10年12月份自动挡科鲁兹发动机进水大修后，怠速情_雪佛兰_科鲁兹

10年12月份自动挡科鲁兹发动机进水大修后，怠速情况下仪表盘发电机指示灯长亮，发动机检修灯时亮时不亮。用检测仪清除后一会就又会点亮，再次清除故障转速加到1800转以上时发动机检修灯和发电机灯就不会亮起，但收回转速就都又会亮起。发动机正时用专用工具对的，正时没错。电脑故障显示如下：爆震传感器回路高电压，发电机L端子回路。车辆行驶时加速无力最高跑60迈，转速表迈速表就都不动了，油门加不上去。但是怠速时转速可以加到4000转左右。此故障出现后更换的：发电机，爆震传感器，火花塞，点火线圈。清洗的节气门和喷油嘴，喷油嘴检测着没问题，汽油油压正常。但故障依旧存在，发动机舱所有线束插头和打铁线处都检查了没问题，发动机电脑板插头和油门加速踏板也没事，各处保险继电器也没问题。求技师解答

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谢德强

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2016-08-19 12:29:46

没修的时候怎么样？

估计还是线路装配问题，建议你看下发动机那里线束有没有插头一样的

谢谢了

不客气！没帮到你什么

问题有查出来吗？

找到了

什么问题啊？

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也就是说啥意思呢？您需要检查点火开关主机电器的控制端子85号有没有对搭铁短路，有没有开路或电阻过大。点火开关主机电器点火端子87组合仪表点火电压端子31这两方面有没有对搭铁短路有没有开路？点火开关主机电器搭铁端子86有没有开路？点火开关主机电器电源端子30有没有开路？它这个故障码能够出现的，就这种几种情况。它这一块因为它的一些电源模式它是有车身控制模块进行控制，而我们的点火开关它是小电流开关，有多个到车身控制模块的一个离散电路信号呃，根据计算出来的一个定位模式，电源模式主控模块也就是车身控制模块，根据需要激活的继电器和电源模式和其他直接输出。车身控制模块控制其某些继电器，通过车身控制模块内部的电路直接从点火开关接通点火，电压输出，如果这些电路真实对大铁短路的话，那么点火开关B+的电路保险丝将断开，这一块是它这一块整个的一些控制的一些原理。也就是说这个故障码出现的一些条件原因。再给你总结一下，就是点火电路开路，点火开关运行启动继电器对搭铁短路。点火开关运行启动继电器电路开路或对搭铁短路。点火开关运行启动继电器控制电路开路，包括继电器的线圈和搭铁。你这个电路检查的话，就是检查我们保险丝盒里面的KR73点火开关主机电器。你可以最简单的方式就是说直接更换一个点火开关主机电器。