你的万用表如果没问题的话，当前这种情况我跟你说方案你更换从电池正极连接的那根线到继电器盒这根线，然后把继电器盒给换了，把换的两样，就100%解决这个问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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正常使用中出现
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检查了下保险 继电器
嗯，你好，现在故障现象的话一直在线吗？还是有时候有有时候没有。
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一直在
现在的话蓄电池电压有没有检测电压是否过低，车辆是否能够正常运行启动
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能正常启动
就是油门加不起来对吧？
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能加起来
现在从两个故障码来看的话，你当前的话就需要重点确认一下我们的电池，确认一下电池电压是不是特别低了，导致这两个故障码的产生。启动车辆的时候确认一下我们电池的最低电压是多少？然后你给我报一下。启动的时候电瓶的电压最低是多少？使用万用表去测量。不是静态的电压值，是启动的时候的电压值。
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11付没问题
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节气门数据流全不对
因为我们第1个这个故障电压小于门槛阀值。这个它就是说我们阻击电器，厄驱动连续打开6次的时候，它的信号电压值和电平电压差值错了，将近两伏的电压差。那么这个电压差的话，就有可能是我们电瓶电压低的原因导致的。数据流的话你暂时不用管它，这个数据流的话，因为你的电脑不是专用的，所以你的数据流根本不重要。只要你节气门转速能够加起来这个数据流，你就不用管它。就是我们见的多了，你非原厂的诊断仪的话，它的数据流有的就是错误的。
就是说你无论什么电脑，因为当前有故障码就是不对的啊，正常情况下这两个故障码是没有的，现在这个故障码不是一直存在吗？清不掉对吧，还是清掉了一启动车辆就有了。
因为我们第1个这个故障电压小于门槛阀值。这个它就是说我们阻击电器，厄驱动连续打开6次的时候，它的信号电压值和电平电压差值错了，将近两伏的电压差。那么这个电压差的话，就有可能是我们电瓶电压低的原因导致的。数据流的话你暂时不用管它，这个数据流的话，因为你的电脑不是专用的，所以你的数据流根本不重要。只要你节气门转速能够加起来这个数据流，你就不用管它。就是我们见的多了，你非原厂的诊断仪的话，它的数据流有的就是错误的。
还有我们这个主机电器的话，你有没有进行更换，跟其他的继电器互换。
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嗯 那这是什么问题
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没有
先按我说的去做，启动车辆启动4次，从熄火到启动状态，看我们电池的电压值最低为多少伏。
正常情况下电池不亏电电池无问题的情况下，它的电压是始终你在启动的时候是11伏以上的。先确认，然后我给你一步一步的去确认。不是启动一下，而是一定要至少要操作4次。
还有这个故障码的话，当前能不能清除掉，还是清除掉以后一启动车辆就有。
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11付
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能清掉 一启动就有了
包括我们节气门自学习电压相关的这个故障码。这个都是因为我们电瓶电压小于了10..5伏。或者是我们的主继电器在工作的过程中，他在吸合的过程中电瓶的电压经过限速，经过导线到达继电器盒，经过里面的触点吸合后电压低于了10伏以下。那么这个故障码就出现了。
好的，你现在这样，您把我们的主机电器拔掉。拔掉以后给我照一个那几个爪子的照片。
好的，那就说明当前电池电压没问题。
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节气门这个是打了一会儿出来了 主继电器是一直就有
嗯，你先按照我说的去做，看到那两个比较宽大一点的那个爪子看到了吧。使用这个铜丝铜线。直接插入到我们的继电器器盒里面，短接着两个粗的爪子的那两个插孔。然后插紧了。然后万用表打到直流20伏直流电压档。黑色外音表的表笔接在蓄电池的负极端，红色表笔接在我们继电器那两个宽大一点的那个插孔里面和我们连线的那些铜丝接在一块儿就是连接在一块。然后启动车辆，看看那个地方的电压是多少，看看是十几伏。
也就是短接我们主继电器的3号和5号那两个插孔。就是使用铜线，接在我们插继电器的那两个角里面，就是宽大的3号5号那两个角里面，连在一起。然后将我们的这个万用表笔红色表笔接在我们那个插孔里面的第5号。对应的我们继电器的第5号。黑色表笔还是在那个电池的负极然后启动的时候看一下它的电压是多少，它是在多少伏？
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11付
