你好，我是汽车大师专家技师-谢德强，很高兴为你解答。
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你好
你好检查一下电脑插头是不是装到位了。
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嗯
还有用电脑读取一下故障码是多少？
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我来看下
稍等一下，我把维修手册发给你。
你这个主要就是看看这个传感器。那个线是不是有短路的地方？还有就是看看是否有对地短路，或者是跟着电脑中间短路。
那个3号线测量一下，3号线跟着弄个。3号线跟d线是否有12伏的电压看看，要是测量一下。
23号线，看看他两个有没有电呀。
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2个传感器报B该查那个？
嗯，你是2.0的还是2.4？
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2，4的
A是进气凸轮轴，B是排气凸轮轴
看看你进一支管上面有两根打铁线，是不是安装好了，如果说没有安装好的话，重新安装一下。
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好的
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没找到那2根线，当时下发动机的时候是直接拔电脑版插头带，线速没动，就动了车身线速
如果这样的话，你检查一下那个电脑上的三个插头吧，看看是不是没插到底。
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已经看过了蛮好的
嗯，在进气支管上有两根线，你看一下。如果说你所有的线路都是好好的话，要么是传感器的问题，要么就是电脑坏了呢。
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动过电脑版插头后就剩一个了
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P0365
应该还是电脑板插头没插好，看着插到位了，但是实际上没插到底。
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传感器B电路无信号
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有可能传感器突然的坏掉吗
B传感器，如果说显示无信号的话，23真跨界，如果说有电，那么就剩下弄个1号线了。1号线它是到直接到电脑了。
传感器一般坏的很少，除非是碰到的。
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这么想23脚有电，1有5V传感器坏，没有看线连接良好电脑版坏？
如果说1号线到电脑板没有问题。电脑版的问题。但是传感器的话，你可以先看看跟那个1号那个。可以跟着那个A传感器对调，他两个可以兑换，你可以试试。
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嗯好的
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如果23跨接没电该查那个位置
如果23号电呀，没电了话茬G101打铁线断路
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刚刚已经量了，1号4、56V。2和3号12V
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2个插头都是一样的
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吧A和B传感器对换也还是一样
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就报P0365传感器B电路无信号
如果一样的话，你把那个气门室盖揭开，看看那图轮轴位置传感器那个齿轮有没有问题。如果说尺寸有问题呢，都需要更换凸轮轴，如果没有问题的话，那就是电脑的问题了。
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之前好的，发动机抬上去的时候去还能启动着
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凸轮轴应该没问题吧
你看看那个电脑上面的插针有没有问题，如果他真没有问题的话，就是电脑内部的问题了。
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如果电脑版有问题的话那信号线为什么也有5V点，
电脑板内部的说明他的版本啊，或者是这个程序啊，有点低，需要升级啊，这一类的都是。
在那个电脑里的哦，检测电脑里都有一个检查，所有传感器都有学习，跟他学习一下，你试一下。
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那电脑板也不一定有问题？用检测的电脑吧好学习匹配的都先弄一片？或者说电脑板数据需要升级？
先学习一下，学习一下，看看管手不管用的话，你升级的话只能说专用电脑才可以进行升阶给他。
只有专用的检测电脑，它里面有程序，可以对它进行一个升级。
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哦
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我现在比较迷茫
这个呢，没什么迷茫的，主要是说线路跟传感器没问题就进行升级就可以了。主要的应该还是这个传感信号的问题导致了这种。
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光拿个电脑版4S那里能升级吗
光拿个电脑去4s店，他是没办法升级的，只需要开着车过去。
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还有就是电瓶断电会对他有影响吗
顺平店对他没什么影响啊，只不过电瓶断电是清除故障码都可以。
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我自己又回想了下，检查23脚，12V电压正常，1脚5V正常，怀疑传感器坏了，AB传感器互换，故障码清掉启动车子没用，车子还是打不着故障码不变，那么问题就应该在电脑板上了，对吗
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接下来对电脑板检测学习下或者升级下
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如果学习下没用该怎么做装好去4S那里升级还是换个电脑版，怎么样才能确定这电脑有问题
你现在不是打不着车吗？你看看你那有没有。按你说的，如果说是在打招呼呢。要么就是没有高压火证是不对。要么就是几点几号的电源上面出了问题。
对这个问题的话，他不会打不着车。
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说到高压火，正时这上面，我那机修工松过曲轴皮带轮的中心螺丝会不会像某些车对正时有影响
你看看正式吧，应该是正式的问题。中间的螺丝是不允许生的，为什么要送那个螺丝呢？
4s
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当时时要换这个盘的，螺丝特别急用了大风炮打下来的但是松掉以后又没把老盘拿下来，只是把螺丝松了，下午的时候又启动了几次均能启动着，我半晚回来看工作进度的时候发现的，当时已经打不着了
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这个螺丝送在哪里，这会引起正时齿的松动挑刺吗
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如果跳齿了会不会引起气门顶掉的现象？
