你好,这个主要是由于可变进气惯性的切换阀损坏引起的,一般来说可以检查一下这个切换阀的真空管有没有脱落,同时插头有没有脱落。
如果都没有问题的话,建议你更换这个阀门就可以了。
你好,我是汽车大师银牌技师-任琦琦,很高兴为你解答。
这个故障咋回事
人呢?
如果PCM 将可变进气涡流截止阀阀动器开启或关闭,但是电压却与PCM 信号电压不一致,则PCM 将确定可变进气涡流控制电路存在故障。
01-02可变涡流控制IC 错误。
01-03 此为连续检测(CCM)。
01-04 如果PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态,或者PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中,那么MIL 会变亮。
01-05 如果PCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述障状态,则可获得待定码。
01-06 可得到冻结帧数据(模式2)/ 快照数据。
01-07 DTC 被储存在PCM 内存中。
02 可能的原因
02-01 可变进气涡流截止阀阀动器连接器或接线端故障
02-02 以下接线端之间的线束对地短路:
02-02-01 可变进气涡流截止阀阀动器接线端A―PCM 接线端2AK
02-02-02 可变进气涡流截止阀阀动器接线端B―PCM 接线端2AG
02-03 PCM 连接器或接线端故障
02-04 以下接线端之间的线束对电源短路:
02-04-01 可变进气涡流截止阀阀动器接线端A―PCM 接线端2AK
02-04-02 可变进气涡流截止阀阀动器接线端B―PCM 接线端2AG
02-05 可变涡流切断阀执行器故障
02-06 以下接线端之间的线束开路:
02-06-01 可变进气涡流截止阀阀动器接线端A―PCM 接线端2AK
02-06-02 可变进气涡流截止阀阀动器接线端B―PCM 接线端2AG
02-07 PCM 故障
啥意思?
p2008
进气管上有个阀门
这是故障码,11年的五菱宏光
知道,换过那个电磁阀了,还是不行
你好,这个主要是由于可变进气惯性的切换阀损坏引起的,一般来说可以检查一下这个切换阀的真空管有没有脱落,同时插头有没有脱落。
如果都没有问题的话,建议你更换这个阀门就可以了。
切换阀
正常那个电磁阀插头电压是多少
?人呢
啥几把玩意,半天不说话
我投诉你
几根线的
两根线
半天不说话怎么一直
一般是5V的
不好意思,我这也有车
两根线都是5v
有一根搭铁了
换电磁阀试一下
我这怎么量的一根线12v,一根线没电
换了还是不行
电磁阀工作正常不
正常
通电能工作不
拍照我看一下
现在有故障灯亮不
那个白色的急加油门一直动,有时候急加油门不动
现在不亮,有时候亮
哪里的问题
阀一吸那个就动了
有时候就不动了
对,就那个
看一下这个有没有卡滞的感觉
没有,试过了,很灵活
他应该连的跟管了吧
对,管没有脱落
看看有没有漏气的
现在那个电磁阀的插头电压是,一根有12v电,一根没电
把管拆下来堵住一头,吹一下看看
没有,都排查了
电路图有没有
那年的车
没
11年的五菱宏光
1.4排量
线束从哪里过来的
发动机下面
那年的车
11年
排量1.4
灰色线吗
是
那就对了,可变近气阀
还有一根是红白吗
现在没故障码也不好查
对的,就是那两根
灰色线在ECU29号针