这个6t50的变速箱跟别克君越他们是一样的。只是说它的这个生产地不一样，有韩国，中国，墨西哥托莱多。这个变速箱就是在第1代第2代的升级版。外形差不多，只是内部的话它的扭距更大。正常维护保养的话是10万公里是没有什么问题的。主要是你更换油液有没有按期更换？你如果一年3万公里更换一次的话，20万公里都没问题。如果两年6万公里更换的话，那可能就用不了那么多。这个主要是在自己的一个维护使用情况。因为对于这种自动变速箱来说的话，最终他都会出问题，只是出现问题时间长短而已，也就是说在保修期之内一般正常维护保养的话是没问题，而过了保修期以后的话一定会出问题，而这个一定出问题就是时间长短的问题，正常维护好的话说你的可能性就会变小。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
我想咨询别克昂科威变速箱怎么样
你好，按照你的描述，对于别克君越的变速箱的话。目前的来说的话还可以，技术方面是比较先进的，正常使用也没啥问题，不适合比较激烈行驶驾驶的或者是失去等等停停的个别情况下是有出问题的，这个哪个品牌都有都存在。也就说是存在个别出现问题的，不过都在保修期都可以免费保修更换的。
以前的6at可靠吗
昂科威的
最早都不行。最早的故障率更高。
哦哦
我还对比了凯迪拉克的xts也考虑，不过变速箱是6at的
不知道可靠吗
这个你要看哪一年的？早期的第1代，第2代都不行。后期的第3代的话还行。
新出来的18款的
带启停功能的，变速箱是6t50的
这个就是属于最新的这种的，这种没问题都是已经改进过的。
开始的时候前两代的话故障比较高，就第1代是最高。
这个目前都是第3代以后的都没问题。
可以急加速吗？
at的可以。
就是正常的开快和高速突然油门踩到底加速
是的，这种的话是稳定性最高的目前比双离合的要好很多，稳定性要好很多。
正常开，能开到十几万公里不坏吗
这个6t50的变速箱跟别克君越他们是一样的。只是说它的这个生产地不一样，有韩国，中国，墨西哥托莱多。这个变速箱就是在第1代第2代的升级版。外形差不多，只是内部的话它的扭距更大。正常维护保养的话是10万公里是没有什么问题的。主要是你更换油液有没有按期更换？你如果一年3万公里更换一次的话，20万公里都没问题。如果两年6万公里更换的话，那可能就用不了那么多。这个主要是在自己的一个维护使用情况。因为对于这种自动变速箱来说的话，最终他都会出问题，只是出现问题时间长短而已，也就是说在保修期之内一般正常维护保养的话是没问题，而过了保修期以后的话一定会出问题，而这个一定出问题就是时间长短的问题，正常维护好的话说你的可能性就会变小。
这样啊，朋友买了xts，我开了感受，冷车油门踏板有震动麻脚，热车就几乎没有这种感觉，是什么原因，朋友的车5000多公里，刚保养过，听他说买来五百公里就有这种情况了
这种的话都有，这个是属于他的一个换挡比较积极，然后形成了一种共振，所有的车辆都存在。
在不同的档位和车速下，档位比较高的时候，车速比较低的时候就会形成这种共振。
哦哦，就是换挡的时候有这种感觉
这个只是一个现象，并不是什么故障，最终还是发动机的一些振动，通过我们车身的闲置，然后传递到车身。那油门踏板就在车上面安装，所以都会感觉到震动，这个是非常正常的一种现象，不是什么故障。就跟我们刹车防抱死是一样，你踩刹车的时候刹车踏板都会有响声，这都是传过来的。
感觉像是摩擦感一样震动脚
轻踩油门没有这种感觉，踩到3分之1油门就开始有，往下踩深反而没有了
他这个就是一些机械的东西瞬间结合之后产生的一些机械振动。对于这种嗯是没办法克服的，除非是现在的电动汽车的话目前不存在。都有，但是没有人把它当问题当故障去修去对待。轻踩油门踏板的时候的话是因为换挡比较积极，发动机转速低，跟我们手动挡的现象原理是一样，也是我们俗称的拖档。而我们向下踩的比较深的时候，它的档位会向下减1~2个档，踩的比较急的话，会甚至直接到二档一档这个时候发给你转速提升了，你发动机转速提高的时候，这个震动自然而然就不一样了，就是原地加速也是一样的，怠速1000转2000转3000转4000转车里面的震动感受都是不一样的。只是我们有负载的时候会更加明显一点。
