。时间也不用长5秒钟就够。
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1.3左右
怠速状态急加油门那一瞬间看看电压最高多少拍视频。
一定要一脚踩下去的那种。踩的非常猛的那种。
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最高2.0
这个电压起不来。你发动机的动力是必定起不来的。这个是我们瞬间加油门的时候，电压瞬间达到4伏左右。这个电压你提速就提不起来。
嗯
使用清洗喷油器的吊瓶吊瓶从正常车型里面抽正常车型里面的汽油加进去，然后跟喷油导轨连接然后一端连上压缩空气，将压力调到400千帕然后运转一会儿再去试一下。
是机械问题吧
先把我上面说的这个油路这个再确认一下，排除汽油油品和油压。
你说的是汽油流量不够啊？
我安装压力表你看一下呗
目前测试的结果排气管各方面是正常的，不存在任何的拥堵。
4个压
不用安装压力表，直接使用燃油吊瓶，用其他车型里面的汽油加进去。
没有吊瓶
因为这种情况不是说是你压力不够的问题。先断确认一下油品是使用吊瓶去测试直接油路故障就给你排了。
你们喷油器不做清洗吗？
我都免拆，直接加油箱里
我不跟你说了吗，我用清洗剂，不都试了吗，
要把外在的问题给确认。清洗喷油器也是免拆的呀，只是油油管连上去而已，接到导轨上面。
不行。
清洗剂肯定是不行的。
清洗剂，不就可以证明油品油路问题了吗，
要把油品给确认给排除。
清洗剂跟汽油是两码事
清洗剂啥也说明不了。
呵呵
上面咋说？你咋做就行。
因为你这种问题你可能处理的少，因为国产车型不是你认知的那么好修的。
国产车型是最难修的，因为你不知道它的控制策略。
哥们，研究别的的吧，我敢肯定的跟你说这个油品油路油压没有问题，
所以你不要去说一些其他的方面的问题。你的经验对于这种车型没不起作用
油箱里面的汽油不存在有水分或者是油质量差的问题吗？
我上面跟你说的是从外到内而不走冤枉路。
车来的时候没有多些汽油了，我开去加的油，特意加的高号汽油，
很多修车的都说都没问题，最后不都是有问题吗？
这种事情碰见的多了，很多很多修车的都说这没问题那没毛病，最后不都发现问题了。
你油箱里面如果说是有有劣质的油或者是有水分的话，那油都是在最底下的，你加的油都是在上面的。
我不是不按照你说的去整，我没有你说的设备，
除非是你把油箱抬了，把里面油倒出来了，那样加那可以排除。
否则这个地方永远就是遗漏点。
行咱俩不犟了，
没有设备，
还有别的方法没有
别的方法就是说将你油箱里面的油清出来。然后去正规中国石化加油站去加注。然后再去验证。但是这很麻烦，有清洗吊瓶的话直接连上压缩空气，直接一一怼就成了。
这个车在来的时候，就已经在别的修理厂换了油泵，汽油滤，
这种问题你就不用考虑油泵，只有汽油会这样。
而且不是换的一个汽油泵，连续换了2个
油泵出问题了就不是这种现象。
现在怀疑油箱里面的汽油要把这个给排除掉。
我把油都抽出来，马上去买汽油加里，给你录视频，
这样可以吧，
可以证明汽油问题了吧，
你可以通过汽油泵短接。当油管里面有不出来的时候。然后向里面加汽油。加完汽油之后再短接冲洗一下油管，然后怼上去。
对，这样就可以。
把外部的排完就可以大概确定方向了，否则的话你不可能直接拆发动机啊。
这个车就这个问题都跑好几箱油了，
在我这里修车，我都加200块钱的油了，都试没了，
还管路，管路里就那么多水，烧不没了，
你不用给我说别的，你按照我说的去试，你认知的是你认知的。
按照我说的去做就行了
我咋说你咋做就行。
呵呵
油都烧光了，你还说啥呀？你要简单的问题，你不早发现了。
我感觉进气负压小吧，测测缸压吧，
呵呵，最基本的油路，我们还是能搞明白的，
这个油路已经修N回了，
就简单的，不用说了，我感觉没有意义，
油路的话是大同小异的，我现在就担心你汽油箱里面的汽油质量不行，因为你发动机的提速快慢爆发力的强大就是靠汽油。
缸压不够呢，
你感觉你有方向你有思路，你就按你的来，你感觉你没有了方向思路你就按我的来。我跟你说的最起码不会存在有遗漏点。
缸压不够也会呀。
