汽车上的传感器，它有多种形式的，有的车型是采用霍尔传感器，而有的是采用电阻型的，或者是磁电式的。传感器不同，测量的方法有区别，即使测量电阻值也是不同，根据传感器不同的型号，分别采用万用表测量电阻，使用电脑读取数据流，或者是使用示波器读取波形的方法来进行判断。
你说的应该是传感器，车上有很多种传感器，他们测量的方法是有区别的，比如说霍尔的磁电的，还有电阻型的，比如说像水温传感器是热敏电阻式的。但是大部分测量都是采用电阻的方法，但是有的测量也并不是采用这种方法就能够测量出来，有的使用示波器是比较好的，或者是使用电脑通过数据流分析，比如说像氧传感器，水温传感器，可以通过加热的方法来测量它的电阻变化，节气门开度，我们可以通过使用万用表看它的电阻变化，但是实际使用诊断电脑，更方便一些。像曲轴位置传感器，虽然我们在测量电阻的时候也是可以，但实际在维修中使用示波器来比对根凸轮轴位置的信号相对更加准确
你车上感应器的电阻一般是多大的呢？
不同的传感器电阻是有区别的，这个没有一个定量，也就是说并不是说所有的传感器都是一个数值。所以得根据车型传感器的型号，以及传感器的类型进行判断。
传感器一般都是电阻坏了的吗
传感器损坏一般都是阻值或者是内部有问题。？但问题判断并不能只考虑这里，也要考虑线束的问题，比如说像曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器并不一定就是传感器发生了问题，有可能是信号齿盘的问题。当然也有可能是由于电脑的问题导致的不同的故障，不同的现象，他们并不一定都是同一个故障。
那怎么才知道传感器的好坏呢？
不同的传感器测量方法不同，一个方法就是用表测量，另一个就是使用替换法，采用示波器，进行波形分析。
感应器坏了一般电脑都能测出来的吧
电脑不会直接指向这个传感器，它只会车到这里有问题，但并不一定就是传感器的问题，如果是线束断了呢，他也误认为是传感器的问题。
那怎么用万用表测量感应器好坏呢？
你还不明白吗？具体要是什么样的传感器，也要看什么样结构类型的，才能够决定用万用表如何测量，打个比如说吧，测量水温传感器，我们用万用表测量时他有一个阻值，但是这个组织不是标准，我们还要在水温传感器上加高温度，或者是降低温度来测量它的阻值变化是否跟标准相符，也就是一个线性图。如果是霍尔传感器的那侧量方法就有区别了，并不是所有的传感器都是一种测量方法。
谢谢
