看线路图的话，两个是没有关系的，但是电脑板内部的话，这个就不好说了，因为电脑板内部有的电路板，他都们都是共用的一个电源，可以把蓄电池负极线断开，然后去测量节气门以及油门踏板以及氧气三个零部件的宫殿是否共用的一个用万用表可以进行测量一下，看看通不通？如果通的话，那就说明他们三个是共用的一个电源，共用的一个店员的话，共同点的话，那有可能就是某一个部件损坏导致的电压增高，也有可能是发动机电脑板内部存在问题，导致的电压过高，如果说把氧传感器断开，没有爆油门踏板的故障，那有可能车辆就是氧传感器内部短路导致的故障
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您好这边语音听不到
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发一段时间
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能清
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发动机故障指示灯也会点亮，然后的话还有其他什么故障吗？比如说限速的故障，三个故障码是同时出现的吗？请一一回答
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踏板的故障出来后出现氧传感器
车辆之前维修过什么？
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怠速有时自己会升
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有个这个问题后我们更换过一个油门踏板
节气门有没有换过？
节气门油门踏板线路到发动机电脑板之间线路有没有检查过？
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没有
氧传感器有没有通过实时显示数据去读取一下氧传感器电压以及节气门油门踏板位置传感器信号是否存在问题？
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氧传感器没问题
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这个故障码有时能消有时消不了
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按错了不好意思
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那个催一下
请把节气门和油门踏板位置传感器信号数据以视频的形式发送给我，我需要看一下，确定一下，到底是节气门问题？还是油门踏板问题
你这个车的话，客户之前有没有维修过其他零部件？有没有更换过其他零部件？
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您帮我看下这上氧传感器数据流是不是不对
数据都不对
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视频暂不支持播放
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氧传感器数据电压太高了是吧
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他是高下 偶尔
请先回答我，车辆维修过什么零部件更换过什么零部件？
其他的不要再给我发了，我已经看过了，你先告诉我，车辆之前维修过什么零部件更换过什么零部件以及车辆的话，在你修理厂都维修了，什么东西？
还是说客户把车开过来就出现了这个问题，让你们来进行维修的，还是你们维修完之后出现的这个故障？
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就油门踏板其他没有换，清洗节气门
请你回答我，车辆出现这个故障的话，是客户把车辆开过来，让你们进行维修这个故障的，还是你们给客户保养完，维修完出现的这个故障，能不能听明白啊？
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车主开开就这个问题，我们凭这个故障码给更换了踏板
也就是说，车主正常开着的话，出现的这个问题对不对啊？然后把车弄到你维修站进行维修，你们更换的油门踏板，对不对啊？
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是他开过来修这个问题
有没有咨询过客户？近期的话有没有在外面修理厂更换或维修过其他零部件？有没有咨询过客户车辆是在什么情况下出现的这个问题？
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有时会自行消失
车辆有没有近期在外边维修？比如说加装改装更换零部件之后出现的这个故障
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没有，我都问过
请先回答我以上问题，其他的问题你不要再发了
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车都是在我们这弄的
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没有
车辆检查一下有没有加装改装零部件？近期的话火花塞有没有更换过？
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火花赛是旧的没拆过
好的，那我大体了解了，那你我给你的维修方案的话，你先把节气门到发动机电脑板之间线路油门踏板到发动机电脑之间线路去进行测量
我先把节气门的线路图发给你，你参考线路图进行去测量线路
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是原车状态
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好的
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和节气门关系大不大
我大体给你说一下，线路是怎么来看的？我给你发的这个线路图的话，是节气门到发动机垫板的线路32，78，64，66，54和38这个的话，发动机电脑板的插头123456这个的话是节气门的插头
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这是油门踏板的？
我上面已经以文字的形式给你说了，这是节气门的线路图
第一张图，我以文字的形式给你说的很明白了，是节气门的线路图，每一个真角对应的，你自己来看第二张图的发的发动机，电脑版插头需要怎么来数的顺序？这是一个发动机，电脑板插头的解剖图，你可以看的明白的，上班有六号24号63号和81号以及12345是怎么来进行数的线束插头？
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好的，先看下线路有没有虚接 线路没问题就是节气门或者电脑版？
我给你发的这一张图的话，是节气门插头的针角所对应的针脚号，由一号到四号是怎么来数的？以一个什么顺序来数的，你按这个顺序与发动机电脑板那边的插头顺序进行最好之后用万用表来测量
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通断档
我给你发了这一张图的话，是油门踏板的油门踏板到发动机电脑板的线路图，线路图的加速踏板上面有1到6号发动机电脑板35，三十三十六，36，40和32这几个针脚的话是发动机电脑板的针脚
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中间串的是氧传感器？
我给你发送的这张线路图的话，你一定要看好所对应的真假，也就是说发动机真假，道杰姓名真假所对应的
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好的
氧传感器的问题的话，我感觉他应该是发动机电脑板内部嗯，节气门油门踏板以及氧传感器三原件是共用的一个电源，我建议你实在不行的话，先去测量节气门油门踏板以及氧传染器的供电，看一下有没有问题？
这张图的话是油门踏板插头的针脚号
这张图的话，还是发动机电脑板针脚号，其实节气门的那个发动机电脑板插头针脚号和这个是一个样的
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线路都没问题的话就是节气门？
这张图的话是痒传器的线路图，氧传感器的话，前氧和后氧，他们共用的是一个电源
如果说你把节气门和油门踏板线路都测量了，氧传感器的线路也都测量了，没有虚接，没有断路的，没有短路的嗯，线路没有问题，第一，那有可能就是节气门以及，氧传感器本身是存在问题的，如果说更换完节气门，氧传感器还是无法解决的话，那唯一问题有可能就是发动机电脑板了，实在不行的话，你可以把发动机电脑板拿到去专业维修电路的地方，让他们进行检测一下
Ef 31，15安的保险丝是控制前氧传感器和后氧传感器的供电
这个保险丝的话，建议你先进行检查一下，看一下保险丝有没有烧蚀的？有没有虚接的？以及测量一下ef 31，15安的保险丝，有没有电源？
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保险没问题
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氧传和节气门电路没关联的吧
看线路图的话，两个是没有关系的，但是电脑板内部的话，这个就不好说了，因为电脑板内部有的电路板，他都们都是共用的一个电源，可以把蓄电池负极线断开，然后去测量节气门以及油门踏板以及氧气三个零部件的宫殿是否共用的一个用万用表可以进行测量一下，看看通不通？如果通的话，那就说明他们三个是共用的一个电源，共用的一个店员的话，共同点的话，那有可能就是某一个部件损坏导致的电压增高，也有可能是发动机电脑板内部存在问题，导致的电压过高
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我把前氧拔了
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就没报过油门踏板故障
