这个车主是个爱车懂车的人。问的很细心很细致
问的是 车烧机油跟换发动机后续问题 更换发动机时发动机异响很大 会不会影响以后用车。告诫车主加5W-40机油加注量4.3升。并且询问车主车辆现在是否存在别的问题并一一解决
你好，我是汽车大师银牌技师-徐龙兵，很高兴为你解答。
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你好
老车在国外 很盛行 有些配件买不到有替代品 而且还可以定做
您好
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在中国，台湾博物馆收藏着蒋介石的凯迪拉克，50年代的。
胶制品的配件 就很好解决的。直接找配件制造商 弄个摸具就能生产出来。不贵
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中国大陆博物馆，有50年代的红旗轿车，依然崭新，能开能跑
那个车只是展品车。不代表能开
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老爷车正时皮带怎么解决
发动机和变速箱有可能是仿造
您知道正时皮带能单独做。刚垫也能做。只是价格问题
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我热爱老皇冠老公爵王。我以前就有过一个想法。移植大众的发动机，因为大众车保有量太多了，烂大街，配件多的是。
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后来放弃了这个想法，移植大众发动机需要重新制作发动机跟车架的衔接脚，跟变速箱也要配合衔接。工程巨大。
那就看您喜欢车的外在还是内在。要是都喜欢的话。那就找渠道去国外找。有很多那样的车。
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喜欢老皇冠老公爵王的外壳。
移植发动机和变速箱需要改动的地方很多 而且故障率要高出很多。
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所以我打消了这个想法
老公爵能改老陆巡发动机。
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公爵王是日产的，陆巡是丰田的，能一样？
老公爵能改老陆巡的发动机和变速箱
能改
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跟车架的连接处一样吗？
一起改过去。需要改的地方不是很多
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我收藏一辆老日产公爵王，车壳很完好，发动机烧机油非常严重病人膏肓。我直接换了台拆车发动机。也是公爵王的，跟原车一模一样的。
我见过改好的。直列六缸手排档
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我换发动机之前拍的
要收藏的话最好弄一个在制造发动机
那样还能出去溜溜
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换发动机之后，不烧机油不冒蓝烟了，水蒸气太浓，比正常车多出好几倍
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我这儿现在冬天才零度左右，水蒸气偏偏热车最多最浓。
那车辆有没有缺防冻液或者机油变色
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我跟你说说我检查的结果和现在的表现
好的
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怠速很稳。水温正常，一点不高温。水箱中防冻液里没有机油。机油看着也没问题，就是机油盖上总是有水珠和一点乳化机油。
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我打开水箱盖，防冻液满满的前提下。多次轰油门观察，水箱口并没有出现冒气泡甚至翻水的现象。
那这这总情况和天气还有汽油有一定关系。空气潮湿也会有乳化的现象
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如果水道和燃烧室呲了的话，轰油门水箱口肯定会冒泡或者翻水的症状。但是我这车并没有这个症状。
老车刚垫和水道串气的话早就高温了。
你这个症状在老车中有很多车也有
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我家的代步车跟我收藏的老爷车都是加的同一个加油站的汽油。现在冬天，代步车不冒，老爷车冒
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这个烟确定全是水蒸气，不是烧机油的烟。烧机油的烟只扩散不消失，我这个烟自己在空气中很快消失。
老车和现在的车发动机数据和扭矩还有间隙都是不一样的。老车的数据没那么精细
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非常纳闷，我特意观察路上正常行驶的大排量，3.0六缸车。宝马奔驰陆巡霸道都观察过。我这车的水蒸气比其它同排量的车还要打出好几倍。
老陆巡老奔驰 老宝马 都冒白烟的。只要不刺鼻就好
不是甜嘻嘻的就不是刚垫次了
刺鼻代表燃烧不好
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我换发动机之前，以前那发动机烧机油厉害，既冒蓝烟也冒水蒸气。但是以前发动机烟雾中的水蒸气比现在这个好的发动机少多了。
那是机油烟综合了白烟
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我现在烟的气温，我仔细闻闻，跟正常的化油器摩托车和化油器抽水机冒的尾气味道基本完全一样。
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打错了个字，是气味，不是气温
那就没问题。发动机燃烧和进气燃烧比例不同导致的。
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化油器的发动机冒烟跟电喷的就是不一样，味道肯定比电喷发动机大一些。车的尾气跟崭新的化油器抽水泵冒得尾气一个味道。
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你说如果缸垫呲了，就早高温了？
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我没上路上跑跑试车，只是在院子里怠速试车，连续加着油门三千转门观察水温，水温正常。但是发动机上风扇是耦合器的，加油门的同时耦合器风扇转的也快了。
刚垫呲了的车有百分之八十会高温 和损坏发动机的水箱和水管
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我原地加着油门三千转，瞅着水温，水温一点不高温。
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持续加着油门好一大阵子也不高温。
耦合器式的风扇 耦合器里面有硅油的热胀冷缩原理的
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打开水箱盖，轰油门检查，水箱口并没有冒泡翻水的迹象。
您最长时间着火了多久