好看故障现象还在不在？看看故障码还有没有，把故障码清除，看看还有没有。
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清了就没了 一启动就有了
确认你那两根导线短接的，看看短接好了没有。测量那个五号的对应继电器五号的输出端电压值，使用一个功率试灯接上去。看一下是不是启动车辆的时候，灯泡就不亮了，或者灯泡就变成很暗
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没有出现你说的不亮或很暗
还是正常的亮也没有出现就是电压低的那种变暗的那种，是吧？
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正常亮
嗯，然后使用功率试灯，嗯，在点火开关打开的时候。测试一下这个插孔的1号和3号。看灯泡的亮度是否一致。如果一致。使用LED的试灯。接我们这个插孔的1号和2号。然后启动车辆的时候，看看我们的LED试灯是不是一直亮。现在这种情况就是线路出了问题了某个线路接触的地方有需接的。
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是一直亮
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一直亮就是线路不对？
把钥匙关了，看是不是就灭了。
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是
好换一个继电器把旁边的其他你拔掉插上去。
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换过了
一样吗
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一样
把继电器盒拆了，把下面的插头重新插拔一下。
你这样找到我们的ef36号10安的保险丝。
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没有36
37 37，写错了。
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找到了
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有电
然后把万多表接上去。测量蓄电池正极到这个保险丝之间的电压。它是否显示0.01？
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有电了 呢
我不是让你测量有电，它有电肯定有电不有电车怎么着啊？
我是让你测这个线的一个电压降。
因为这个故障码的生成就是因为电压不合适，电压不合理，我要现在要看是输入的电压还是输出的电压不合适。
从蓄电池正极到这个保险丝的电压。
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黑笔 连正极 红笔连保险？
保险丝顶上不是有两个小孔吗？你直接使用那个表扎上去，一个一个的去测。
嗯
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09.6
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俩个都是
9.6伏吗？
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嗯
点火开关打开了吧？
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开的呢
这不就已经发现问题了吗？
电压值，看看你错了多少。
它们之间的电压应为0。
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嗯 哪里不对
以正极到正极它们是一根线，怎么可能会有电压呢？看一下是哪个地方接触不好。把这个主继电器给拔了。然后短接3号和5号使用线直接插到那个插头孔里面。然后你再看一下这个电压。
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8.2
好，直接使用表正极接在正极另外一根表笔接在我们主继电器插孔的3号看一下电压
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不太清楚 重说一下
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8.5
你的万用表表笔接在正极就不要动了，固定好就可以了。另外一根表笔测量继电器插孔的3号角，看看它的电压是多少。测线路电压降这样这有啥不懂的呀？
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8.5
好，一根表笔放在正极依然不要动，固定好了不允许松动啊，另外一根表笔放在我们放在我们这个继电器盒的那个火线上面B加上面，就是那根火线从电池过来的连接在我们的这个继电器带个螺帽压的那个。看一下他的电压
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8.1
你的表没有问题吧？都测量到这个地方了，还8.1吗？使用的是20伏的直流电压档。
你把万用表两个表笔都接在正极上面就是电瓶装头，你看显示多少？
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12.61
