根据描述的故障提示，发动机系统故障
我给您诊断思路是：先看下故障码，有没有模块内部故障，检查一下传感器的数据是否正常，一步步排除一下模块到部件之间的线路有没有问题
以上故障诊断是根据我多年 维修通用经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题
根据描述的故障提示，发动机系统故障
我给您诊断思路是：先看下故障码，有没有模块内部故障，检查一下传感器的数据是否正常，一步步排除一下模块到部件之间的线路有没有问题
以上故障诊断是根据我多年 维修通用经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题
兄弟你这个故障怎么出现的，有过什么维修以后出现的还是正常使用的，有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码，如果修了，现在更换了哪些配件了，尽量详细一点来了解下这个车的情况，有铭牌故障码的话，拍过来看看
您是维修师傅还是车主啊 这个问题修了什么现在
维修师傅
有没有换什么
开开出现的
换了3个原厂的电磁阀了，最后一个在4S店拿的货
是的
开两天就亮了
多少公里的车
7万
全程4S店保养
如果排除电磁阀没问题，需要考虑几个地方
电磁阀到电脑板之间的线路，还有就是插头有没有虚接
机油压力有问题
机油泵
最后就是发动机机械部分，泄压
机油压力正常多少？
热车150以上最起码
机油泵滤芯干净的，拆油底壳的时候看了
有电路图吗？
稍等，待会找下看看
这个是怠速的机油压力
4s
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4s
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4s
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先排除线路，我觉得机械的可能性大
电路图能找到吗？
稍等，再找
属于新款的
嗯嗯
视频暂不支持播放
这个是现在怠速的压力
视频暂不支持播放
突然变低了
那估计还是机械问题
你先看下线路排除一下再说
新款的电路图可以看看，端子图找不了
电脑板的X2的64号脚控制的接地
另外一根线是12伏供电
开钥匙测？
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
注意:
• 部件位于发动机内，因此将在直列式线束连接器处开始测试。
• 根据示意图确定以下部件的哪些直列式线束连接器必须断开：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
2.断开相应的电气连接器：直列式线束连接器
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
注意: 对线束连接器的控制模块 K20 侧执行测试步骤 4 至 12。
4.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子@直列式线束连接器&输出端子@保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
注意: 点火电路向其他部件提供电压。测试所有电路是否对搭铁短路，或测试所有部件是否短路。
4.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子@直列式线束连接器&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大»参见“步骤 13”
如果测试灯点亮
5.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子&B+
如果测试灯点亮
5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子@直列式线束连接器&
5.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子&B+
如果测试灯点亮
5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子@直列式线束连接器&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
如果测试灯未点亮
6.拆下 » 测试灯
警告：在运行的发动机周围工作时，应避免接触活动零件和热表面，以防止人身伤害。
7.发动机 » 怠速运转
8.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机机油压力控制电磁阀»压力过低
确认故障诊断仪参数： Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路高电压测试状态） = Not Run（未运行） 或 OK（正常）
如果不为规定状态
8.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子@直列式线束连接器&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
如果为规定
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
如果为规定状态
9.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
10.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：控制电路端子&点火电路端子
11.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
12.确认故障诊断仪参数：Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或OK（正常）
如果不为规定状态
12.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
12.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
12.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子@直列式线束连接器&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
如果为规定状态
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
注意: 对线束连接器的部件侧执行测试步骤 14 至 16。
14.测
14.测试下列测试点之间的电阻是否为 10 至 30 Ω：点火电路端子&控制电路端子@直列式线束连接器
如果不在 10 和 30 Ω 之间
14.1 执行以下程序/测试：部件测试—静态测试
确认程序/测试通过。
如果程序/测试未通过»更换部件：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
如果程序/测试通过
14.2 修理电路中的开路/电阻过大故障：控制电路或点火电路
如果在 10 和 30 Ω 之间
15.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：
• 控制电路端子@直列式线束连接器&搭铁
• 点火电路端子@直列式线束连接器&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
16.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：
• 控制电路端子@直列式线束连接器&线束连接器的每个端子
• 点火电路端子@直列式线束连接器&线束连接器的每个端子
如果电阻不为无穷大
修理电路之间的短路故障。
如果电阻为无穷大
17.测试或更换部件：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
这是这个故障码标准的检测步骤
你按照这个步骤测量
电压没问题
线路确认没问题，那就考虑发动机机械不等
部分
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