您好，现在故障灯已经不亮了，油门也已经加起来了，就已经好了。只是说现在的验证能够说明你的油门踏板是没啥毛病的，之前测量的电压以及数据流就是说是你的那个油门踏板传感器插头的那个3号线有问题，那个线经过测量的发现那根线对电源短路了，现在掐断让你接到正常的电压上面现在就可以了，只是说那根线上面你要去测试看在哪个地方短路了。
您好，现在故障灯已经不亮了，油门也已经加起来了，就已经好了。只是说现在的验证能够说明你的油门踏板是没啥毛病的，之前测量的电压以及数据流就是说是你的那个油门踏板传感器插头的那个3号线有问题，那个线经过测量的发现那根线对电源短路了，现在掐断让你接到正常的电压上面现在就可以了，只是说那根线上面你要去测试看在哪个地方短路了。
换过油门踏板
你好师父
故障码是一直存在的还是偶发的故障码？能不能清除？或者是清除掉之后一启动就出来，还是跑个几天才出来？
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将发动机电脑里面数据流里面的油门踏板的数据流和节气门的数据流拍张照片我看一下。
好
没有启动数据
嗯，好的，里面的数据流电压的确是错误的。现在测试一下油门踏板6根线每一根线插头不要拔的时候点火开关打开的时候测量油门踏板插头每一根线到蓄电池负极时间的电压是多少？测试的时候写到纸上面，比如说1号电压多少，2号电压多少，就是1~6号的电压分别多少写到纸上面我看一下。
好
嗯
我跟你说一下编号，它上面6根线123456。1号是红绿色，2号是红黑色，3号是白蓝色，4号是红蓝色，5号是蓝色，6号是红蓝色。
按照我上面给你罗列的这个顺序，然后就是插头1号线到蓄电池负极之间电压多少，2号线到蓄电池负极之间电压多少，测试的时候就这样去写。根据你实际测量的结果，然后写上去。
好
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你看一下
照片右边是1号
你好
帮我看一下
好，1号白绿。
2号白红。
3号白兰
4号白红。
5号黄红。
6号蓝红。
按照这个顺序去测试每一根线到蓄电池负极电压，然后去测试。测量的时候点火开关打开。
每一根线必须要接触良好，测量准确。
测了
发给你的
你看一下
发一下我看一下电压。
我看一下稍等。
3号你确定测量对了吗？
再重新测量一下3号白蓝色的线。
1号3号是严重错误的。
没错
我再一次测了
把3号线掐断。
单独测试3号线电压多少测试掐断的那一根线电压多少？
插头的白蓝色那个线掐断单独测试，掐断了这根线到蓄电池负极之间的电压测量一下看看是几伏。
没量错
好
一样
没得变化
好，把3号线掐断的那根线传感器插头那根线就是传感器插头那一段，将3号接到传感器插头的6号线，蓝红色的线。就接到那个五伏上面去。
线束那一侧掐断了就先掐断先不做处理。
上面说的这段话能理解什么意思吗？不要接错了，不要把那个线束掐断的那段线就接到了6号，这样的话就接错误了。是把传感器插头出来的这一根线掐断这根线3号接到6号。
知道
就是进行跨接不用原来的，你原来测量电压是九点几伏，这根线掐断，不用这根线。把掐断之后的传感器这一端的线去接到插头的6号线上面去。就是进行跨接。
嗯
是不是这样接
怎么掐断那么多线呢？
不是
1号和3号
两根
现在知道哪个是3号线吗？3号线的颜色是白蓝色的那根线。就是你测量有9.1伏的那根线。
1号没有让你掐断呀，你把1号线掐断干什么呢？
不是
1号线接好恢复好。
好
然后拉
嗯
我上面说的传感器插头这一段的线你要能理解指的是剪断之后它不是有两段线吗？你要知道哪个是我说的传感器插头这段的线你要能理解，你要不理解的话，你检测有两根线你短错的话就烧了。
现在这个线路上面3号线上面是有电源短路的知道吧，然后就是掐断。
掐断之后一断线是连带了你的传感器插头，另外一端线是连在了你的这个油门踏板的线束上面。那个是线束，上面那一段线不用去管它，先不做处理。把你传感器掐断了这根线，现在这根线上的没有任何电压的这根线上面，然后接一根线，然后接一根线，然后接到你传感器插头的6号线上面去。就是蓝红色的那个线接过去。你比着我上面说的念一遍，跟着你的实车去做。
可以理解
但是你上面简单的线连的方式都不对，都不是这样的。
说那么多就是让你能够真正的明白怎么接线，你否则的话你不知道怎么接，线接错了直接就着火了。
是不是把3号线插头，，接到6号上面，是这个意思？
这样接
对不对
嗯
把3号接到6号就可以了，线束掐断那一侧线不接不管。
接好了
接好后报得这个
看一下
好了没有故障码
现在就是报这个
你看一下
看一下空气流量计，传感器插头有没有连接好。看一下空气流量计插头上面有没有12伏电源测试一下。
那个接线我只是验证一下你的传感器有没有问题，就是你的油门踏板有没有问题
哦
有12V
现在怎么
搞
空气流量的数据流怠速的时候的数据流是多少？空气流量传感器上面5条线车辆插头每一根线到蓄电池负极的电压是多少？测量一下。测量的时候分两个阶段，一个是点火开关打开去测试，一个是怠速的时候去测试。
油门踏板那根线不管了？
现在不是有空气流量计的故障码吗？这个你要检查那根线，看在哪个地方短短跟电源短路了要去查线路。
油门现在已经可以加起来了吗？如果可以的话，你的这个油门踏板是没啥问题的。
油门没问题
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不是
他们就没有任何关系。
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现在不是报空气流量信号不合理吗？看一下数据流是什么测试一下我上面说的那插头几根线的电压报一下，我看一下信号电压有没有异常。有两种状态，一个是怠速的状态，一个是点火开关打开时候的电压状态发一下我看一下有没有一个问题。
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那根线上面不是跟你说了？那根线跟电源线短路，去检查线路啊看那根线在哪个地方跟其他电源短路了。
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Epc就是电子节气门，油门踏板线路上面有故障的时候就亮灯了，亮灯的时候油门就加不起来了。
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现在故障灯已经不亮了，油门也已经加起来了，就已经好了。只是说现在的验证能够说明你的油门踏板是没啥毛病的，之前测量的电压以及数据流就是说是你的那个油门踏板传感器插头的那个3号线有问题，那个线经过测量的发现那根线对电源短路了，现在掐断让你接到正常的电压上面现在就可以了，只是说那根线上面你要去测试看在哪个地方短路了。
就是顺着你掐断那根线然后去找一下，看在哪个地方跟其他的电源短路在一起的，导致电压升高了。那根线的电压是5伏。找出来故障点，处理好之后就可以恢复了。现在这种方法只是验证一下你其他的还有没有问题。
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那个空气流量计不报故障的话就暂且不用管它了，有可能之前插头接触不良。
