那样有可能不行，不直观。你直接使用。4个焊条也行。如果按你这样说的话，那就说明连杆弯了，但是怎么可能一下两个都弯呢？而且这种弯的话，顶气门是顶不弯的。只有发动机进水才会出现这样的现象。4缸平行的时候专用工具卡不进去。而卡进去以后的话，1 4-和2 3缸进行相差一厘米的话，那就说明之前发动机进过水连杆弯曲了。也就是说你4缸平行以后装不进去工具，你要看相差多少。也也就是说你装进去了以后，你看看4个气缸相差多少，如果差个一毫米两毫米，那很正常误差。如果像你说的一公分。那就错的多了，那就将近错一个手指甲盖了。那就属于我们的连杆弯曲了，你4个连杆相当于长短不一样。就是说我们活塞处于最高上指点的时候，你的活塞到不到顶。现在你要确认是一缸4缸到不了顶还是二缸，是三缸到不了顶。按照你说的平行的时候。工具装不进去，然后装进去了，相差一厘米。那就是说明连杆弯曲了。或者是你的那种方法根本不行。你如果使用螺丝刀的话，那个误差太大了。那你不可能使用那么粗的螺丝刀我发现那个螺纹孔都那么粗呢。你螺丝刀填进去以后，螺丝刀位置偏移的话，它都会误差很大。你如果用同样螺丝刀。你可以盘曲轴，从一缸4缸，三缸3缸开始。都处于活塞最高点的时候。你靠个边缘，然后在螺丝刀上面留下一个记号。看看到哪个位置？然后再旋转到2 3缸上止点点最高处的时候，你再看一下是在哪个位置。如果位置对不上。拆发动机检查肯定有问题。那么问题就集中在连杆弯曲的问题上。而弯曲的话跟正常情况下和正式皮带断裂无关系。只跟发动机进水有关系。如果弯曲了则说明以前进过水受过伤。
有照片吗？你拍张照片我看一下。
你拍张照片我看一下，下面的话是4缸平行。
后面凸轮轴的话，你固定好我看一下。
对，缸盖上面就是这样固定的。曲轴的话使用工具进行固定。
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使用工具固定的话它四个缸不是平行的稍微差点
使用曲轴的固定完以后的话，它就是4缸平行。
你是没有那个工具是吧，没有那个工具的话，你就按照我昨天给你说的方式找4个金属条焊条也行，只要长度一样的。
然后把火花塞拆掉，然后塞进去。然后你看一下4个焊条的那个平面度。处于一个位置的时候，然后进行安装皮带。可是在确保你安装皮带的时候，不要让这个曲轴轮转动。
因为一转动的话就会导致偏。一旦偏了以后一定的角度，以后装上完以后就会报故障码。
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有专用工具，固定好后它就不是平行的
怎么不平行能错多少？
你火花塞拆了，里面放4个同等长度的金属物品。因为下面的话，它曲轴里面好几个孔，你有可能没固定对，你先找4个同等长度的。然后放到火花塞那个里面。拍照片过来，还有我们的曲轴齿轮拍照片过来。
看能错多少。你要说错个一毫米两毫米，那可能是随着你的那个金属条不一样，有点误差那个说的过去。
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差一公分多
差一公分多是哪一个缸差那么多，其他三个缸呢是不是平行？
上面的话放入焊条也好，放入是同等长度的金属条也好，那个只是一个大概参考让你找到位置，就是在这个位置左右的时候我们去拧入工具，不然的话你不知道它应该是在哪个方向去拧进去固定好。
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一四缸和二三缸差一公分多
那个齿轮上面的那个小划痕小凹槽。是处于平行状态。
你全部调平去装工具。
那个曲轴那个里面三个孔你还是没有找对。
从你发的图片来看的话，那个齿轮当前也不是处于平行状态。如果这个照片拍过来的是你固定好曲轴的位置的话，那么当前看的话是有偏差的是不对的。
就是说你拆掉火花塞之后，上面的话处于同一个平行面之后去拧工具。
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那样曲轴固定不住
你上面找的那几个东西一样长吗？长度可以吗？
如果真是这样的话那就说明连杆弯曲了
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我用一子螺丝刀做记号量的
那样有可能不行，不直观。你直接使用。4个焊条也行。如果按你这样说的话，那就说明连杆弯了，但是怎么可能一下两个都弯呢？而且这种弯的话，顶气门是顶不弯的。只有发动机进水才会出现这样的现象。
将我们曲轴的那个齿轮上面那个条线。和我们的油底壳。钢体接缝，他们之间处于平行线。然后这个时候去装入我们的那个工具固定曲轴磁曲轴左右不能够旋转，你看看固定好之后曲轴能不能左右转动，如果能够左右转动的话，那就说明没有固定住。
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四缸平行曲轴专用工具固定不住，这是那的问题
