这种现象我给你总结一下，这个故障码已经明确告知当前电脑版检测到我们进气凸轮轴和曲轴的位置是错误的。而没有检测到我们的排气凸轮轴和曲轴位置错误。这个是电脑版检测到的。而现在发动机不抖动没有明显抖动。说明发动机机械正时错也不会错很多或者是不错。而它是通过我们的进气侧的凸轮轴位置传感器所监测出来的信号，那么传感器的信号准不准这个都不一定都不好说，传感器坏了以后也必报这个故障码，还要看这个故障码能不能清除掉，如果清都清不掉那传感器以及线路就确定存在问题，而如果说传感器啊线路你传感器替换完之后故障依旧那就说明是传感器真正检测到了位置偏移就是曲轴和凸轮轴位置信号不同步那么它会引起它产生偏移的原因。一个是机油压力低。机油缺少。一个是我们的进气的VVT电磁阀堵塞发卡，这一块进行排除完之后拆卸进行校对正时，固定曲轴以后，后轮轴上面的专用工具能够轻松的卡住，如果卡不进去或者是以明显已经错了那就说明还是正时错误导致的，如果正确就是里面的链轮损坏。进行更换。里面的配件。只要是牵扯到链轮和链条，必须同步更换。而且现在全部都是改进后状态。换一样是不能用的。链条和那个链轮的牙长度都不一样。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
![mechanic_avatar]()
在么
![mechanic_avatar]()
老师 我昨天问你正时的那个
嗯，在的这个故障码的话说的就是正时错误。
就是我们进气凸轮轴的位置和我们曲轴的相对位置存在偏差。
![mechanic_avatar]()
就是按你说的那个对的正时
而我们排气凸轮轴的位置和曲轴是对应的。
![mechanic_avatar]()
他车来之前车主说正时跳齿了
![mechanic_avatar]()
然后我们就重新换了一套正时
![mechanic_avatar]()
这不今天装上了
而故障码的出现是通过凸轮轴位置传感器监测来进行获取信息。两个传感器对调一下，看看故障码有没有改变。如果改变就是传感器信号失准。如果还是一样重新对正时。每一次对完正时之后必须盘两圈。然后卡入工具。工具要很平顺的装进去。
![mechanic_avatar]()
打着车 开着 车发闷
还有检查机油是否缺少。进气测的那个vvt的电磁阀，看一下有没有堵。可以和排气的互换一下。
这故障码就是正时错误存在偏差，肯定会发闷呢。
![mechanic_avatar]()
我就是按你的方法对的
外围的确认一下。
正时的话只要产生较劲立马就错。
![mechanic_avatar]()
他车来之前可能就报这个故障码
一般一次就对正的不多。需要两个人配合着。
传感器互换一下，看看故障码改变没。
机油看看缺少不？
![mechanic_avatar]()
今天才装完的
![mechanic_avatar]()
机油什么的当然没问题
进气vvt的那个电磁阀拆掉，看滤网有无破裂，有无堵塞。都可以左右替换。在确保这些没有问题之后，替换完之后故障依旧的话重新对正时，正时对完之后是需要进行检验的。
![mechanic_avatar]()
他车来修之前就是抖动
需要对完之后转两圈平顺的放在那里，然后取出固定正时工具，能够平面卡入，如果卡不进去就已经错了。
![mechanic_avatar]()
对完之后我转了 能重新卡好工具的
里面都换了什么？两个vvt链轮换了没？
![mechanic_avatar]()
轮子也是先紧的排气
如果里面换的话检查外面的。
![mechanic_avatar]()
没换轮
![mechanic_avatar]()
就换的链条 链轨 张紧器
先检查外面的，没有问题之后更换里面的链轮。那你换的一套正时是啥？你知道什么是一套吗？一套就是。曲轴链轮。进气执行器链轮总成排气执行器链轮总成。正时链条。活动导轨，固定导轨。链条上导轨。机油泵链轮机油泵链条。机油泵链条导轨。这是一套。
换那东西没啥用。
先检查外围的吧。把两个传感器替换。两个电磁阀替换。还是一样继续拆继续换看的时候必须按照我上面说的全部要换现在的配件全部是改进型的你单换链条链轮是没办法配合使用的。
之前是跳齿了吗？如果之前跳齿的话，现在又已经跳齿过了。
![mechanic_avatar]()
之前开着车抖的厉害
![mechanic_avatar]()
现在不抖 就是发闷
![mechanic_avatar]()