正时有问题都会呀。
我自己亲自去加的油，怎么就油品不行呢，
他油箱里面之前什么情况你知道吗？
我们天天处理疑难问题，所以这些细节我们不会去忽略。
我都跟你说了，油压，油品，不用去试了，我敢拿命跟你担保，
就是说每查一个问题，我能保证他100%这个地方没有任何问题了，我就放就不再考虑这个地方的问题了。
呵呵，
你要认为没问题，那就不查了。
那你找到点火提前角度那个数据流。怠速的时候看看是多少？及加速的瞬间，看看又是多少拍视频。
你是真犟啊，
搞技术的直性子知道吧？不会跟你拐弯抹角。
你要在我们店不是早就挨吵了
你没条件你做不了那是你做不了的事情，但是我需要该说的我需要跟你说，需要让你了解。
这个车，咱俩不用在这研究了，我感觉你的水平搞不了，不是你说的路子，拉倒吧兄弟，早点休息吧，我钱花了，就当你陪我聊天了，谢谢
大半夜的我陪你聊天啊。我是在教你方法思路。你不用客气，请教问题虚心点就可以了。能不能理解那就是你个人的问题。
你说的，我真理解不上去，我不知道咱俩谁大，我今年33修车15年车，
知道你这个题怎么转到我这里的吗？是层层筛选到我这里的。疑难问题汇总到这里的。今天没时间的话你就明天继续搞。
35
你是认为你懂了很多而已，仅此而已。
你要知道人外有人，天外有天。每个车型里面都是专修的。
这个车跑起来加不上油，莫一天就开着一切正常，
但是你犟，我能理解，能感觉到，在现实修车中，我感觉你也吃不少亏，
刚才那个进气歧管压力电压我已经看了，非常异常，发动机转速起不来。起不来的原因就是油路点火机械。通过数据流已经确认排气管没有堵塞。但是其他现在要逐一排除，锁定故障点。你干过那么多年的话，我感觉你应该能理解啥意思，我说了那么多应该能明白。你都能知道更换进去压力传感器说明你还是知道点。
我没说我行，我厉害，我行，我能修明白他，我还用花钱在这里请教吗，但是这个车你轻敌了，
吃亏现在其实并没有。
我说的你能换进气歧管绝对压力传感器，说明你还是有多少有点思路，包括你测油压。是还没有做完。
我发问题的时候就已经说明了，排气是新的，
我不是因为你说的我去相信的明白不？
我是看的数据我是看着车的压力信号电压判断。所以你跟我说这没事，那没事我就不相信。因为我要相信了，这车就没毛病了
因为我处理全国奇瑞600家服务站的技术支持问题，如果说每家服务站技术人员大多数都说都说都这没毛病那没毛病，那这车怎么可能不正常呢？经过我们现场去检查去去确认。很多都是一些小的问题给忽略了。
我专业培训机构，学的，理论我多少懂点，
所以我现在对细节我很注重因为大大咧咧的方向，一般下面都能搞定。
你说431里有进气压力数据流，
你现在我给你方向。你有条件的话，你最好是使用正常车型里面的汽油抽出来，然后怼上去试一下，这样就排除你油路油压。然后剩下的。看点火提前角度。怠速的时候是多少？急加速的一瞬间又是多少？我可以跟你说一下标准参数。怠速的时候8~12度。急加速的话可以达到20度。
这个能说明你修奇瑞够专业，
对，我跟你说的有原厂诊断仪里面是有，因为我是售后的。
你那种电脑虽然说是它同一个生产厂家，但是它是属于综合型诊断仪，不是属于专检。
有些数据可能没有完全的进行对外公开。
也是汽车生产厂家跟他生产诊断厂家的一些协议。
我们因为我们售后就这几个品牌。钻1的就这几个品牌的车型。其他车问题不会汇总到我这里。
那我现在就告诉你，用你说的设备加压了，故障依旧，咋滴你就不会修了，
已经试过了是吧？试过了就可以排除你油路的问题。
修车主要是方法和思路。想到和想不到的问题。
不能瞎想，更不能一条路跑到黑吧，
不是加压，是要从正常车型里面抽出来的汽油加进去。汽油压力肯定没问题，因为压力的问题的话，这种问题在外面会解决不了吗？
往往汽油容易被忽略。
你我跟你说的不会漏一点，理解不了吗？
怎么是一条路呢？是多条路？
我自己家正常车里抽出来的，
行，我现在就告诉你，汽油压力，油品，已经试过了，没有问题，都达到你说的标准，故障依旧，
你试过你就跟我说试过就行了对吧，我要的是测试后的结果。现在去看那个点火提前角度。
你得告诉我，我的设备不行吧？
