这个保险盒里面的话有一个上拉电阻，然后的话他就是取这个上拉电阻的一个信号电压。从而判别你车门是否打开和关闭，就是说在车门关闭的状态下的话，那个电压的话就是10伏以上的电压。由于有了这个电阻的存在，所以的话电压12伏的话会进行拉低。变成了10伏左右的电压。上面打开的时候，这根线的电压就被拉低了就会变成零点几伏以及甚至0伏。然后这个信号呢就被仪表所收取到然后的话就进行门开的一个显示。现在就是说这个保险盒里面输出的电压不对了。那么原因啊就是保险盒里面上拉电阻上面的12伏供电可能连接到这个电阻的地方有点虚接，但是呢这问题呢，就是已经能够锁定就是保险盒的问题。
您好，这种开关就两个状态一个断开，一个关闭。
那个66号有2.8伏电压的话就不对，把那个插头。里面的线看能不能挑出来，单独看保险盒那个地方出出来的电压是多少。
跟后面车门以及右前门都是通的那就是那根信号线。
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只有2.8
但是2.8伏那个电压是明显不对，你就确认是不是那根线，出现了续接或者是有轻微短路或者是对其他电源短路而造成这种现象。
把那根线啊，把线那个里面的针给挑出来，单独测那个电气盒自身出来的电压，看看够不够，如果够那就是去的那根线在某个地方有进行短路的续接的。
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是的
可以先试一下看看。
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按你的图查的
图的话不会错，图的话是原厂图，而且是售后售后原厂图。只是分方向盘在左边的，还有方向盘在右边的。
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现在又没电了，66 67都没了
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什么鬼
点火开关打开了没有？如果都没电的话，保险丝看一下是不是有哪个保险烧了？
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保险昨天量了，没事
就是老根那个地方有没有电？
没有的话你把插头取下来看看，看一下里面有没有腐蚀，接触不住。
你只要测那个线跟那个线是导通的，就说明那个线没断。你最好是测电阻，按电阻去测试一下。然后能够判断线有没有断。因为那个导通的话它有几十欧姆的，有五六十欧姆的话，它一样也会导通的。
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搞错了，刚刚是把门触开关装好了
同时确认那根线有没有对负极之间有没有电阻值啊？它那根线是不允许跟正极跟负极有任何电阻值的。
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主门未关
嗯，他是你车门装关闭完以后的话，开关是处于开的状态。就是说这个车你门打开了，这个开关是闭合的加，你车门关闭了是断开的状态。
也就是说那在你车门关闭的状态，那两根线上面的话都会有一个12伏左右的一个电压，这个电压的话就是只是有电压没有电流，只有当车门打开的时候开关啊进行了接地了。然后把12伏左右的电压给拉低了拉低到0伏。这个时候仪表就知道你车门已经是打开了。
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没有，只有一根是10.8
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另外的一根事2.8
另外一个2.8的话，你看一下这个保险盒的根部角那个地方就是把外围的线你给它去除掉，你看一下，如果还是2.8的话就可以更换了。这个保险盒了。因为这个电压的话，对于正常来说的话，就是已经实现了搭铁了啊，已经就相当于你车门一直就处于打开状态了。开关处于闭合状态了。
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我现在把6667短接了，然后把主门的门触开关拆了
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然后灯熄灭了
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但是，只要反复按几下开关，这个灯又不受控制了
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短接只能来两下
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保险盒基本挂了
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他两个信号是不能用一个的，他始终能够监测到你另外一个就是显示有2.8伏的那个，他会一直监测，同时监测到两个信号的。就正常你车门关了两根线的话，它的监测电压的话都是在10伏以上啊，就是在12伏左右的一个电压。现在就是两个的话一个信号正常，然后右侧的那个就是信号不正常了，它就会那个电压低的，就相当于你的车门已经是进行了打开了。因为就是获取那根线上面的电压来判别你车门有没有打开和关闭，你二点几伏的电压就已经是相当于车门对于电脑而言的话，就已经减到你车门的话，已经是打开的一个电压了。
对，就是保险盒不行了。
这个保险盒里面的话有一个上拉电阻，然后的话他就是取这个上拉电阻的一个信号电压。从而判别你车门是否打开和关闭，就是说在车门关闭的状态下的话，那个电压的话就是10伏以上的电压。由于有了这个电阻的存在，所以的话电压12伏的话会进行拉低。变成了10伏左右的电压。上面打开的时候，这根线的电压就被拉低了就会变成零点几伏以及甚至0伏。然后这个信号呢就被仪表所收取到然后的话就进行门开的一个显示。现在就是说这个保险盒里面输出的电压不对了。那么原因啊就是保险盒里面上拉电阻上面的12伏供电可能连接到这个电阻的地方有点虚接，但是呢这问题呢，就是已经能够锁定就是保险盒的问题。
你现在唯一要要做的就是说那个66号那个线外部的线，你要确认一下那根线有没有对一些电源或者是搭铁看看有没有短路。以及保险和外部线路插头供电的一些保险全部检查一下，没啥问题的话就可以更换这个保险盒。甚至你拆掉重新装着拍打拍打，有可能就会好。
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这个盒子没货，很难找，估计又是个烂尾楼
嗯，没有的话你按照我上面说的进行检查一下看看实在不行的话，找你们当地看看有没有修一些电路的或者是修一些电脑版的看看，这些东西的话比电脑版要简单得多。