大师，我朋友让我问一下，他买的新车开到五百公里的时候，就跑到老家两千公里，回苏州的时候，差不多到四千公里的时候就有一次油门猛地踩到底，然后又立马松开，不知道会不会伤到变速箱和后期油耗增加
这个不会这种情况，只是瞬间档位从高档到低档的一个过程，这个只会增加当时的一个油耗，对发动机变速箱而言并没有什么太大的伤害，我们超车的时候都是这样去操作。
这个车子从p档挂到R档和D的时候会有轻微闯动
正常吗
正常的
哦哦
我本来打算买君越的或者昂科威的，但听说9at的没有凯迪拉克xts的6at可靠
非常的正常。到了前进或者是倒档的时候变速箱内部油压进行结合，而这个时候踩在刹车呢，没有让车辆走处于较劲的状态所以就会出现这样的现象，只是转速比较低的时候会稍微好一点。没有那么大的劲儿。嗯，9at的话目前是属于新技术。也就是说他的那个换挡平顺性的话，嗯，包括故障率方面是没有这个可靠，但是现在都是追求技术的年代，很多都愿意尝试新的技术，但是尝试新的技术的时候那么换来的就是一些不稳定性。很多技术的革新就是从技术不稳定到稳定稳定之后淘汰。
明白了，车子刚停稳就很快挂到p档，偶尔一次不会伤变速箱吧，朋友让我问一下
我们挂入驻车挡p档的时候，必须是车辆停稳的状态才可以。如果车辆还没有停稳，我们就挂入了p档。容易造成我们p挡的驻车齿轮出现机械性的磨损。时间长的话会导致我们挂档的时候出现卡滞。极严重的时候直接损坏里面的驻车齿轮机构。偶尔一次的话没有什么影响。因为里面的驻车棘轮的那个机构的话也是比较粗壮的。但是仅用于我们在平面路上面使用。若有坡度的时候一定要拉起我们的手刹车在车辆没有出现前后移动的时候再放入空挡。在有空挡到驻车挡。
这样哦，大师你懂的太多了
您是主修通用的师傅吗
主要就是上汽通用车型。以及国产品牌车型和电动汽车。
大师，以后注意停车就不会有问题吧
嗯是的。
2018款的凯迪拉克xts，我开了感觉一档有很轻微顿挫感，二档换三档换挡慢，后面很顺畅
这个也是正常的，就跟我们手动挡是一样的。前面的档位扭距比较大。顿挫感就比较强，后面的话逐渐高档就不明显了。跟我们手动挡的是一样的原理，就是我们低速起步的时候换二挡换三挡都会感觉明显的顿挫到4档5档的时候的话就感觉不到换挡了。速度快的时候，你松开油门也没有明显感觉慢。而我们在低速档位的时候，你在20码30码油门一松立马就会有那个车辆变慢的一个感觉。正常的，除了现在的电动汽车，那你感觉不出来非常的平顺直接电动机驱动。
明白啦，我网上查了凯迪拉克xts的屏幕容易坏，不知道现在的有没有跟新款
这个坏的话都是可以保修的，的确有坏的。
大师，这款6at的变速箱也就是耐操了
我本来打算买君越的高配的，但是考虑耐用还是凯迪拉克吧
是的，凯迪拉克是通用的高端整体的质量做工技术都是比较好的。
我也没别的要求只要十万公里不坏
双离合的德系总觉得不靠谱，日系车不喜欢，只有美系车
美系车比较安全厚重科技感强技术先进。
大师，我只要按照4s店要求保养，十万公里不坏吧
嗯是的
期间更换保养油也很关键，而有部分的一些清洗啊，适当的推迟一点没关系，但是这些油液的保养更换的话是必须按照原厂要求去操作。
好的
嗯好的
首保的时候让我加清洁油路的，我没加
让我朋友加的，说错了
这个都是有好处的，不做的话影响也不太大。
就跟洗碗一样的，你用清水洗也可以洗掉你加点洗洁精洗的更干净。
下次保养再加可以吧
这个只要正常维护的话，影响不大，也没啥关系。
加一次油路清洗液，大概多少钱
二三百块钱。只要是正规的油站加了油，正规的中国石化高标号的话也没问题。
中国石油和中国实话95的
嗯是的这个就是最低标准。相对来说靠谱一点。经常高速的话一点问题都没有。如果经常市区内低速行驶的话，可以再提高一个标号。
我买了是经常跑高速，跑一次都是一千多公里
您建议多少公里做一次清洗
