方向机跟方向管柱是直接连接的。你瞬间的电流就直接经过搭铁线直接进入模块内部，直接就烧坏。断电瓶线只是说是第1步，其次就是说是电脑模块插头也要断掉。还有就是你搭铁的时候去焊电焊的时候，你搭铁没有搭好，他会走最近的去走。这种的话就是烧了。很常见的。焊个车门，车辆电脑都有坏的很正常。
你好，现在故障码的话发一下，我看一下故障码是什么？
这种情况的话基本上很危险了。你在电焊的时候，那个电流非常的大，瞬间会赶巧的话，会损坏很多的传感器包括电脑版。
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稍等
嗯
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当时把电瓶线拆了
你像这一块的话你看哪一块，你至少要把那一块有有关的模块的线束断开这样的话就防止因为你焊电焊的时候他大电流会走最近的搭铁去走。
先把故障码发一下我看一下，然后先确认一下。
退出去读当前故障码和清除故障码，清除完之后再看当前故障码是什么。
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清不掉还是这个故障码
仪表上面故障灯都点亮了吗？
里面的数据流拍个照片看一下里面的数据流现在是变成什么样了。
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凉了
车身稳定里面刹车里面什么故障？
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这个有保险吗
将车辆举升起来找到电子助力那个插头。 X1插头的2号线是不是电源测试一下有没有？ X1插头的1号线是个搭铁测试一下。这两根线呢，其中2号线的颜色呢是红灰色。1号线的颜色呢是黑色的线。然后再测量X2插头的5号线是个白蓝色。测量有没有电源？可以测试一下。如果测试都正常的话，就需要更换电子助力转向总成了。其实现在你系统能进去，基本上电源搭铁基本上是没有问题的，不过呢插头可以重新测量插拔一下再验证，如果无效就需要更换了。
保险的话是有的，你找到那个插头去测量一下，那我说的那个2号线有没有电源，有电源的话保险是就没有问题。他的保险呢，在发动机舱里面一个80安培的保险 F4。你想确认的话，直接从插头那个地方可以测试一下。
现在呢是故障属实的，我们电子刹车控制模块已经检测到跟我们的动力转向模块失去通讯了，证明故障是真实存在。
上述两个故障码的话所针对的就是我们的电子助力转向模块损坏。这是我们的电子转向机。
因为你在进行施工电焊我们的方向机管柱的时候他刚好跟它连接的最近的就是她，他在走顶流的时候，他会优先走我们的电子助力转向模块。
上面的那些传感器全部都是在我们电子助力模块里面内部集成。
他们是很微弱的一下就基本上就穿了就坏了。
按照我说的先把线路确认一下，如果线路没有问题的话就可以进行更换了。
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F4保险没有啊
大保险的不是小的大的很的那种保险，在底下盖的不是插拔的那种保险。
你看插头上面有没有电源就行了，保险不可能烧那么大的，保险烧的话你系统就进不去了，看保险没啥意义。
确认插头那个地方供电搭铁有没有问题就行了，如果正常的话进行更换。
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我想不明白，我断电了为啥会
方向机跟方向管柱是直接连接的。你瞬间的电流就直接经过搭铁线直接进入模块内部，直接就烧坏。断电瓶线只是说是第1不，其次就是说是电脑模块插头也要断掉。还有就是你搭铁的时候去焊电焊的时候，你搭铁没有搭好，他会走最近的去走。这种的话就是烧了。很常见的。焊个车门，车辆电脑都有坏的很正常。
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哦
嗯
