根据你的描述，一般是手油泵、预热塞和喷油器导致，手油泵换过新的，重点检查预热塞和喷油器，注意喷油器不要混用，需要匹配的
手油泵换的是原厂的吗？如果不是原厂的有可能是针脚定义错误
原厂的 百分之百原厂的 手油泵不是有两个插头分别到电脑和保险盒
这款叫哈弗cuv
也没有地方断路或短路 线一根根的理出来的
如果烧保险说明有大电流，换手油泵之前烧吗
就是之前烧
这插头不插保险不爆 后来就换了个手油泵
换过后
查这个插头爆保险
就把旧的传感器拆下来装上去 还是爆保险
这个插头的信号线到电脑之间的电路肯定存在短路了，直接从电瓶只给了，电压太高就容易烧保险
现在喷油嘴插头没火没搭铁 大泵出来的油管有没油
喷油嘴旁边的预热塞有电的
我现在都不知道从哪里查
这款车电脑和保险盒容易坏吗？
你是车主还是修理厂？
如果你是修理厂，车主是开着车去的你那里还是拖车去的？
修理厂
到你那后都动过哪里？
本来准备拖回来的 拖一半的时候打着了
然后车主讲放一晚放一晚就打不着了 发现保险爆了
你说的这个保险，保鲜盒盖子上对应的哪个标识？
就是显示燃油预热一个30安培一个60安培
现在主要爆30安培的那个
保险是保护用电器的，说明预热的线路有短路的地方，如果没有保险应该就烧预热塞了
预热塞是上电就开始预热，柴油车压燃的不比汽油的，得预热，现在预热有问题就不易着车，天气暖和的时候，用不到预热的时候就能启动，应该是在控制这四个预热塞的电路有短路了
一般就是预热塞、预热控制器，还有就是连接这块的线路短路，和手油泵关系不大
预热塞不是有个控制器吗 那个我也换了 就算我预热塞的控制器插头拔掉还是爆保险 就是手油泵的温度感应塞插头不能插一插就爆 他这车有没有比较容易断线或者容易和车身搭铁的呀
那就是控制器，预热这块的线路短路了
我知道呀 已经断开了呀 不经过他了 关键还是爆保险懂了吗 不要预热塞控制器 手油泵预热爆保险
不经过预热控制器和预热塞也会爆保险？预热保险都没回路也爆保险？那说明保鲜盒那短路了呀，没回路怎么会烧保险呢，保鲜盒自动回路了，看看保鲜盒那有没有涉水或者短路吧，看看有没有烧焦的地方
手油泵上面有个温度传感器 插头两根线一个到电脑一个到保险盒 保险盒和电脑都拆开看了 没有看到明显的烧焦的地方
你重点测量下这个温度传感器到保鲜盒的线路电压，正常情况下是12V电压，如果是12V那你换个这个温度传感器试一试，传感器内部也有可能短路
那根线没电
没电怎么会烧保险呢？
你不是说插上温度传感器的插头就烧保险吗？
说明插上插头后会出现短路，要么是线束本身有短路，要么是传感器内部短路
我刚量了一下 就爆保险的一个是搭铁一个是火线
那个电路图有吗？
线路怎么走的呀
这个车型太老了，没有短路图，上电后那有个12V电压，就是蓄电池直供的
就是火线那个
我在看看
嗯，你说的温度传感器内部短路也是有可能的，毕竟车太老了
在问下 温度传感器向通吗
有个4.4KΩ的电阻
我刚量了传感器没有电阻
关键现在不通过这个传感器也打不着呀
打不着车是另外一个问题，如果这个传感器没电阻就换掉
之前打车太多，有没有淹缸，再就是预热塞那确认有没有通电
你先解决烧保险，再确认不着车，不着车估计是之前打车太多，淹缸或者预热塞这块没正常工作，把4个预热塞拆下看看有没有烧蚀
预热塞有一个坏的我已经换了新的
嗯，那你再看看喷油器有没有淹缸，喷油器不要混装，哪个缸就是哪个，换缸的话要匹配
