你好这个影响原因主要是空气流量计有问题氧传感器有问题，三元催化器堵塞。
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对油耗有多大影响
氧传感新换的。
如果存在损坏那么肯定会增加20%左右的油耗。
清洗节气门，然后这个开度是不不是太小了，
我看看
进气量不够
是啊
哪的问题呢
看看空气流量计是不是坏了
还有三元催化器是不是堵塞
没有那个流量计
老捷达😷
多少年的，拉线的？电子的？
零三年的
你先看看三元催化器是不是堵塞了，要不然只能换节气门
曲轴箱通风阀上面有二个孔，我买了个新的换上来，原来的把废弃孔堵死了，你通开那个孔就怠速高，我换了个新的，怠速什么的都正常。就是这个节气门开度小，然后故障码显调配系统太浓，在没换新的之前，就是那个废弃管堵着的状态的时候是调配系统太希
看来和这个阀有点关系，
通风阀损坏确实出现过稀，也就是说更换后就变浓了
个人的建议
我都换上新的了，才显示过浓
曲轴通风阀已经更换了，不需要更换，把三元催化器清洗下，看看开度变不变，如果不变，那么就需要再换一个通风阀，如果还是不行，推荐换个节气门。
原来显示是过希，而且小孔废气管堵死了，是人为堵死的，把堵上的东西拿掉怠速就高，所以才换的这个阀，有没有可能是这个换的阀上面的废气孔稍稍大了那了那么一点点，才导致进气量变大，
您好，也有这个可能。
我研究了一下换下来的那个阀。用嘴吹那个小孔，明显比新买的要通顺的多。证明这个孔它是太大了，新买的这个孔它也不一定就那么合适，所以由原来的太希变成太浓
那就可能孔不对导致的。
您看这样可行否。用什么东西在这根废弃的管子上扎紧。然后观察数据流。扎紧到节气门开度达到标准就可了。这样可行吗
😃这个方法不长久
短暂处理可行
这和原堵死道理基本是一样的，。
呵呵，短暂处理可以
该换的都换了，该洗的也都洗了，真是没啥办法了