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持续轰油门好几分钟，但是怠速运转了将近三个小时。
找个试车场地试一下车。看看会不会高温
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将近三个小时一直怠速运转，之后我又连续轰油门三千转，好几分钟之后也没高温。
那就没问题了。
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同时我在院子里挂一档和倒档反复开了好多好多次，不知多少遍了，水温也正常。
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就是唯一可疑的一点，机油盖上老是有水珠和乳化机油。油底壳里的机油放出来，好像没见异常。
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防冻液里一点机油也没有。
就是燃烧的问题。老车燃油比比较低。现在的汽车燃油比达到了最佳比例
夏天的时候排期管会在加油门的时候喷水吗
在老车中这个尾气是可以接受的的。
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这个年底快冬天的时候换上的
那时候喷水吗
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加油门都时候排气管也会出来一下水。平时也滴水
咱的车是单点喷射的还是化油器的
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是化油器的。
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以前那个烧机油的发动机轰油门排气管也淌水，现在的也这样轰油门也淌水
您闻过机油盖打开时有汽油味吗
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机油盖有点汽油味
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用过的机油，放出来也会有点汽油味。
那就没问题了。是燃烧的问题。汽油燃烧不尽 留下来进入发动机产生机油少部分乳化
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发动机运转的时候，打开机油盖，总是能看到微量的水蒸气一直往外冒
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之前废气阀有问题，进气歧管上的废气阀被我人为堵死了。发动机曲轴箱废气管被我直接通大气了。
那是上排气。你把发动机的上排气单独接出一个管子 排在空气中 就会减少乳化情况
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这个曲轴箱通风阀在进气歧管上。因为有问题，被我人为去掉堵死了。发动机废气管直接通大气。发动机运转的时候能看到微量的白烟从废气管冒出来。
在我们北方 化油器的车上排气接在空气中冬天都会结冰溜子
化油器的发动机都会比电喷发动机上排气大一些
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我这儿冬天气温平时零度左右徘徊，冷的时候少数情况能达到零下十度，师傅给我加了15w-40机油，用了好几周，发现机油比较稠，我换成了嘉实多10w-40用了整个冬天，还是比较稠。我担心会不会伤车？
只要温度不低于零下十五度就不会对发动机产生损伤
日系车子不建议使用嘉实多 和美孚。使用壳牌或者别的都行
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用10w-40的时候，加注量是4升，早上第一次冷启动，机油灯熄灭迟缓，着车之后延迟四秒钟才熄灭。现在5w-40机油，加注量4.5升，早上冷启动，机油灯随着着车里面就熄灭。
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不知道是因为粘度低了还是多加了半升的原因？
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用10w-40的时候，加注量是4升，早上第一次冷启动，机油灯熄灭迟缓，着车之后延迟四秒钟才熄灭。现在5w-40机油，加注量4.5升，早上冷启动，机油灯随着着车马上就熄灭。
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改善原因不知道是多加了半生还是粘度低了？
是机油粘稠度低了
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这种车你修过吗？
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标准机油加注量是几升？
标准加注量应该是4.3升
建议加到中上线不建议加到上线。
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我之前都是加4升，会不会偏少伤车？
只要机油有持续压力就不会伤害车辆。只是会影响动力
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我换发动机之前，和换发动机之后，两台这样的发动机，都是这样。4升一桶倒进去机油尺就上限了，着车一阵子熄火还是上限。
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我很怀疑，机油尺到底准不准
不对吧 机油没放干净或者机油尺有问题。
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换之前和换发动机之后，我用了两台这样的发动机，都是只加4升，机油尺就是上限了。
您加四升10-40机油灯也会延迟熄灭吗
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是的，4升10w-40，机油灯灭的迟缓，只出现在早上第一次冷启动。
是否是热车换的机油。放干净没
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冷车换机油，同时换机滤，也放完了。
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记得以前热车换换机油，同时换机滤，也是4升就满了
那就加4.5就不延迟吗
热车换机油要不放不干净
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是的，但是现在这4.5升是5w-40
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一点不延迟
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以前机油灯延迟熄灭，会伤车吗？
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我还有一本书，日产公爵王轿车维修手册，上面说是包括机滤3.9升。也不知道这个书上说的对不对。几个大学教授编的。
会有一点点伤害。可以忽略不计
维修手册上的加油量都中线。
现在专家和教授说的可信度很低。
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你保养公爵王的时候，都是加4.3升到中线偏上吗
中线往上就的加注4.3左右
我十几年前换油都是超过中线加注。
