首先热交换器为空调暖水箱，该车型有单独左右分区空调，所以会有左右热交换器数据流进行一个数据流反馈，进行温度单独调节，本身这个在制冷的情况下，空调凉控制信号给暖水阀，进行一个左右温度调节温度进行控制关闭水阀，出现异常首先先检查暖水阀是否控制异常，或者关闭不严！来直接锁定暖水阀。但是这情况一个，暖水阀，关闭不严，一个空调控制信号左右存在偏差，然后就是暖水箱内部存在堵塞，导致热水流通比较慢，热水堵在一边没有进行一个快速 循环！
首先热交换器为空调暖水箱，该车型有单独左右分区空调，所以会有左右热交换器数据流进行一个数据流反馈，进行温度单独调节，本身这个在制冷的情况下，空调凉控制信号给暖水阀，进行一个左右温度调节温度进行控制关闭水阀，出现异常首先先检查暖水阀是否控制异常，或者关闭不严！来直接锁定暖水阀。但是这情况一个，暖水阀，关闭不严，一个空调控制信号左右存在偏差，然后就是暖水箱内部存在堵塞，导致热水流通比较慢，热水堵在一边没有进行一个快速 循环！
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宝马525
16年
2.0
4s
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F18车型吧
对的
热交换器左右数据流给我看下
先发个视频给我看下，空调里面找到热交换器的数据流
好的
首先热交换器为空调暖水箱，该车型有单独左右分区空调，所以会有左右热交换器数据流进行一个数据流反馈，进行温度单独调节，本身这个在制冷的情况下，空调凉控制信号给暖水阀，进行一个左右温度调节温度进行控制关闭水阀，出现异常首先先检查暖水阀是否控制异常，或者关闭不严！但是这情况一个，暖水阀，关闭不严，一个空调控制信号左右存在偏差，然后就是暖水箱内部存在堵塞，导致热水流通比较慢，热水堵在一边没有进行一个快速 循环！
主要热交换器里面一边有热水进入，导致左右温度偏差
水阀三根线，两根控制，一根打铁！随温度调节进行占空比信号控制！
两根都是13•6
搭铁正常
实际测量为准，控制信号正常，以你这边测量为准，锁定水阀异常，或者存在漏水关闭不严，导致热水进入暖水箱！
暖水阀换了
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可以这样操作！
有电水阀就是关闭状态！
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按你测量结果，我这边参考控制已经过来，实际测量准确以你测量为准，这边初步结论，信号控制正常，锁定水阀本身
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以实际测量为准！这个就一个信号过来进行区分来锁定故障点的东西，不需要过多参考，实际测量为准
是的！
这边如果你对自己测量不敢准确锁定，平台这边可以安排进来跟你协同进行测量测试检查，不过这个问题，基本这边也跟你描述应该也差不多啦，这个也不是特别复杂的一个问题！
由于时间有限，我这边给你留下我平台企业官方微信，今后有什么问题可以直接企业微信进行沟通，有什么不懂的可以继续问我哦！
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