正常情况下，熄火后，就没有进气量，这时数据在0左右。本车熄火状态2克多空气，肯定不对，怠速时，进气量达到3克多，发动机会根据这个信号控制喷油，导致实际喷油量过多，所以氧传感器检测到混合气浓，发动机又根据氧传感器信号，降低喷油量，这个看到的百分比，就是这个修正量。当长期和短期都在0左右时，问题就解决了
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
车辆目前多少公里了
五万
目前检查了哪些方面
半个月前做了大保养 清洗节气门喷油嘴 然后就出现了
把发动机数据流中的32.1和33.1调取出来我看看
通道号吗
这进去不要通道号啊
32，33
这个读数据流不要通道号
可以选择按通道号读取不
没有这个选项
那个百分比的数据，就是这个故障的数据
视频暂不支持播放
怠速状态
把数据显示出来，然后对车辆进行维修，测试，观察数据变化情况。
比如拆了空气滤芯，数据变成正数，或者接近0，这个问题就解决了。
下面依次做这些测试。拆了空气滤芯，堵塞碳罐电磁阀试一试，看数据变化情况
好
怎样了
拆空滤后比之前还大一点点
看看
视频暂不支持播放
拍图片
堵塞碳罐电磁阀呢
稍等啊 师傅去吃饭了 我没找着 还在找
现在这个车就是混合气浓了，要么进气少了，要么燃油多了。往这个方向查
会不会是洗喷油嘴给搞坏了
不确定
燃油这方面怎么排查呢
比如高压油泵坏了，汽油泄露到机油里面，再从废气阀吸入到进气系统，也会导致混合气浓
比如喷油嘴滴漏，密封不良
碳罐电磁阀堵住没反应
说明没有漏气，与碳罐电磁阀无关了。检查下一项
怠速混合气过浓
变低了
没有变低呀
要接近0才行
短期从-20变-12了
刚还变成正10了
长期负得更多呢呀
长期要接近0吗
长期短期都要接近0
那现在是不是要检查喷油嘴 高压油泵了
打开机油盖，闻一下机油里面有没有汽油味
没有
人为的让进气系统漏点气进去，再看看数据
空滤壳上那个空气流量传感器拔了数据正常了
而且不会熄火
有可能是这个传感器信号失真
不排除空气流量计坏的可能
读取一下空气流量计数据
看看怠速时是多少。
再看看打开钥匙，不启动发动机时的数据
这样可以初步判定一下数据是否失真
是这个空气质量吗
2.52是熄火状态
3.77是怠速状态
正常车熄火状态在0克左右
节气门位置是18这正常吗
从目前看空流计有问题
熄火
节气门正常的
好的 那我先换个这个试试吧
嗯嗯
好的 谢谢师傅
不客气，
正常情况下，熄火后，就没有进气量，这时数据在0左右。本车熄火状态2克多空气，肯定不对，怠速时，进气量达到3克多，发动机会根据这个信号控制喷油，导致实际喷油量过多，所以氧传感器检测到混合气浓，发动机又根据氧传感器信号，降低喷油量，这个看到的百分比，就是这个修正量。当长期和短期都在0左右时，问题就解决了
好的 谢谢师傅 我换了再看看
嗯嗯
