空气流量计4根线，2号电源，另外几个线都是直接与发动机控制单元连接的。
空气流量计就是一个数字信号，如果空气流量计计算的数据高，只有这几种情况，一方面是进入的气体本来多，第二是线路接触不良或者干扰引起的数据高。第三是传感器本身有信号不准确的情况。
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空气流量计4根线，2号电源，另外几个线都是直接与发动机控制单元连接的。
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几代的发动机
传感器不正常，漏气，线路故障，都会导致这个问题
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传感器新的 没有漏气 单向阀也查了
主要检查传感器，传感器的安装，进气系统漏气，线路接触不良
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该查的都查了 就是不知道接下来思路踩问你的
空气流量计就是一个数字信号，如果空气流量计计算的数据高，只有这几种情况，一方面是进入的气体本来多，第二是线路接触不良或者干扰引起的数据高。第三是传感器本身有信号不准确的情况。
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流量计四跟线怎么测
这个我要查一下，稍等
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有个信号线不插插头是3v多 插上插头1.69v 这个数据是他原来车上的传感器 新的流量计插上插头变成0.85左右 哪个是正确的
1.69和0.85偏差这么大，数据流难道没有变化吗？
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没打车
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这传感器是一样的吗
不启动车肯定看不出来数据的
零件号一样，就一样
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现在3.22左右对吗
空气流量计4根线，2号电源，另外几个线都是直接与发动机控制单元连接的
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哪个是流量计得信号线
剩下几个连接发动机控制单元，但在针脚定义里面，都显示的是信号
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这个流量计的克数 与冷车热车有关系吗 还是说不管冷热车都是2.5左右
有关系的，冷车发动机转速高，进气量就大，热车怠速低，进气量会低一下，一般2克左右
