斯威X7通讯故障，CAN网段总线关闭
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冒志伟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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然后我上面提到的供电电源进行处理，然后网络通讯线进行连接，一定要处理连接牢靠。如果以上处理完之后bcm里面依然报故障进行更换bcm。而组合仪表的话，可以再等一下。可以等把bcm换完以后，再看组合仪表里面还报不报故障，因为车身电脑的话它就是网关，它的概率故障的话要高于其他。

2021-07-18 13:26:30

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。

您好，多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？

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全部系统扫描一下，将扫描到的那些相关的模块那个列表拍个照片，然后再把有故障码的模块点开，看什么故障码再拍照片。然后在故障码所有的故障码清看能不能清除。那清不掉的再看是哪些里面报的故障码。

先全部系统扫描一下，看看能够扫描出来多少电脑。

然后esc灯亮的话，看看那个里面报什么故障码，就是我们的车身稳定系统里面。

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上面故障码清能不能清除掉？就是清除掉一这个以后也就没有了，然后呢一出故障的时候就又是那么多的故障码是吧？

仪表上面是先亮的esc故障灯吗？

还是出现故障的时候，上面所有故障灯都亮了。

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你先测量一下电瓶电压静态看电瓶电压多少，然后进行测量启动个3五次，然后看启动的时候启动机在运转的时候电瓶电压看最低是多少。

先确认一下，是不是启动的时候电瓶电压过低了。

好的

因为故障码报的非常乱，一会报这个一会报那个根本就没有规律。

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你把上面的故障码再清除，你看是在什么情况下出现的，是清除之后再进去就有了，还是启动车辆以后出现了，还是在路上跑的时候出现，看是在哪种情况出现呢？

好

就是你车辆不启动，来回开关几次开关，点火开关关闭打开你看一下再看故障码是不是又有了。

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这个车上面的bcm的话是一个网关。先上仪表电机盒里面找。 BCM的供电电源保险。IF 11号保险10安培的保险。看一下这个保险。

看看保险丝。有没有电源插脚有没有存在接触不良？拔掉看一下。

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嗯是的

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你那个诊断头你要提前插好，你在插拔的过程中是对他们网络信号造成的一个短路干扰的状态。

你正常的车你瞬间诊断插头插上一下，他对他们的系统会造成一个信号干扰冲击。就会导致它的故障灯亮仪表提示。

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你abs那个的话，到时候排排气看看里面是不是有空气。然后看一下4个车轮的车速信号是不是一致。那个功能要起作用的时候，只有所检测到过大的轮速差之后呢，abs才会介入那个时候的话，刹车踏板才会出现弹脚

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你现在车从电脑里面报这个故障的话。和组合仪表里面这些故障码的话。先确认车身电脑，我上面说的那个保险丝看看有没有问题。没有的话找到车身电脑拔掉插头。然后确认一下有没有这个bcm的供电电源端，找到插头上面的11号12号。这两个是他的网络通讯线，确认插头之间有没有变大插孔有没有变大？线的话是双绞线。然后11号呢是粉色的线，12号是粉白色的线。到时候找一下。然后测量一下使用信号战争测量一下松不松。线路这一块如果说突然间接触不良了，这些故障码也就存在了。然后组合仪表里面的话，那些故障的话也是要检查组合仪表的插头。检查组合仪表插头的20号线和21号线，其中20号线呢是粉白色，21号线是粉色。也是他的网络通讯线。也要确认插头里面的公端和母端有没有存在接触不良？有没有问题。

同时bcm插头的另外的9号10号它也是网络通讯线，其中9号是紫色线，10号线是紫白色。也进行处理一下插头，确认一下有没有存在接触不良。和BC M的搭铁线。 Bcm插头上面的话有4根搭铁线。就是黑色的线。组合仪表的话是插头的，3号线是跟黑色的搭铁线，到时候需要做一下确认。然后组合仪表上面的电源线是插头的1号和2号，其中1号呢是粉白色，2号是紫白色。这两个是它的供电电源，测量的时候是点火开关，打开去测量。同时将它的网络通讯线进行处理，就是我上面提到的20号线和21号线。

好的

有图吗？我不太熟这个车子

你说什么图是电路图还是。

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bcm是这个吗？副驾驶储物箱后面

找BCM，这个是无钥匙进入模块。

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驾驶室内这个这种的话，它没有图。

主驾驶副驾驶找一下。同时你现在找的那个PEPS模块，你拔掉插头之后，你再进车身电脑看看能不能进去，电脑上面写的都有字儿

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你把那个无钥匙进入插头模块拔掉之后，电瓶断电测量诊断插头2号14号的终端电阻，看看是多少。

Bcm的安装位置在我们的副驾驶杂物箱的侧面a柱旁边。

上面有三个插头。

好的

嗯

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对，是的，上面说的车身电脑的线路跟组合仪表的，其他都不用动，其他没报故障，其他不用去动。

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这就是车身电脑的三个插头，A B C。

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他们通讯线是9号10号，11号10号都挨着的，就是把那通讯线处理好。

我最后发给你的就是他针脚的定义和针脚号的排列看着插图。

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120Ω

终端电阻

正常吗？

其他插头全部插上的吗断电测的

正常

终端电阻这一块肯定没有问题。

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就是我跟你说的那个图片，找到那个9号10号，11号，12号。现在什么颜色包括那个针脚图给你发给你了，你对着找一下，确认一下那个插孔有没有松动的。没有的话再找bcm的供电跟搭铁看看有没有接触不好，如果说供电搭电都有，而且网络通讯线路接触又有良好的情况下更换车身电脑。这个插头里面接触好不好，需要使用信号探针插里面测一下松紧度，你不能说插进去一下就掉出来了，那就不行。那就发现问题了。就是你有插头，外壳插上了，但是插头里面的线公端和母端夹不住夹不紧它是一样的，跟插头拔掉了是一样的效果。你的故障一会儿这个一会儿那个，所以很大概率上面就可能是他们的线接触不良的问题。

仪表暂时可以先不用管。

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先把bcm这一块处理完之后，最后再到组合仪表。处理的目的就是让你确认一下。 Bcm上面的那两组网线有没有存在虚接插头有没有变大？和bcm的a插头上面的供电电源有没有？ Bcm a插头就那个长的插头。就我发给你的那个第1张图片。然后找的这个插头的2号线。和这个插头的6号线测量一下，有没有12伏电源，能不能点亮功率灯泡？19号线黑色的线有没有搭铁？

你拔掉的话是120，插上的话就变60了，bcm上面因为它是网关的，上面有两组通讯线路它既在舒适网络又在动力网络，你测那个电阻没啥意义，电阻肯定没问题，有问题的话你全部就通讯不了了。我开始让你测的那个电阻的目的就是说是看你找到没有找到bcm。因为你找到了，你拔掉插头之后，你从那个诊断插头一侧的话，它就是120了。