您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175
使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。
如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况：
在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。
在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。
真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。
进气管塌陷或堵塞。
空气滤清器过脏或堵塞。
异物堵塞节气门体。
由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。
蒸发排放控制系统工作异常。
燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。
喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。
燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。
加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。
加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
已经做过哪些维修了？请您描述一下！
氧传感器更换过了吗
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氧传感器线路都检查了吗？有没有异常的看一下，线路没有问题还是考虑氧传感器
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吧故障码图片发过来我看看
还有数据流
长期燃油调整数据与短期燃油调整数据的发过来我看看
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视频暂不支持播放
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最后这一张没有氧传感器的故障码了
燃油修正过浓，就是喷油太多了
喷油嘴检查一下，还有高压油泵是否内漏，及碳罐电磁阀
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是的，我刚才删除了故障码，读完数据流我重新读的故障码就没有氧传感器
嗯，除了这些故障，车子还有其他异常现象吗？
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喷油嘴，高压油泵都换过的，碳罐我曾经堵上半小时数据还是没变化
喷油嘴都更换了吗？六个全部更换了吗
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车子怠速有抖动，加速没啥力跑起来后感觉还可以，油耗大
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喷油嘴换的六个原厂的
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原来喷油嘴有泄压的现象，高压熄火后会一直泄压，后来更换完油嘴油泵这现象就好了
机油更换了吗
如果之前的机油被汽油稀释了，机油里面有汽油也不行的！
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机油也换过了
P0172 或P0175
使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。
如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况：
在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。
在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。
真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。
进气管塌陷或堵塞。
空气滤清器过脏或堵塞。
异物堵塞节气门体。
由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。
蒸发排放控制系统工作异常。
燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。
喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。
燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。
加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。
加热型氧传感器信号电路对电压短路。
上面这样都检查一下
上面这些都检查一下
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数据流怠速时高压压力4bar正常吗
可以
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80码往上怎么了
在吗？80码往上怎么了
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动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！
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都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
