你好，根据您的描述这一般可从三个地方入手检查
1.喷油器
2.燃油品质
3.高压油泵
这种现象和点火系统关系不大，燃油系统故障的情况较明显
根据我的分析高压油泵的可能性很大
凯迪拉克员工希望能够帮到你
请问平时用的是几号汽油？高压油泵的油压随时调节的，怠速一般在3兆帕左右加速可升到6兆帕压力低了雾化不好燃烧当然就不充分了！
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油品用的不好
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急加速可升到5兆多
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系统里面有个计算值在1.5兆帕，怠速
嗯嗯！因该是缸压油泵压力偏低了造成雾化不良，建议更换高压油泵
希望可以帮到你
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高压油泵？
是的
数据正常的话怠速应该在3兆帕左右
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检查过带涡轮增压的4缸机在3兆帕，低压4个
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以为这6缸机的自然进气低压3个高压2兆帕正常
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问了好多人，就是高压这个数据无法确定，明天再试下
嗯嗯！可以！有问题可继续追问
凯迪拉克员工希望可以帮到你
另外缸内直喷的喷油嘴怎么可以拆洗你用什么电压驱动倒是其次，这个高压清洗条件你都无法达到吧！还容易洗出故障！
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嗯，也知道直喷油嘴拆洗到不了高压条件，最后才弄这个的，刚开始利用清洗剂压力再加12V电压驱动，喷出来成直线，还有点发卡，洗后成雾状了，当时认为已找到故障点了
结果呢？
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装好后，还是抖动，燃油长期修正值负百分之10几，慢慢到二十几再三十多
嗯嗯，这还是高压油泵问题，建议跟换高压油泵至于喷油嘴你确定没有给你洗坏掉？保险期间一起换了吧！这两个部件都是不可修复的有故障需直接更换
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先前也怀疑过高压泵，但431系统里有个高压油泵的预估值为1.5兆帕，实际为2兆帕，还咨询别人也说2兆帕已经够了，查这方面资料也一直沒查到，测了台捷豹带涡轮增压的为2.9兆帕，以为涡轮增压的缸压高，高压也就高些。
不是压力不够，这是应为高压油泵内部泄漏到曲轴箱强制通风管进入曲轴箱导致燃油富化
希望可以帮到你
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曲轴箱通风管也检查了，进气管道里有机油剩余，一直没找到原因，通风管路进出都是对的，也没堵，是不是泄漏的汽油变成油气经通风管道进入进气管道内，顺带也带进了机油，同时造成机油也进了燃烧室，还有油气造成混合气浓，估计你分析正确
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还有就是换新机油时当时数据也降下来了，因原来机油很黑，但换完10几分钟后又慢慢升上去了，怀疑机油压力180帕不够，也在这方面琢磨过，现在分析估计机油换的同时，把油气也排出来了，而10几分钟箱体里又充满了油气。
嗯！那就很能说明问题了嘛
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可以交个微信朋友不
这里不能就联系方式否则违规，请理解。我问题可以继续追问我，谢谢！
