出现此问题是正时偏差，正时链条跳齿或者凸轮轴损坏导致的故障。可以先打开正时盖之后重新对一下正时，没有发现问题，将全部的火花塞拆掉，然后测量气缸压缩，连续4个压缩之后可以达到10以上，说明正时和凸轮轴位置都是好的，拆开气门室盖，检查信号盘，凸轮轴传感器和线路这些地方。此发动机的通病是凸轮轴传感器损坏，必须更换原厂的传感器才行，副厂的传感器很多安装之后还会报原来的故障码，从而造成修理工误判。
出现此问题是正时偏差，正时链条跳齿或者凸轮轴损坏导致的故障。可以先打开正时盖之后重新对一下正时，没有发现问题，将全部的火花塞拆掉，然后测量气缸压缩，连续4个压缩之后可以达到10以上，说明正时和凸轮轴位置都是好的，拆开气门室盖，检查信号盘，凸轮轴传感器和线路这些地方。此发动机的通病是凸轮轴传感器损坏，必须更换原厂的传感器才行，副厂的传感器很多安装之后还会报原来的故障码，从而造成修理工误判。
换的新凸轮轴缸盖车发动不起来
先测量一下气缸压力，压缩偏低，是正时错了。这款发动机的塔轮非常容易串位。
新的凸轮轴信号盘和原车的有一点错位，缸压没有问题，没有故障码，启动几秒就熄火
那不行，有一点位置偏差都不能用，配件不行，重新换件吧。
