大师你好，是B3，离合器线换了，调完之后踏板很高，离合器无卡滞现象，修理厂说高不正常，就给换了，自己也不是很懂，另火花塞是13年换的检查了正常，故障灯不亮修理厂说是仪表坏了，本人不信没换
在换三件套时上方有一个传感器有点磁力，修理厂说磁力小了要换，大师这是什么传感器，需要更换吗？
火花塞颜色黄
凸轮轴传感器换新后电脑检测凸轮轴依然故障是为何？他的作用是
实在抱歉，回复慢了。有仪表灯单换的，小小的。上面那个传感器叫曲轴位置传感器，打火，提速与这个传感器有着密切的关系，只要是传感器都是可以通过电脑读取该传感器是否正常的。至于凸轮轴传感器故障依旧，要么就是新件不行，要么就是线路断路或短路了，还有一种可能就是正时错位了。有故障现象存在最好维修了，这样，你让维修站帮你测量四个气缸的压力分别是多少？这个很重要，多试几次拿出数据告诉我。还有，到目前为止，你换了哪些配件，一一告诉我
离合器高了可以调低呀，除非调低之后挂档卡滞或异响不顺畅才要换的。凸轮轴位置传感器是辅助曲轴位置传感器工作的，
大师目前以换分缸线，三件套，离合器拉线，凸轮轴传感器，曲轴传感器，节气门，油泵，汽油滤芯，离合器踏板，离合器架子，
一缸6二缸7三缸7四缸6
那好了，基本上可以得出结论了，气缸压力不足，发动机故障表面现象为，启动时间较平时稍长近一秒钟左右，怠速不稳，缓慢提速正常，及加油无法提速，甚至放炮声，这些都会引起爆震传感器和凸轮轴位置传感器故障的，很符合你所描述的现象。
如何入手
修理厂还要换氧传感器
压力传感器
解决方案是，拆下正时外盖，检查正时链条是否跳齿？正时链条是否异响磨损？进气侧与排气侧正时导轨是否过度磨损？正时张紧器是否无力偏软了？
在哪个位置
我自己可以入手不
那些不用换的，搞好正时，再次检查气缸压力，四个缸压要有十个压力左右，不得低于八个气压。前面换的东西再让他们换回来一一重新试过。
不可以的，要到维修店，维修正时工时费在两百这样，材料费最贵的是张紧器，一百多，然后到链条，不到两百，正时一套是五百这样。做完所有，包括机油在内，八九百这样。
如果，师傅技术好的话说不定四五百都可以收工了。
我就在修理厂，他们说我这有高人，他们没想到这儿有毛病，我告诉他们正时毛病正在查
卸开了链条松了
直接检查正时就行了，
没想到？呵呵，
我听了大师的话让他们把换的件都换回
问题找到就好了，可惜了，不早点看到你的问题，惭愧惭愧。
他们说太专业了，没遇到过
他们不知怎么下手了
这不是专业与否，这是基本常识。
啊？找到问题点了，他们不会修正时啊？
如何让他们下手呢
他们说链条换了就行了
需要换吗
我前面有说了解决方案了呀，你翻回前面看看
正时链条不一定要换，但是，正时张紧器一定要换。主要看正时链是否磨损，或间隙过大。
给它们看了正在查
你把我发给你的信息给他们看了呀？
好和它们说
没有，这不告诉它们
是咱俩的秘
嗯，同行，多少要留点面子的，各有专长，
他们换了张紧器，调
现在快装好了
这样，我可能要忙点了，有什么你可以留言，我会经常上线的，记得正时问题解决之后一定要再测量缸压，不得低于八个气压，最好在十个以上。
再见，好的
他们这么快就搞好了？修正时没有这么快的呀？
你好，老板，现在进况如何了呢？准备出门了，想了解一下最新情况。
大师速度只能80迈
修理厂还是没对策
气缸压力现在是多少？
这个很关键
正时维修过后，气缸压力有无变化？现在的数值是多少？因为，我无法试车，听声音，看数据，所以，你的描述很重要。再者，你现在开车的感觉如何？你不看时速表开车，感觉飚得起来吗？与之前有无明显变化？
现在1缸8，2缸9，3缸9，4缸9，现在还是飚不起来
缸压还是没有达到标准，现在用电脑还能读出什么故障码吗？
怠速的时候会不会有点抖，急加油的时候，是不是一样的加不起来，？
是啊！二十五块钱左右
是啊，二十五块钱左右
对急加动加不起来
电脑检出凸轮轴传感器故障控制线路故障
怠速抖动
如果他们装正时没有错的话，可能要拆发动机了。对了，你的车子有烧机油现象吗？
他们能肯定装的正时正确了吗？
当然了，别忘了检查凸轮轴位置传感器的信号线是否有断路或短路现象。
不烧机油大师，大师信号线断了两根
我正在接
正时确是有问题，那个位置有异响
问题很明显，电脑报故障码，都是现成的故障现象应该不难修呀？为什么搞得这么复杂，是忽略了什么吗？
不烧机油，那发动机的故障机率就比较小了，四个缸压力同时偏低，还是加大力度在正时这方面排除，一定要确保正时无误
大师今天又拆了一大堆得明天一早装
不知正时能不能搞好，修理厂说发动机要拆对吗？
不一定的，如果单纯的正时问题的话，那是不用拆发动机的，
问题点都找到了，但我又不在现场，所以只能提供维修思路和方向，具体的工作与操作还是要现场人员实施，
话说都几天了，你这是在哪儿修呀？路边店还是正规的服务站呀？
思路点出来了，维修指南也明确了，如果他们还是搞不定的话，我也是服他们了
大师正时己调好，缸压分别是1缸10，2缸9，3缸10，4缸10,能加到120迈，问题解决了，非常感谢，
在路边店修的花费1700，
他们想大修，要不是问大师，非被他们宰了，
就算修正时，也不用这么多费用啊！一千顶天了。
问题解决了就好，祝你好运！
不过，你也算好运了，七月份，我一个客户在外地也是正时跳齿用了三天，两千五百多，打电话给我询问了一样的被黑，所以，相对来说你是比较幸运的。
感谢大师，有问题还得麻烦你
他们要拆发动机我听你的不让拆，
一共给他们1300，多的没给
你告诉我的价格非常合理万分感谢大师
呵呵，客气了，这是我们的职责所在。
随时欢迎来信息提问。
你好，老板。我是五菱服务站的高级维修技术，你的车子应该是6400B3而非V3吧？
看到你所描述的故障现象，及维修项目，真心替你着急和可惜了，盲目的换件是最不可取的，因为有些故障现象及细节，我想了解得更多一些，不知道你是否有时间回复呢？在此之前，你首先要弄明白一个问题，因为一言两语难以说得清，又无法试车。这样，我们先从简单的离合器入手，你说的离合器高及重问题，如果调到正常的位置时，挂挡顺利吗？会有卡滞或异响现象吗？如果有，那就换，如果无先换离合器线看能否解决重的现象。一套离合器包工包料，你的应该是十四齿小盘老状态离合器，上海萨克斯的四百这样，珠海华粤的少三四十块，柳州萨克斯的，三百这样，换哪个牌子都行，只要行货就好。至于发动机故障，最关键的配件，火花塞换了没有？火花塞的表面燃烧情况如何？是发黑？发黄？还是发白？这些细节也很重要哦，故障灯不亮的话，先检查仪表总成的小灯泡是不是烧了？或是线路问题？搭铁会亮吗？