什么12.6啊？怎么可能呢？你万用表不会使吗？两个表笔接在蓄电池正极上面，正极上面怎么可能会有电呢？
不是接在负极，是正极桩头粗的那个
我说了那么多，你是不是根本就不明白啊，根本就没有理解吧。
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俩个都接正极是0.01
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没看清楚
那你跟我说12.61是啥意思呀？
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一个接正一个接付来着 没看清楚不好意思
红色表笔接在我们蓄电池负极上面，你就不要动了固定好。然后再按照我上面说的全部再测一遍。从37号保险丝开始上面两个孔，一个挨着一个测量，再到我们的继电器的3号插孔看看电压降多少？上面写的字很清楚呀，你看一下按照我上面写的字去做不就行了吗？我怎么说的你就怎么去做。你如果开始表现接的是负极的话这不也就不也有问题吗？你负极你到电池12伏，你到保险丝怎么变成8.2伏了呢？怎么变成了8伏呢？他们是一根线。
这不也是形成电压降了吗？现在就是说想让你看是在哪个环节出的问题，让你这样去测的。
你现在该为12 5，你现在变成8.1，他电脑能不能不报故障了？
你可能是平时测量电瓶电压量习惯了，那你要这样量，你这样量也行。黑色表笔接在蓄电池负极。红色标语先接蓄电池正极，它会显示12.6。然后到保险盒的固定的那根火线螺丝压的那个地方看看多少？你把电压值报一下。这个你可能好理解那种的话，我估计你平时没干过的话，可能你理解不了。
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保险9.4 3号角8.8 B柱8.6
这个数据是怎么量的？给我说一下。
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红笔接正 黑笔亮
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也是12.6
你现在还有别的那个电线了，没有别的那个电线，稍微粗一点的。就是我们搭车用的电瓶线也行，您的电瓶正极端的原来的线是不是松动了？是不是里面氧化了？是不是接触不良，怎么那么大的电压降？在继电器盒里面固定螺帽的那个螺丝有没有松？
您测的结果应该为0.01V，就跟你直接测你电瓶正极桩头两个表笔接在一块测量的结果因为一致
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嗯 没有松
一根线，从a到b它们是一根线，这根线如果说没松动，中间没有接触不良，它的电压是一样的，这个能理解吧？你现在a到b竟然会有电压，这个说明什么？说明你这根线有问题了，或者是你的表是不是是个坏了？你这样你找一根我们那个搭车用的稍微粗一点的电线，然后接在我们蓄电池正极。另外一端接在我们保险丝盒那个螺丝那个地方，你再测一下这根线的电压。正极到正极不是负极啊。
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6.5
你再找个车试试别的车吗？我你的表是不是坏了？现在是已经接了一根线是吗？必须粗的细的不行。
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现在城了3.2了
你的万用表如果没问题的话，当前这种情况我跟你说方案你更换从电池正极连接的那根线到继电器盒这根线，然后把继电器盒给换了，把换的两样，就100%解决这个问题。想让你找到哪个点呢？我看有点难了。
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。。。。
它变成了多少都不正常，你接触好不好这个地方不允许有一点接触不好有这个电压差就是因为它中间接触不良，但是你这个如果说不细心不理解的话，你根本查不出来故障的点，你就按照我上面说的换了换了就百分百好了。
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那就不用说了
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谢谢
就是说想让你确定一下从电瓶桩头出来那根线到继电器盒这根线他们中间如果说没有问题的话，他们的电压值压降是0.01。就是和你直接接在电瓶正极上面是一样的。然后他到对应的那个继电器盒也好还是保险丝盒也好，他们都是一根线一根线，他们的电压要一样，允许有一点，但是不能够很大，你现在都已经太大了。他们最多能错0.2伏就已经上天了，已经不得了，这就是它的极限。正常的都是0.01伏或者是0.02伏，这个取决于表的一些误差。这个故障码就是因为压差太大的问题。就说电脑它就是说认为需要12.5伏的一个电压，但是现在的电压的话甚至变成了10伏，有压差了甚至变成了八点几伏。这个就是它的故障码生成的一个原理。以及我们现在测试的时候的确存在压差大的问题。而这种的话，一般常见的就是某个线接触不良，中间接触不好，或者是某个插头保险丝插孔接触不好，继电器的插孔里面接触不好，继电器和下面的一些插头有松动的接触不良。只是说不仔细的话，你发现不了它的那个是哪根线哪个地方。
不客气
一般这个的话需要有强大的电路电工基础，否则的话这种你基本上就是可能理解不了，也不一定能够发现它的点在哪里，也不明白为什么是这样。