那不就行了吗，我说你做，然后你把结果报过来不就可以了吗？
设备行不行？我让你测量电压，同样可以更直观。设备只是读数据流的，那没有设备就不修车了。设备只是辅助我们更加容易的判断，让我们更加省事一点，能不拆我们就不拆。
能用设备干的事，我们为什么要插头去测量呢？
这就是设备的作用。
发现我们现在怎么好像就不在一个频道上，我跟你说了很多次，我发现你是理解不了啊，你干那么多年了，我说的话理解不了吗？你还在其他机构培训过的话更能理解呀，我跟你说的也不是什么官话呀。
现在把那个点火提前角度看一下。
怠速，
你能看懂吗？
点火提前角度的那个。
进气都调整到45.了
正常的
这不就晚吗，进气，
不是
找到点火提前角。
怠速不应该是百分之6.25吗
怠速只有一个。
看点火提前角度。怠速的时候是多少？急加速的一瞬间又是多少？我可以跟你说一下标准参数。怠速的时候8~12度。急加速的话可以达到20度。
数据流里面找到点火提前角那几个字。
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这个车好像是进气可变电磁阀坏了，要不就是VVT轮子坏了，我看进气可变怠速调整到45了，加油门应该最大调整到50吧，怠速怎么可能到45呢
好的，怠速的时候稍微有一点推迟。急加速的话有点提前多了。不过总体是有动作的。
进气排气电磁阀拆出来。看看表面滤网有没有堵塞。在下面人为进行通电控制一下，看看电磁阀阀能不能工作，断电的时候能不能回位？就是在通电和断电之间，阀芯能不能前后窜动？
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这个车，进气可变电磁阀里有一个滤网，你遇见过没
真牛逼，都没有到极限，没有故障码
有故障码的毛病都好修。没有故障码存在故障的就不好修。
可以正常跑，没有急加速，有时候加不上油，
两个电磁阀表面都有滤网。
空加油门，转速都起来的慢
不是表面，是里面
因为你急加速的时候，电压只有两伏，你发动机转速他起来的就非常慢。急加速的时候，发动机没有瞬间的产生爆发力。
里面不用管你就看表面有没有堵，有没有裂，有没有烂。人为在下面接两根线去控制一下。
可以理解为，进气量小吧，进气负压小
上面提到那个数据流怠速的时候，这种情况就是正常的。急加速的时候最大调整到90%。这个是根据发动机的一个负荷状态去调整的。
是发动机燃烧的时候推活塞的力度比较弱，不够强你节气门你就算人为撬开了它也不多进气，它的进气不是完全靠节气门打开而进气而是靠发动机自身需求而打开。进了多少气，那个气是刚好是发动机运行而满足的。要不然加到3000转为什么就定在3000转呢？他不是靠你节气门固定张开了多少角度张开了多大？我上面让你做的那个验证怠速的时候，你的这个压力的话1.5 1.6油门加起来到3000的话是1.3，你没发现吗？为什么压力变小了呢？一般都会认为压力应该变大呀，节气门只是作为一个辅助。是根据发动机的需求。就是你发动机在工作的时候，你燃烧的时候爆炸的瞬间，活塞的推力大小而决定的。上面的这些传感器只是提供一个监测和信号的反馈。来让发动机电脑更好的控制点火时间角和我们的喷油时间。
现在的实际结果是进气量小，但是进气量小，不是因为传感器本身而引起，是因为你发动机的吸力不够。吸力不够也就是发动机，你自身的做功力度不行。活塞在燃烧爆炸的瞬间推活塞的力度不强。把我上面提到的电磁阀确认一下。应该也是没问题的，只要电磁阀滤网没有破裂，没有卡住，那就没问题。因为这个从点火提前角度来说的话是有调整变化的。
把这个确认好之后。再去测量4个气缸的缸压压力。热车情况下，断掉喷油器断掉点火线圈插头。每个气缸测量三次，测量的时候油门踩到底。测量的时间3秒钟。每个气缸测量三次取平均值。到时候你测量一下看看是多少做一下记录，一缸多少，二缸多少？三缸多少？4缸多少？因为现在车辆存在问题，我们在查这个故障点，所以做的每一步必须要仔细小心细心。有句话叫细节决定成败。特别是面对这些疑难问题的时候，绝对不能疏忽马虎。
还在不在了？
机械问题，他怎么能导致一镇好使一振不好使呢
在
