你那个加速踏板传感器你换的话你要确保那个产品质量，质量的话要行，质量不好的话，这种传感器都是属于精密传感器，质量不行的话那也不行，虽然说换了，但是它不代表好用。要确认配件是原厂配件的话，那么还出现同样的故障的话，那基本上还是线路上面出故障最多。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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就是过来维修这个故障的
更换晚故障依旧
发动机电脑和踏板位置传感器已经更换
从故障码来看的话还是节气门的信号电压出现不对的时候了跑的时候。你这样你找到节气门位置一位置2的数据流上路上去跑，出现异常的时候看看数据流信号哪个异常。也就是说他们两个信号电压的话，在路上面跑的时候出现了不同步出现了信号电压相加不等于5伏的现象了。你配件已经更换的话，那么现在需要做确认线路方面确认了。
很有可能就是节气门的插头接触不良的问题。
线是从发动机电脑根部直接飞过来的
这个故障嘛是踏板的还是节气门的
上面6根线的，你不可能6根线都拉过来呀。
油门踏板。
上面写错了，是到油门踏板的。
他是油门踏板的位置1-2出现了信号不合理的现象，他们之间是二倍关系。
他这个是三菱发动机，带拉线的那种的踏板
你拉线拉的那一方，那就是油门踏板。
另外车是哪一年的？11年的还是12年的？
11
检查你油门拉线拉的那个加速踏板位置传感器那个就是那上面是8根线。
那么你换的是换到哪个地方呢？有没有换错地方呢？
换的就是带拉线的那个呀
这个加速位置传感器。它上面的话有两个五福传感器的供电是单独的五伏，然后有传感器的，两个搭铁也是单独的。然后两个位置信号。一个加速位置开关信号。
现在就是传感器两个信号出现了不合理。
你知道插上传感器的标准电压嘛
你这样你把传感器的两个5伏接在一起，将传感器的两个搭铁线接在一起。就是这个，你拔掉插头之后呢，会有会有5伏，你加两个有5伏电源的5伏接在一起。传感器的搭铁接在一起。剩下这个传感器的3号单独拉一根信号线接到电脑板插头的20号。然后再将传感器插头的6号线单独拉一根线接到发动机电脑版的29号，这个拉线不是跨接，而是要接到插头的根部角的位置不是接到线的中间位置，它因为出现毛病的时候有可能是插头或者是电脑板插脚接触不良。
读数据流，他们的电压是二倍关系。或者是相加等于5伏，就这样的一个关系。
你现在测量一下电压，油门踩到底测试一遍，不踩油门的时候测试一遍，把电压报一下我看一下。测试的时候在线去测量，不要插头拔下来，点火开关打开的时候测量。如测量传感器插头的1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线分别到蓄电池负极，桩头电压。
你现在如果是正常的话，电压也是正常的，你测量一下我跟你说到时候你重点留意的哪根线？或者是你就按照我上面说的去做，因为它是都有电源，都有打铁短接在一起，有一个有毛病，直接一短接它就好了，剩下就是两个信号信号直接拉线到电脑，这个是拉到电脑的根部角和传感器的根部角，而不是接到插头的外面。
发动机电脑那边没有问题
还是出现在传感器这边
也不是线的问题
传感器线路电脑板就他们三个，而电脑版非常的小。传感器你说换了，所以的话你重点检查线路问题。
按照我上面提到的去测量线路的电压发过来，我看一下有没有异常。或者是故障在线的时候，最好那个时候去量电压就知道是哪个线路出的问题。
你那个加速踏板传感器你换的话你要确保那个产品质量，质量的话要行，质量不好的话，这种传感器都是属于精密传感器，质量不行的话那也不行，虽然说换了，但是它不代表好用。要确认配件是原厂配件的话，那么还出现同样的故障的话，那基本上还是线路上面出故障最多。
你好
