你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
车子现在在维修现场吗？
现在下班了。
今天弄了一天。
我想理通一下思路。 今天都搞懵了。
如果连续多踩几次制动踏板，踏板会高度会好起来，证明刹车片间隙过大。
刹车片和刹车盘或刹车鼓之间的间隙过大。
前后刹车片我都换新的了。
不是新旧。分泵的自由行程太大就会这样。
那这种只能考虑后面的刹车。
因为我换后面的刹车片比以前的要薄一点。
后面是鼓刹，前面是碟刹。
厚薄没有关系。
主要看分泵开始动作到刹车片接触产生制动力的行程。
像现在这样来看。，这个行程太短了吧？像你说的那种方法，我还没有试过。
但是开的感觉来说。，轻轻踩一下。有制动，但是你保持踏板那种程度。那种制动就消失了。
刹车踏板保持在那里，从有制动自动变成没有制动？
是这样吗么？
对
是这样么？
是的
踏板确定没有松开么？
当时的刹车制动力比较强么，减速比较明显么？
还是说非常轻微的那种，轻踩踏板？
没有
轻微踩的
如果你跑快来。，紧急制动。他的那个自动效率是有的。
那这个就不一定了。
反而紧急制动。踏板还踩不下去，abs起作用。也能杀得住车。
如果非常轻踩踏板刹车开始有效果，后面热了就不一定了。这个就不好判断。
我的意思是不要紧急的那种刹车。
通常的那种减速。
通常减速那种没有。
踏板会跟着下去。
慢慢轻微踩刹车。 可以感觉得到他那一瞬间有。但一会儿就跟着下去了。 就要踩到底才会有。而且效果不太好。
通常的那种减速，然后踩着刹车踏板不要动。制动力会慢慢消失么？
会
好的，先检查一下刹片的间隙，看一下各个管路接口有没有漏油。
排除这二个原因，直接更换刹车总泵。
排空千万不要用脚踩。加压排空。
我现在唯一没有检查的，就是说刹片的间隙。
明天看一下。
其他的都检查了，都已更换了。
总泵也换新的啦。
好的。
排空我用的是从上面打压下去。，不行。
然后我又试着从下面抽。 也不行。
新的也不一定是好的，多判断一下。
原理就是这样。
Abs泵会有这种原因吗？
几乎不可能。
总帮我是这样测试的。，把已经做好的两个油管堵头。直接堵住总磅的两个油管。踏板踩不下去。
你觉得这种方法可以吗？
可行的。做的蛮仔细。
这种方法就可以排出总棒。内泄的问题。
对的。
然后我就连接总棒。到abs，他有两个油管进油的abs对吧？他分别是前面。两个油管。后面共一根。让他经过abs泵，我也有把他的。出油孔也堵住。也踩不下去。
我是分段堵下去的。
对的。
做的非常仔细。
但是有个问题。总梦到as连接。都没任何问题，但是接下来这个就出现个问题。
我赌4个轮子的油管，不让他进分泵，他后刹。有个三通。我直接把两边堵住，不让他分到左右的分泵，前面是两个分开堵的。第1脚踩下去是到底的，但是第2脚踩不下去踩到中间。
你的意思，总泵到ABS泵输入与输出都没有问题，对吧？然后从ABS泵分配到自动分泵的时候就有问题了，对不对？
制动分泵。
没有，我的做法是没有让油进自动分泵
在终端处堵住分泵？
就在分泵入口的管子那里？
把4个分泵口子堵死？是这样么？
没有，从abs泵那里出来的铁管。他是不是要接一根软管才到分泵，我就是在接软管那个位置。把他堵住。
才到制动分泵
也可以像你说的那种，把4个分泵口子堵死了。
好的，在那个位置堵死没有效果，对不对？
线路太长的话就会不一定，因为拆卸的时候会损失制动液。
对
第1脚踩下去是空的。
第2脚踩下去就是到一半。
现在能做的就是像你说的那种。，就是说刹片的间隙。
先看下间隙看。
线路越长越要打折扣的。
好的，现在只有这种了。
如果正常的
你看下车身底盘下面有没有感载比例阀。
如果有，也排空。
没有
好的。
我找了半天也没找到。
从abs棒出来。直接到分泵去了。
好的。
查看一下刹车片间隙。
沿途的管路接口一定要看一下有没有泄漏。
嗯，行
正常的话那只能换一个总泵了
如果都正常，再换一个制动总泵。
好的
