abs泵两根线到传感器，你需要测量两根线的电阻。电阻如果符合正常导线的电阻，那么就是模块问题
你好，我是汽车大师金牌技师-朱显扬，很高兴为你解答。
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您所给的信息越多，就对我们的交流越有帮助
在吗
左前轮速传感器电路对吧，能不能读取轮速数据？如果没有转速，考虑一下线路问题。传感器是否已经更换过
他没有转速，我拿那个电脑测试了一下，他没有转速，然后我从那个轮速传感器这儿。查到那个ABS泵支线之间的线都是完好的，我怀疑现在是不是ABS泵有问题。
其他轮子正常吧
其其他轮子都正常，然后它这个上边儿报的呗，电脑上边儿报的数据感觉跟不准确是的，你要是转左钱都是败，他报的是右前轮不转右前轮把它抱腿是左前轮在这个轮子都不对。
我量这个线板，ABS的线它都是12V不是吗？然后左前轮这个线吗？他是有时候有电，有时候没电，然后我把他ABS泵那儿拔了一下，现在有电有电，但是你要转别的论吧，它的电压跟着转速变化，但是左前轮没有变化。
有电压了，但是还是不行
你还要看他信号线有没有断呢
两根线，一个过来的，一个回去的
你要保证线路没有问题，传感器可以左右对调借一个。最后才怀疑模块
我把传感器左右对调了一下还是不管用。
不管用只能排除传感器问题。不能排除线束，如果你不差钱，可以换模块。但是线路也是需要判断一下的
abs泵两根线到传感器，你需要测量两根线的电阻。电阻如果符合正常导线的电阻，那么就是模块问题
两条线，如果有一条接触不良或者断路，或者电阻过大，都会引起无转速
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要测电阻的话怎么测？
电阻档，测量线路两段。一根导线。测量两头
这转速是怎么回事？
你不是说没有转速吗
老铁？
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他的他这个转速是反的，他报的是左前轮，但是其实是右前轮在转，他报的是6000多，其实是左前轮在转。但是显示的故障码是左前左，而且首先头也没有转速，我这边转来着。
他正常的电阻是多少？
使用电阻挡哪一个欧姆
200欧姆
200欧姆档
0.2左右正常
怎么会是反的呢
我也不知道他用电脑一读就是反的。
他是用两百k欧母还是用两百m欧姆
最小的档位
如果是反的，你应该测量左边的还是测量右边的呢？
他现时对的，他现实对的，但现实没有问题的，我从这儿就插头直接铝线铝的那个左前轮那儿。
为什么我量出来的都是0.00欧姆呢？
我用M.。欧姆档。测出来的全是00.8。测其他好的线也是00.8。
你一头测量传感器，一头测量ABS.泵插头那边
你是技师吗😂
我不太会用万用表不会量线。
没事，你要测量两头的
就是测量ABS泵插头跟轮速传感器的插头呗。
蒽
他这个线我从ABS泵量到轮数传感器的插头上都是00.8。好的坏的都一样。
左轮跟右轮的线数据都是一样的那是不是就是ABS泵坏了呢？
可以这么理解。
最后一个方法，把故障轮插头飞线到正常的车轮上，如果互相依旧，可以排除轴承齿圈的影响，可以放心换模块了
我两个前轮后轮的数据都一样。
我说的能理解吧？😃
能理解。我飞了一条线。现在还是没有轮速。但是轮速传感器上是有温度的。
嗯
再问你一个车行吗？
你说说看吧
他是一个老捷达，就现在的有十年了吧。他现在就是跑店，大概两天这个店就没了。
然后我测了一下首先他这个电瓶你要是给他充满电不安上他的情况下放半天或者一天左右就打车就很费劲了。
但是你要是安上它的话，它漏电就很快了，车里边儿还是有漏电的地方，我给他换过一块新电瓶。然后也是放了两天就没电了。
但是我用万用表测过放电档测过，然后就是没有漏电的地方，但是他现在有露点。
我这不是现在给他把保险拔了吗？我也查保险的时候我看见有的有的保险还在有电，但是钥匙什么的都没开，我现在把这保险拔了我试一下吧。
还需要考虑发电机这种大保险