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那么这次如果只加4升机油，在中线稍微偏下吗？
一般都是4.3升
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4升的话正常来说是不是在中线偏下？
算是中线
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那么以前机油灯延迟4秒钟熄灭的主要原因是因为机油粘稠还是因为比这次少半升的原因？
机油粘稠应该是
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这个冬天光机油换了三次。这个冬天，首先是被师傅坑了，加了15w-40，用了两周多，一直发现冷启动困难，才察觉到，换了一桶嘉实多10w-40，用了半个多冬天了，还是比较粘稠，现在才刚刚换成嘉实多5w-40。
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15w-40，只要不低于零下15度，就不伤害发动机吗？我一直比较担心。
不会的。放心吧
找个专业人士换机油。要不时间久了。会对发动机伤害大
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还有个问题，这个发动机之前在地上搁了一年多，里面机油全空干了。抬上车的时候，师傅给我加了15w-40的粘稠机油。首次着车因为废气管漏气问题，没有稳住怠速，所以一直大脚轰油门才调试好的。这期间好像没上机油，气门异响持续了好久一阵子才消失。我担心这期间会伤车拉缸吗？
这样肯定会对发动机造成伤害的。机油粘度大 机油泵吸不动。拉缸的可能性不大
会伤轴瓦气门什么的
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大概会折寿多少公里？
这个没办法估量。因为需要打开气门室盖和火花塞检查
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现在没发现任何异响症状，轰油门也不冒蓝烟。没事吧
那就没问题。只要发动机运转正常没有异响就没问题
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我加油门三千转，不会冒蓝烟，但是当时间持续将近一分钟的时候能看到蓝烟。不知道是以前磨损的还是就是那次第一次试车伤到的。
发动机在没有负荷的情况下是不允许加油超过三千转15秒的。
那样发动机造成的伤害很大
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为什么空挡加油门很伤害发动机？
因为没负荷的情况下 进气门积炭会掉落 拉缸火花塞温度过高会断裂 甚至短轴的危险
我们一般都在两千以内加油门
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我经常修理检查发动机的时候，把转速拉到三千转，这样看来很后怕的。
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我加油门三千转，不会冒蓝烟，但是当时间持续将近一分钟的时候能看到蓝烟。试过好几次，都是这样，好像微烧机油。不知道是以前磨损的还是就是那次第一次试车伤到的？
这个车您经常会开出去溜吗
我们维修人员基本上不会原地加油超过三千转。不怕一万就怕万一。
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不经常，隔两天发动发动，怠速一会，在院子里开开溜溜
车不怕开怕放。闲着没事出去跑一会。要不发动机老化的更快
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记得第一次试机的时候，气门响挺严重，响了一大阵子才消失。气门是液压挺杆的。我担心是不是那一大阵子一直没上来机油吗？还是机油早上来了，液压挺杆进油填充需要时间，等挺杆填满机油之后响声才消失的。
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这个液压挺杆在机油完全空干的情况下，首次试机，只要油压一建立，马上就不响吗？还是油压建立之后，还需要需要点时间填充好才不响？
机油上的慢再说粘度大也会影响的。液压顶柱内有空气需要排空
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就是第一次试机出现严重的气门异响一大阵子。后来早上冷启动再也没有出现过异响。
正常情况下这个发动机需要冷磨一会就是不让着车 启动机持续带动发动机运行 才能着火
那发动机问题不大 不会有太大磨损
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越想越担心后怕。被坑了，加了15w-40，而且第一次试机正好又赶上废气阀问题没怠速，需要反复轰油门稳住调试。
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就是加油门三千转的时候，持续时间只要超过半分钟，就会看到少量蓝烟。不知道是以前旧磨损的还是就那次试机调试磨损的。
这只能是检查师傅没仔细检查一下。
原地尽量不要加油门超过三千转。正常车辆加油也会有蓝烟或者黑烟
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总之比换之前强多了，换之前，怠速就有点蓝烟，一加油门直接乌烟瘴气，就像烧火一样。现在加油门持续时间短几乎看不到蓝烟。
那就行了。别要求那么高。这么老的车了。
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这是换发动机之前拍的
这样就是太严重了 还完好了就行
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这是换发动机之前，上一台发动机的时候，轰油门时拍的，烧的也太夸张了
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烧机油这么厉害的之前你见到多吗？
按你图片来看百公里消耗绝对超过一升机油
我遇到过都看不见后尾灯的。你这还算不错的
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幸亏我换了，我要是再不换，是不是很快就完蛋了？
也不会完蛋。就是机油消耗能多一些。看着吓人
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以前烧机油烧的，火花塞坏的快，新换的火花塞很快就黑乎乎油腻腻的了，很快就缺缸了，得经常洗火花塞。气的我直接换了发动机。
烧机油产生的积碳。这是正常现象。没必要生气
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现在刚换的发动机，旧火花塞拆下来一点不油腻，很正常，电极是棕褐色。
那就没问题了。可以放心了
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以前烧机油，新火花塞用不住，很快就有一个不工作导致缺缸了，需要经常洗火花塞。说明很严重了。
对啊。这说明你用的机油也不怎么好
日系车尽量不要用嘉实多
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为什么？嘉实多清洗油泥技术还很好？
嘉实多的技术针对于德系。德系和日系铸造工艺不同所以嘉实多在日系车上消耗过大一些
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好的谢了
您客气了。
