可能原因
5伏供电电路对电压端短路5伏供电电路开路5伏供电电路对地短路5伏供电电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路对电压端短路CMP 1/1信号电路对地短路CMP 1/1信号电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路开路/电阻过大传感器接地电路开路/高电阻凸轮轴位置传感器1脉冲轮松动或受损动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
断断续续？
具体故障码发一下
视频暂不支持播放
哥哥！照片吧
视频看的晕
做什么维修了？
视频暂不支持播放
故障码正常开出来的还是维修后出来的？
一个多月前换过正时，昨天突然打不着了
稍等给你电路图，13款3.6是吧？
正常开，熄火了，然后再打就这样了，不着车
对
凸轮轴传感器对调了，
还是这边的故障码
传感器插头，四根线，两边都是，一根0.9伏一根负极，一根5V一根0.9伏
稍等
多半就是线路故障
0.9不变？
另一边的信号电压呢？
稍等给你资料
可能原因
5伏供电电路对电压端短路5伏供电电路开路5伏供电电路对地短路5伏供电电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路对电压端短路CMP 1/1信号电路对地短路CMP 1/1信号电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路开路/电阻过大传感器接地电路开路/高电阻凸轮轴位置传感器1脉冲轮松动或受损动力控制模块（PCM）
？？？？
根据线路图先测传感器到电脑线路吧
传感器是到电脑哪个插头的
知道了，就一个
传感器是到哪个插头的，干净的还是赃的
靠近发动机的那个插头
左边这个
好的
传感器到电脑，线路都通，没问题
量一下另一个传感器信号电压
0.9不变不对
两个插头，开钥匙都量了，电压就是我说的那样
不着车，不变，
得着车量？
再确认一下线路，我遇到的就是线路，不行就要先拆开修电脑了
变化范围是多大，
除了凸轮轴故障码还有别的吗
传感器我对调过了，还是报另一边
没有，
就是我给你拍的那个，可能着车信号不对，那边就缺缸了，
正常电压我也记不清了，5伏一下怎么也有2伏左右
没动正时吧？
一个多月前换过，但是换完没问题，一直挺好的，然后开出去越野也没事，就是昨天突然就这样
一打车，就不着了，
电脑拆检一下吧
北京附近有能修的嘛
肯定有
用着车量一下电压吗
对了，他这OBD插着个东西来，读原车电脑数据的，一直插着来，昨天坏了之后着车就不亮了，
现在什么故障码，能用电脑读出来吗
我的意思是昨天车坏了之后，那个插OBD得东西就不能用了
那个东西有个屏幕，一闪一闪的，
会不会是他把电脑烧了？
外加装的都说不准
嗯，着车量两边传感器电压应该有变化？
万用表看不出来，需要示波器看
没有示波器怎么办
试电笔行不行
拆检电脑，或者借示波器
电脑好拆吗这个，
专业修电脑的都好拆
我问了个修电脑的说这款电脑里面是注胶的，修不了
你们修过这个车的吗
接示波器吧
我修过，有凸轮轴位置传感器插头附近线路虚接的，有换错凸轮轴信号盘不对的。
这边的凸轮轴没有动，
现在就是想办法知道凸轮轴有没有往外传递信号对吧，
嗯
这个插头，拔了跟插着一样，
刚才我试了，
拔了他，着车怠速状态下有负极和5伏电源，
你的视频太快我没看清都报的凸轮轴组1还是组2
都是租1
都是副驾驶这边，
两边都报
稍等
清完故障码一开始报组1，怠速半分钟左右，就开始报这四个，偶尔还报一个多缸失火
拆开凸轮轴位置传感器看靶轮没事吧？还有磁性吗？
不会一下子四个凸轮轴都没了吧
这个就是特别突然，开车出去买个东西，灭了车，待会儿回来再着就不着了
可能性小，而且两个传感器同时故障可能性也小，
电脑可能性就大了
对吧，
这个电脑有钥匙的防盗对吧，
有
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还有个问题，OBD得针脚图有吗
我想量一下OBD，
？？？
稍等
不用了，
莫名其妙的电脑怎么能烧了呢
烧电脑的概率大点儿
有电脑里面的图吗，这个模块再什么位置
电脑里边图没有
什么模块？
电脑里模块？没资料
那拆开电脑，怎么检测呢
找人家专修电脑的
拆开了，
能看出来吗
看不出来，
那怎么办
八根线路通断你都测了吗？
对，都测了，
都通，
建议看看是不是虚接
5V电源和负极也都有，
四个信号也有，
怎么看虚不虚
通电用试灯
好的，
5V电压不虚，
负极也不虚
信号线呢？还有线束有没有缠绕大电流的电源线
用的什么机油？有没有添加什么对信号盘磁铁有影响的添加剂
P0019可能是链条拉长了
添加剂不用，
新换的，
新换的正时，一直用着没问题呀，而且越野去也拉高转数，也没事
回来也开了半个月，也没事，就是昨天突然的就不行了
这些故障码的状态是什么，消除后第一个出来的是什么？
第一个出来的就是我一开始发给你得这两个
抖动厉害，
一开始都消除了，，然后着车，
故障灯就亮。然后先出来凸轮轴组1，那两个故障，然后着二三十秒，抖动厉害，就出现四个了就
如果是正时的问题，一开始着车就会抖的厉害
还是想问8根线都测通断了吗？
看我给你发的故障码解析可能原因就那几个
？？？
都测了，
一根也不差，
可能原因
5伏供电电路对电压端短路5伏供电电路开路5伏供电电路对地短路5伏供电电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路对电压端短路CMP 1/1信号电路对地短路CMP 1/1信号电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路开路/电阻过大传感器接地电路开路/高电阻凸轮轴位置传感器1脉冲轮松动或受损动力控制模块（PCM）
就剩最后电脑了！
再找找示波器看看信号，没问题就换电脑吧
我给一个朋友打了电话问了问，他说有可能是正时的问题，
3.6的这款发动机用5W30的机油没问题吧，
根据先出来的故障码来
没问题
对，就是那个电路故障
别的都是他引起的，
如果用诊断电脑读出来电压呢，
读数据流，
稍等我看看
有吗
我这儿没有诊断电脑，
你看一下你那，能读出来吗，
要行我找个电脑去，
示波器现在不好找到，
电压读不到吗
读不到
这个是看正时的，所需位置和实际位置，
如果所需位置和实际位置差不多那正时就没问题对吧，
嗯
怎么想法读出凸轮轴传感器信号来，
实际测量该车时，慢慢转动曲轴，发现有0到5V的电压变化。说明凸轮轴传感器是由信号的。
这是别的地方查的资料
像你这样信号只有0.9不变的，但是有电源和搭铁还是说明凸轮轴靶轮有问题。
我开钥匙，没有着车
光通电，他怎么能变
这个故障最后也是用示波器检查出来的
转动曲轴呀
测的时候转动曲轴
转的慢可以嘛
好
信号线
说是可以
传感器插头，拔掉，量信号线0.9伏，
插上之后量信号线0.09伏
两根都是，
但是5伏电压和搭铁都有，
转了吗？
拔了测就没意义了
我转试试，
