压缩机的继电器在发动机仓保险丝盒内的K2，继电器是控制离合器的，电磁阀是由空调模块控制的，事故车，经过检查是线路接反了，
压缩机的继电器在发动机仓保险丝盒内的K2，继电器是控制离合器的，电磁阀是由空调模块控制的，事故车，经过检查是线路接反了，
车辆铭牌拍图片看一下，
在吗？15年有经典科鲁兹和新科鲁兹？
是哪一款？
15年新科鲁兹
在？
K2继电器，
K2这个是控制电磁阀的吧？
不是，控制线圈的，
只有一个继电器，
可是我拔掉它弄也也会转
等于说是吸合的不好电压低
转转不起来，然后我把K2继电器拔掉它就能转起来
我看这个K2继电器控制的好像是那个电磁阀
看线路图，
只有一个继电器，控制离合的，
等于说是这个离合器的两根线，只有一根线是上保险盒的
那一根线直接接地
是的，
好，我试一下
好的，
我直接用手短接是电磁阀工作的
确定这个是控制电磁阀的
他这个车是大事故
继电器是控制离合器的，电磁阀是由空调模块控制的，
那他这个是控制电磁阀的呀
你线路接错了或者插头插反了？
他的两个插头是不一样的
我换一下线试一试
好的，大事故是不是有接过线？
接过
现在我换回来了
之前是给带不动电压低的感觉，现在是一会儿一会儿吸，一会儿不吸，一会儿吸一会儿不吸
我直接用手短接它是吸的
他这个继电器的控制信号线是，是发动机控制的
是的，
发动机几号角呀？
线路图上面有写，54
刚才打着火也能吸合就是一直停顿
他这个线应该是没有断吧
继电器也是一跳一跳？
没有这么快，就是两三秒跳一下吧
刚才可能是我充的气比较多，压力高
这会儿正常了
感谢啊
我一直怀疑他是个继电器，但是一直找不到
好的，
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他这个，室外温度传感器，空调模块检测到的检测到的是-24度
仪表检测到的是36度
他这个线路是怎么走的呀？
空调模块是通过网络通讯线获取环境温度数据的，
那他这个，怎么回事？
