当二次空气喷射启用时,ME触发Y59/2和通过K64触发M33,这样,来自进气歧管的真空和M33输送的新鲜空气就分别进入锁止阀的两侧(单向阀,一侧接真空,另一侧连至M33),锁止阀打开,空气通过锁止阀进入排气歧管,并与废气反应,从而提高三元催化的温度,实现快速暖机。
因此,分析可能的故障原因为:
(1)Y59/2故障;
(2)M33故障;
(3)K64故障;
(4)ME故障;
(5)相关的线路故障;
(6)真空管路和锁止阀故障。
你好,我是汽车大师金牌技师-韩浩,很高兴为你解答。
都检查过什么
一般是二次空气泵,二次空气转换阀,真空管,进气歧管不好,积碳过多,氧传感器,二次空气泵线路等导致,检查下二次空气泵是否工作
进气歧管坏了。
换了三角板和两个电磁阀
现在就是报中间两个
你电脑测试一下二次喷射的部件都能正常打开吧
两个传感器电压在4.96和0.13变化
还有管路有没有漏气的地方
踩油门变化0.13
这个我没注意过
二次喷射泵启动的时候会工作,一会儿就停止
水温上来会停止。水温传感器。空气流量计,转速都影响
是的
拔掉继电器看看有没有烧试
进气翻版踩油门有事会工作有时不会
可能有积碳卡住
进气管没怎么看,气门上面还是干净的
继电器是哪个
现在又报这个
A
爆这个我一般直接换进气歧管
这个是我刚刚把插头拔的缘故
主要是中间两个
继电器是A
中间两个就是二次空气喷射的。
一般就是二次喷射泵,阀有坏的。
一般冷车会出现是吗
对
这样我发个272的原理图,你看看,就是关于这个运作方面的,对你维修有点方向
当二次空气喷射启用时,ME触发Y59/2和通过K64触发M33,这样,来自进气歧管的真空和M33输送的新鲜空气就分别进入锁止阀的两侧(单向阀,一侧接真空,另一侧连至M33),锁止阀打开,空气通过锁止阀进入排气歧管,并与废气反应,从而提高三元催化的温度,实现快速暖机。
因此,分析可能的故障原因为:
(1)Y59/2故障;
(2)M33故障;
(3)K64故障;
(4)ME故障;
(5)相关的线路故障;
(6)真空管路和锁止阀故障。
所以阀到缸盖,缸盖到排气管,也不能堵
好