关于P0421故障码个人经验分享：
①此故障的直接原因多为排气歧管内的三元催化器劣化，但不排除其他可能性，具体可按照维修手册进行维修。
②那么三元催化器劣化，如何判定：重点排查两个件——火花塞&三元催化，排查什么？排查表面状态：锰（Mn）堵塞，催化器端面呈红褐色附着物；硅（Si）堵塞，催化器端面呈白色或白灰色附着物；铅（Pb）中毒，催化器端面无明显变化；烧穿、烧的掉渣等。
您好，我是汽车大师专家技师-刘勇，很高兴为你解答。
你好
关于P0421故障码个人经验分享：
①此故障的直接原因多为排气歧管内的三元催化器劣化，但不排除其他可能性，具体可按照维修手册进行维修。
②那么三元催化器劣化，如何判定：重点排查两个件——火花塞&三元催化，排查什么？排查表面状态：锰（Mn）堵塞，催化器端面呈红褐色附着物；硅（Si）堵塞，催化器端面呈白色或白灰色附着物；铅（Pb）中毒，催化器端面无明显变化；烧穿、烧的掉渣等。
火花塞换的新的
我有一点不明啊
熄火的时候氧传感器的数据流为什么也是负数，负500
早晨起来排气筒也会流出来很多水，而且审车也能过
这个是故障码的可能原因以及检测步骤
三元我这只能从出口看，出口的颜色也准确吗
嗯，可以看一下
这个故障码一般都是三元催化器引起的
三元催化只能换新的？
我记着前几天洗过三元，我从后面看里面好像都是全白色的
可以清洗，但是清洗不一定行
有没有可能是氧传感器加热丝或者线路的问题
电路问题会报相信的故障码
因为我发现基本上都是在早晨冷启动的时候出现故障码
还有两次是加了不是两桶油的汽油之后出现的
氧传感器你都换过了
换上之后读的数据流，
这个偶尔亮一次，有可能是油品的问题，但是如果清除后还会亮就应该是三元催化的问题
熄火状态或者把氧传感器拔下来都是负500
嗯
熄火后氧传感器是不工作的
因为我有两辆马自达那辆是1.6的，那辆我也读过数据流停车的时候是0
怠速的数据对比呢
不工作应该是0吧，别人的车也是0
怠速的时候忽高忽低
两个车的怠速在不在一个范围
主要看单位，uA和mA
不在一个范围，我说的是传感器的数据流忽高忽低
就是uA
那辆怠速的时候在-20-20之间
有问题的这个都负几百到几百偶尔也在正常值
单位没到mA吧
我看的是这个
是这个
没到ma
那氧传感器问题的可能性小
还是三元催化器
还就是三元的问题
好的我换一个试试
嗯
TWC是什么意思
三元催化器的英文缩写
大师还有一个问题，现在天冷了那辆车发动起来一会就冒白汽，而这辆不跑起来不冒白汽
白气是有水
也叫水气
对这我知道
我的意思是这辆出白汽的时间很长，而另外一辆就时间很短只要启动起来一会就出白汽
这个水气主要是温度上来了才会有
这个温度上来的慢是不是也间接说明三元有问题
嗯