缸压压力值，我跟你说一下标准压力。9到13.5bar。9就是最低压力的极限。
你说的这些，我懂，
现在上面怀疑的点要去做测试，烧机油的车辆有的时候还烧得清，有的时候还烧的厉害呢，没遇到过吗？包括有的气门漏气的，有的时候漏的很，有的时候漏的轻。以及气门顶住一响的有的时候响，有的时候不响。应该遇到过呀。
修么10多年车了，缸压不会测，
我该说的我要说到位。
呵呵
你可别闹了
不修了
睡觉
明天搞
早点休息，
嗯好的
明天你在线，我还找你聊天
我单独找你，费用贵，
你接单，我找你聊天呵呵😄
不贵，10来块钱吧。
一般都在线
哈哈
你这水平，得花多少钱办的呀，
可白瞎这钱了
我们是奇瑞厂家聘请的工程师。
跟他负责处理服务站的疑难技术问题，以及现场技术支持。
你在哪里专修奇瑞呀？
然后奇瑞公司里面给发个这证书。
我们隶属于奇瑞公司。
对呗，你说你办这个证没少花钱吧，
考核，我估计你是考不下来了，
这是奇瑞给颁发的一个资质证明而已。不是自己去办的，自己没有这个能力去办。奇瑞找的我们。
这么犟，不得把考官打死啊
因为作为一个厂家来说，他没有那么多人员去处理对接全国600多家服务站的一些技术问题。作为一些疑难问题的话。就需要我们去处理。甚至疑难一点的去现场检查。
啊，我说的吗，这么不专业，原来没有经过奇瑞汽车维修的考核，花钱办的证呗？可以这么理解吗？
厂家的这些技术认证是必须要通过的。
不花钱。这是能花钱办来的吗？
这是奇瑞公司对我们工作业绩的一个肯定。
奇瑞厂家是为了要你们的证件，证明奇瑞汽车是有技术人员的，关于真技术是一点不懂，
这边还有通用的银级金级证书都是经过厂家的考核的。
奇瑞厂家花钱证明自己有技术人员，关于会不会修车，公司不管，
因为作为一个汽车企业来讲，研发生产的车它是不自己去修的。因为他们都是只是某一个研发哪一项。他只会修某一部件的东西。比如说。装配发动机的只会装配发动机。修变速箱的只会修变速箱。底盘的只会去弄底盘。它是这样的。
那你这么说，你们奇瑞做饭的是不是也有奇瑞汽车专业维修的证明啊，公司给的呗
你以为奇瑞会白出钱呢？
对奇瑞是花钱，证明自己售后是有维修技师的，别管会不会修车，反正有证，
就比如说像你这样的，
你在4S店应该是呆的比较少。你在4S店技术总监岗位上面应该是没做过，做过的话你就明白啥意思了。
有证，别管我会不会修，不会也得装会，
奇瑞的维修技师都是通过厂家认证的，去现场实际培训的，培训合格之后颁发证书结业证书的。培训考试不合格的下期再继续培训。
我没做过技术总监，也没在4S店干过，我15年在北京北奔修理厂当车间主管，
嗯，在4S店无论是合资品牌还是进口品牌或者是国产品牌要干到技术经理岗位的话不是那么容易的，这个可不是像认为的比如靠关系靠钱办个技术等级证就能干上去的，技术这东西的话它是掺杂不了水分的，你修车的同行如果说有在售后干过技术总监的或者是哪怕是班组长的就不那么想了，4S店里面的技术晋升的话是非常严格的，不是谁都能干到那个位置的技术这东西的话是没有人情和虚假的靠的都是技术和实力才能生存下来。不是靠的就是会说话圆滑而在这个里面干的不是那回事的。
我去分分钟的事，不当技术总监，不干，还是没有哪水平，对自己没有信心，我去任何地方不给技术总监不干，你想咋考核都行，
这现实中不是你想象的那样。现实中你去比如说是想晋升这个职位。正规的公司会考试和实车排故障或者是就是实习一段时间，人家看一下以及诊断仪的一些使用编程在线编程的使用等等。以厂家的一些技术培训等级认证。这些全部通过的话才可以，并不是直接去就能干到那个岗位的。以及店面里面的每天过来的车型有疑难杂症的，要去负责处理这些疑难杂症的问题。如果说故障问题处理不了那么也就是意味着客户的抱怨问题可能就处理不了有客户抱怨，那么对于这个技术总监岗位就干不了。那就要下去重新学习晋升以及技术经验的积累。
现在车辆技术更新换代比较大，学习方面是永无止境的。但是你想要所有的品牌都精通是不可能的，所以的话就选择转修或者是单一几个品牌就可以了。
作为技术这条路的话现在的话只能是走专一品牌。就是品牌路线不能过多，过多的话就不行了。因为每个人的精力有限，学习知识的吸收能力也有限。