那没有任何问题。1万公里就行。
或者是15,000都没问题，因为经常跑高速正规中国石化加油站的话不容易出现油路方面出问题。
社会上有好多种加油站95的油不能加吗
加油站的燃油宝建议加吗
最好还是选择正规的中国石化加油站。其他的都是属于私人的。那种油的话很多都是小作坊出来的。甚至有的油可以，但是他自己的话为了高利润，有的又可能勾兑一些东西。那个的话靠谱的还行，但是有的不靠谱，加上完之后会亮故障灯。
偶尔一两次没事吧
没事只要没有出现亮发动机故障灯就没事了。
不知道通用怎么想的，以前的是6t70，现在反而降级6t50
这个只是变数箱扭力大小的问题。太大的话发动机并没有带得动。因为现在发动机的排量都在逐渐减小。扭距大的变数箱适合排量更大的发动机。
这两个变速箱哪个质量更好
外形是一致的。里面的设计结构也是一致的。
只是里面部分细节摩擦片增加了一点变大了一点。
是更耐操？
这两方面基本上是一致的。耐用程度都是差不多的。
发动机质量可靠吧
发动机可靠。
我听说凯迪拉克xts的变速箱和发动机和昂科威还有君越的都一样
嗯是的
不过君越的9at急加速换挡确没有油门踏板震动麻脚的感觉，凯迪拉克的有
这很正常的，就跟国产品牌奇瑞旗下的观致。开瑞汽车，凯翼汽车，路虎。也都是奇瑞的发动机。新君越的那个车的话，车身重量稍微轻一点，负载会小一点。这都是标定好的。
我开始以为变速箱有问题，我朋友也以为是有问题
不是的
会不会都是同一款车，有的有，有的没有呢？我问了贴吧里的车主，有的说没有这种感觉
只要是一样的发动机。一样的发动机都是一样的感觉，你是大多数就开什么时候坏了什么时候修很少有刻意的去听或者是感受。
哦哦，明白了，有的不去刻意在乎
反正也解决不了，只要质量没问题就不怕，感谢大师解答
你修车应该也有车主跟你们反应过吧
好的，不用客气。这个很多我们在实际维修当中，我们去试车的时候，我们发现了有的车很多不正常的地方，我们再跟客户讲的时候，客户说我没觉得呀，就是这样的一个现象。有些时候是真的是有问题，但是我们在告知客户的时候，客户说他开着也没有什么非常不正常，或者是他认为没有异常的地方。而有的现象的话我们一试车一听用户反馈我们就知道是正常的。
反正踩油门油门踏板震动麻脚是正常
你那个可以把那个踏板拆掉里面加一点那个橡胶垫。就可以消除缓解很多的震动。
这样的啊
谢谢
嗯不客气
凯迪拉克xts还有没有其他通病
目前新款的话问题并不多只有少量存在中控屏幕失灵。黑屏。
没有三大件没问题吧
没有
那说明这款车整体质量不错
通用车型除了油耗大一点。时间长了以后，发动机有点渗油以外。车内里面的一些电器个别容易出问题以外，其他基本上没问题。
网上都说通用变速箱质量差
所以比较担心
早期第1代的产品别克新君威英朗科鲁兹。别克老君越老君威。变速箱故障从来就没停止过。不过那个大多数都是车辆出保修期以后。这个很多程度上跟正常维护保养有关系。正常维护保养比较及时的，那么它的寿命就会长一点而后期呢，再出来都已经是第2代，第3代那么基本上已经克服了前面的不足和缺点。都已经进行了整改。后面的这些变速箱稳定性大大提高故障率就很低了，后来使用了一些双离合反而是最大的问题。
就是现在君越的双离合吧
嗯
at变速箱可以
也就是说
对，目前技术比较稳定。虽然说技术不够先进，挡位比较少，油耗比较高。但是后期的维护成本要低一点。
现在的xts变速箱也就是第三代
嗯
也就是说这款变速箱是通用所有变速箱中最可靠的
目前自动挡的里面是。
而自动挡里面最稳定的还是属于日本爱信的6速。
这款变速箱应该比福特的变速箱稳定吧
技术层面上基本上是差不多的。相对来说好一点。因为通用的变速箱旗下车型搭载的比较广，从上到下。
我觉得通用的就是比较顿挫
是的，这个会有除了cvt的没有，其他的包括双离合的也都有，只是双离合的换挡更快会更小。
没有开过其他的at，可能都差不多吧
嗯
我还以为通用的顿挫
只要是这种自动挡的都有。
也是这么多年了通用肯定在不断进步
嗯是的合资品牌里面通用车型一直是主力。
