根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:(如果喷油嘴调换之后故障依旧,重点测量喷油嘴到发动机控制模块之间的线路及发动机控制模块)
建议:(检查喷油嘴以及模块到喷油嘴之间的线路或者发动机本身控制模块损坏都会引起)
以上故障诊断是根据我维修了十几年 ,且维修 其它综合车型及福特经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:(如果喷油嘴调换之后故障依旧,重点测量喷油嘴到发动机控制模块之间的线路及发动机控制模块)
建议:(检查喷油嘴以及模块到喷油嘴之间的线路或者发动机本身控制模块损坏都会引起)
以上故障诊断是根据我维修了十几年 ,且维修 其它综合车型及福特经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
您好!出现这种问题多久了呢?您有做过问题相关的维修吗?换了什么配件没有,配件是全新还是拆车件。什么车型及年款,多大排量,或者发个车身铭牌的图片我看都行(铭牌位于副驾驶门框边),对问题描述的越详细对故障排除就越重要。
你好
2-3喷油嘴用电瓶短接,可以听到声音,万用表测量电阻也和另外两个一样
刚出现症状,什么也没换。拆了进气歧管。13年2.0t
.拆掉进气歧管,打马达,用功率试灯,测量喷油嘴信号线,可以不停闪烁
同时报两个气缸的电路,你要测一下线路,对比23和14刚他是不是没有电还是没有脉冲信号?
之前来也是这个故障。
1.2.3.4 顺到一个大插头,大插头也大致看了一下,肉眼看没啥明显问题
你只有用对调喷油嘴测试,然后喷油嘴如果测试没问题只能测量线路了,线路如果排除没有短路和断路,那就是模块只有这种可能性
看起来很好哦。
好的好的,模块是集成在电脑版里面的吗?
对
线我也剥了一大截,基本没啥事。
4个喷油嘴都能
工作
一般线路不出事故不容易出问题
欧姆档都是19
你可以顺便看一看线路有没有出过事故包扎过?
现在有点事可能要耽搁了10来分钟,有什么事情请留言等一下回复你。
打不着了,有启动的迹象,就是着不了。
怎么了!又多了个节气门的故障。
是
来的shih就有
来的时候就有,
燃油压力低是啥意思。
是不是你拆了喷油嘴之后轨道没有压力?
高压的燃油压力过低。
轨道压力挺足的
油也是喷哪哪都是。
你是怎么读出来的?
打马达,压力挺足,
数据流
可以
测出来压力吗?
我知道德系
可以,
这个燃油压力,标准是多少。
师傅,
高压的燃油压力可读数据流。
怎么也得要两三兆帕
2-3
这个节气门故障会导致现在着不了吗。
似着非着
节气门那个也会
这一般是什么原因
你是说那个故障代码吗?
现在喷油嘴那故障代码还有没有?还是只有这个节气门的。
这个节气门这个故障代码,故障点节气门、线路或者PCM都会导致