P2098-下游燃油修正系统 2 稀
监测时: 发动机在闭环内运转,环境/蓄电池温度高于 -7°C (20°F) 且海拔低于 8500 ft。
设定条件: 引起此诊断失效的条件为上游氧传感器由于排气泄漏而偏向、氧传感器脏污或其他极端工作情况时。下游氧传感器应由催化剂保护使其免受极端环境的侵害。PCM 监测下游氧传感器的反馈控制,称为下游燃油修正,以检测来自公称目标电压的上游氧传感器目标电压的任一切换。下游燃油修正值与稀阈值相比。每次该值超过已校准的阈值,则增加故障计时且累积通过排气的质量流量。如果此故障计时和累积的质量流量超过失效阈值,则此循环中测试失效且诊断停止运行。如果测试在连续循环上失效,则设定 DTC。
可能原因
排气泄漏
燃油供给系统
氧传感器、线束或连接器
发动机机械系统
动力传动系控制模块 (PCM)参考检测。
你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
这个不好搞,根据资料查吧,稍等上资料,2.7发动机吧?
2.7发动机 吧
稍等给你资料
根据资料查
嗯
没有看见啊
还没发呢
稍等
?哪个部位的坏了 是不是必须换了
P0174-燃油系统 2/1 稀
工作原理
燃油反馈系统将根据废气中的氧含量改变喷油嘴脉冲宽度,以保持 14.7:1 的理论空燃比。PCM 进行短期和长期燃油修正以保持理论空燃比,从而达到最佳的催化转换器效能。短期燃油修正基于上游氧传感器输出,并为发动机快速反应而设计。长期燃油修正补偿发动机技术参数的变化、传感器限度和部件老化,并为长期修正浓和稀的状况而设计。
监测时: 发动机在闭环模式下运转时,环境/蓄电池温度高于 -6.7° C (20° F) 且海拔低于 2590.8 m (8500 ft)。
设定条件: 如果 PCM 通过长期自适应和净化燃油倍增器来增加短期补偿,且在两个行程内结果低于固定值达 30 秒,则存储冻结数据、故障码且 MIL 亮起。双行程故障。三次循环良好会熄灭 MIL。
可能原因
燃油供给系统
ECT 传感器、线束或连接器
MAP 传感器、线束或连接器
氧传感器、线束或连接器
排气泄漏
发动机机械系统
动力传动系控制模块 (PCM)
参考可能原因排查
P2098 代号
稍等
P2098-下游燃油修正系统 2 稀
监测时: 发动机在闭环内运转,环境/蓄电池温度高于 -7°C (20°F) 且海拔低于 8500 ft。
设定条件: 引起此诊断失效的条件为上游氧传感器由于排气泄漏而偏向、氧传感器脏污或其他极端工作情况时。下游氧传感器应由催化剂保护使其免受极端环境的侵害。PCM 监测下游氧传感器的反馈控制,称为下游燃油修正,以检测来自公称目标电压的上游氧传感器目标电压的任一切换。下游燃油修正值与稀阈值相比。每次该值超过已校准的阈值,则增加故障计时且累积通过排气的质量流量。如果此故障计时和累积的质量流量超过失效阈值,则此循环中测试失效且诊断停止运行。如果测试在连续循环上失效,则设定 DTC。
可能原因
排气泄漏
燃油供给系统
氧传感器、线束或连接器
发动机机械系统
动力传动系控制模块 (PCM)
燃油压力400KPA:±34KPA
能不能确定哪个有问题了
多半是排气泄露,找漏气地方吧
晕 今天看了三元那边没有发现漏气的地方啊
说后氧传感器坏了
看看发动机上的气道管路,还有密封垫
密封垫换的新的,前几天清洗三元了
油压测了吗
燃油蒸汽曲轴通风的各个管路看看
这个我没有注意,光说有可能后氧传感器坏了,说洗的时候没有拔掉,就拔了一头
?
多半是有漏气地方,我给你发的可能原因从上往下可能性越小
要是没有 是哪个地方的传感器坏了
这个
氧传感器
你这2缸侧三元也不行了需要换
氧传感器 是哪个位置的
四个一块,拆下来看看一般外观没事就没事
已经换了三元的传感器,这个故障是不是三元旁边那个传感器
??
你说我换哪个传感器
需要排查,不过二缸测三元催化器肯定需要换
哦,后氧传感器不是不容易测出来问题
还有一般换发动机机爪垫4个 一般工时费用在多少钱
各地价格不一样,问当地价吧。
好
还有就是刚刚说的传感器不能确定哪个坏了吗?当地没有现货
拆检看外观
好吧