你好,我是汽车大师专家技师-崔志强,很高兴为你解答。
我这个索八方向会突然卡顿,一下又好。
你好是行驶过程中打方向卡顿吗
对,行驶中会出现,变重
卡一下,之后恢复正常
每次都这样吗
不是,是偶尔。
和故障码有关联吗,比如说没出故障码打方向正常,出现之后卡顿随之出现
是电机驱动的转向,我换了个
是,出现变重后就会有故障码。
换了一个管柱总成吗
对,是下线的。
包括电机和模块
清码可以清掉。
是,含模块。
没换之前故障代码有吗
也是这故障码
测一下诊断插头3号和11号分别对地的电压是多少
对不起,我刚问工人,没有换模块
把模块拆下了
嗯嗯,先测一下电压和电阻
有可能需要更换模块
3号8,24V,11号无线3号电阻在20K上是3、67
那就反过来测,6号和14号
3号不开钥匙有4·24,开了8·24
6号和14号间电阻58·7,是未开钥匙,
开钥匙是20K处4·55
分别对地的电压试一下
打开钥匙
对地电阻,6为2.49,14号为2.48
6号电压2.88,14号2.26,开钥匙的
关钥匙,对地都无电压
打开钥匙测电压
关闭测电阻
上面是开了的。
是
20K处,6号2.32,14号也是2.32是关钥匙后测量
这是电阻吗
电阻放到200欧姆上面
200上无值
和地测电压
我发的那个照片,测一下转向模块和ABS模块线之间的阻值
好的
好的,先测一下
老师,我测了下,转向模块线有一根线与ABs模块间五根线是通的,在到通档显示值均在350一400之间
即万用表最小档位上
4s
点击前往小程序查看回复
多数是347
好的
老师,量了下,7脚在通断档与14,26脚为1.93,8脚在20K格档与14,26脚为10.01
阻值测量在200上面
8号和14,7号和26
之间的阻值
8脚不通,7脚也无值。
8号和14号码
7号和26号码
线的颜色一样吗
7,8号线要经过模块才能通
不是我的意思是量他们之间的阻值,就是7号和26,一个表笔在放在7号针脚,一个表笔放在26号
7,8号浅是模块到转角传感器的
线束是到传感器,
开始线我错了,
7和26之间是1.0,8和14是0.9,在200欧档打的
分别对地有没有阻值
有,对地有点大
200上哪
多少
无,
在200K上9点几
阻值放到200欧姆上
就是无穷大
数据流之前看过吗
对地都没有
比如系统里面的车速多少,对比过吗
数据流无异常
嗯嗯,吗问题有可能还在模块上
车速正常
好的,我换下模块看,谢谢了
MDPS里面的数据车速也正常
ABS里面
是
都正常。
发动机故障码,清除之后还会再现吗
插头检查一下
是否存在松动
老师,现在更换了模块后这个故障
先把插头检查一下
老师,线插也重新理了,还是这故障码清不了。
EPS灯一直闪
还有其他故障代码吗
有没有做转向角学习
没有了
学习了,
其他故障码都没有,
现在就这一个故障代码了
模块配件号一样吗
做MDPS测试,就完不成,有故障。
一样
不一样
看不清
配件号看着模糊的怎么不一祥
发的两总成,编号是不一样
卖的人说通用。
应该不可以
配置不一样
好,谢谢,我重新发个看。
好的