报p0016
先发动机抖动检查的结果是什么？
有故障码发动机工作状态就不佳。
![mechanic_avatar]()
车主说别人看了因为亏机油了 正时跳齿
你没看吗？
你就直接就拆了。
缺机油的话你知道要坏多少东西吗？
![mechanic_avatar]()
别人拆的
![mechanic_avatar]()
我今天装的
![mechanic_avatar]()
装完就这样了
之前如果确实是抖动的话，正时可以这样说100%错。但是如果确实是因为机油没有的话。或者是机油缺少的话。里面的必须全换。链轮100%坏。电磁阀拆掉看吧看电磁阀卡死了没看电磁阀的过滤网碎裂了没？
先按我上面说的，把那两样东西调换一下。
你想一个一个的试也可以，先互换传感器也可以。
![mechanic_avatar]()
行 明天看一下
![mechanic_avatar]()
先把凸轮轴位置互关一下
![mechanic_avatar]()
拆下进气电磁阀 用电瓶直给下也行吧 看看动不动
这种现象我给你总结一下，这个故障码已经明确告知当前电脑版检测到我们进气凸轮轴和曲轴的位置是错误的。而没有检测到我们的排气凸轮轴和曲轴位置错误。这个是电脑版检测到的。而现在发动机不抖动没有明显抖动。说明发动机机械正时错也不会错很多或者是不错。而它是通过我们的进气侧的凸轮轴位置传感器所监测出来的信号，那么传感器的信号准不准这个都不一定都不好说，传感器坏了以后也必报这个故障码，还要看这个故障码能不能清除掉，如果清都清不掉那传感器以及线路就确定存在问题，而如果说传感器啊线路你传感器替换完之后故障依旧那就说明是传感器真正检测到了位置偏移就是曲轴和凸轮轴位置信号不同步那么它会引起它产生偏移的原因。一个是机油压力低。机油缺少。一个是我们的进气的VVT电磁阀堵塞发卡，这一块进行排除完之后拆卸进行校对正时，固定曲轴以后，后轮轴上面的专用工具能够轻松的卡住，如果卡不进去或者是以明显已经错了那就说明还是正时错误导致的，如果正确就是里面的链轮损坏。进行更换。里面的配件。只要是牵扯到链轮和链条，必须同步更换。而且现在全部都是改进后状态。换一样是不能用的。链条和那个链轮的牙长度都不一样。
电磁阀拆掉之后检查滤网外表检查没问题左右替换就行。
![mechanic_avatar]()
哦
![mechanic_avatar]()
明天拆开看吧
嗯
不要拆卸先按我上面说的去做完以后如果故障依旧的话再拆。
它是由外到内的一个演变过程。而不是先拆里面，再最后再检查外面。这个故障码的出现就离不开这几个地方，就这几个地方，某一块有问题或者是多块有问题。
![mechanic_avatar]()
老师 如果是进气电磁阀有问题
![mechanic_avatar]()
链轮角度变了
![mechanic_avatar]()
是不是就这样
对是的。
![mechanic_avatar]()
还有 装完加好机油 打车 一下就打动了
![mechanic_avatar]()
很好启动
![mechanic_avatar]()
还有就是感觉怠速 机器抖动的偏大
![mechanic_avatar]()
但是不缺缸
很好启动说明机械正时就算错也不会错得多只是不错，是因为外部引起。这款车型的话怠速就是比较低650转所以才比较抖，可以换发动机4个发动机悬置的话就会好。
![mechanic_avatar]()
哦
![mechanic_avatar]()
感觉颤动大点
主要是怠速低。其次呢，就是发动机的一些气门密封不太好，和积碳的影响就会造就发动机抖动会比新车状态下降。
![mechanic_avatar]()
没有亏机油之前 那时候车主说开着也是发闷 总感觉没力
非常明显的话，检查一下排气管三元催化器有没有堵塞和汽油的压力是否过低，发动机的气缸压力是否低。本身这款车型的发动机动力就不强。真正动力有感觉的时候，是在90码以上的时候。也就是说发动机的转速是在3000转到4500的时候，才能发挥到它的这个动力输出。
![mechanic_avatar]()
老师 能加个微信么 明天换完传感器联系你
嗯，这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
![mechanic_avatar]()
好吧
![mechanic_avatar]()
那明天再看吧
嗯好的
