调节前束是解决不了方向轻重的 如果方向比较重 这种情况需要检查 助力泵 方向机 方向管住 减震器顶角是否有损坏
你好，我是汽车大师专家技师-李渊，很高兴为你解答。
你好，根据您提出的问题，方向的轻重不是取决于车轮前束的。前束是调节轮胎角度的 比如说车辆跑偏 行驶过程当中方向不正 或者是轮胎，这种情况下才需要做四轮定位调整前束。 如果您感觉到车辆的方向盘很重 这种情况不是要做四轮定位才可以解决的，是要检查助力泵，方向机，减震器，顶角压力轴承 转向电机是否损坏，是需要检查这些的
奔腾x80要怎么调前束值方向会轻点，不能太大也不能太小
调前束不能解决方向盘轻的。
方向的轻重和前束没有多大关系的
不是这样的，调之前较轻只是方向盘歪，现在很重
那你做四轮定位时已经都把数据调整到征程范围内了是吗。
这是定位之前的数据对吗
第一个之后的数据，第二个是之前的，最早是+02分
如果想要方向很轻的话 你只能是在调回原来的那个数据，错误的数据会导致方向盘变轻，但是车辆会跑偏方向盘会歪 外轮胎会吃胎
想要方向盘回正 并且后期使用过程当中，车辆不出现跑偏现象，轮胎不出现吃胎现象的话，只能调成，这个标准数据，但是方向盘会变重，这个由你自己选择
做完四轮定位之后，您感觉方向比原来重了一点，还是重了很多呢
调成哪个数据
我个人建议您最好是调整成标准数据，不要使用原来的那个错误数据
你这两张图片为什么不一样嗯
重了很多，打方有拉住的感觉
右边的外倾角
调整1.06。
两个不同的仪器
嗯 那你调整 右边的外倾吧。
外倾有得调吗？
把减震器的螺丝变成偏心螺丝 进行调整。
原车螺丝调节不了。
要换成专用调外倾得螺丝进行调节
你的意思是要把右外倾角调到1.06？
要把外倾调节到-0.20。 你这种情况 不一定是前束所引起的您知道吧。可能是这个外倾所引起的。 你看那个第一个数据 明显就不在正常范围内的。 你先把这个调整正常状态
这两个数据图第二个轻，第一个重。
把外倾先调过来看一下。
一般情况不敢动外倾角的
因为我担心仪器不准有误差的
外倾有问题 数据有偏差 就得动它了
你刚才说1.06。什么意思？
就是有误差 这个数据不应该在-1.06。 正常数据应该在-0.20
这个数据差不少呢
明白，我现在真的只想方向轻，能直线行驶，回馈力好，方向盘也不歪，要达到这样前束值要怎么调，左01，右01，总前束在厂家+02的范围内会轻吗？
我的意思是你直接能告诉我方向稍轻的前束值？左多少右要多少？
不管怎么调 都不会对车辆方向变轻的。我还从来没听说过调前束能让方向盘变轻。你这样的维修方法在理论上是行不通的
做四轮定位的太缺人才了，几乎都是一台机器应附一下
那不，我前段时间方向真的轻重合适，就感觉方向盘向右歪了半粒米的位置，动了后，现在调不回来了
不会是四轮定位的原因。而且你原来那个数据和现在这个数据是差那么一点点 并不是说相差了很多，我觉得您这个车方向种肯定还是其他原因，并不是四轮定位原因
我轮胎4万公里都没有一点吃胎。就是动了，现在真的重，花了差不多一千多了都调不回来，所以前束绝对影响轻重。
双叉臂的玄挂真的不是一般的难调
其实我想要专家给我一个标准的前束值，方向好开一点。
只要是做四轮定位时，电脑上显示的那个数据都在正常范围之内的话，这种情况肯定不会影响到方向系统的。
标准的前束值就是四轮定位仪上的那个数据，不是说想做我就怎么调的 😄
大哥呀
如果说非得在错误的数据上的调整方向才会不正常的话，那说明这个车当时设计出来就存在很大的缺陷，不合格
那个右倾角不去动的话后期有什么问题？
相对来讲，负前束和正前束都在绿区正常标准范围内，取舍的话负好开还是正好开？
那个前束最好的状态是左右两边要正都正。要负都负 这样对角平衡 才是最好开的。 右倾角去不动的话 并没有太大影响。因为您这车差得不是太多。
这车还有个问题想请教你一下:低速打方向(进库倒库时)，方向偶发性"咯噔"一两下，速度稍为快怎么打方向都不会响，(有的车友把助力泵，方向机，高低压管，减震，平面轴承全都换了还是解决不了)，有人说是转向有时油压不够，这要怎么解决？
这么多东西都换了还解决不了 那看来不是一般的小问题 这种情况需要找最专业的维修人员帮你现场实车检查 我在这是猜不到的😄
我查很多资料得出结论，原厂还是设计转向回油管油压压力不够，换原厂没用，本身就是缺陷。
嗯 都换了这么多东西都修不好 那肯定是没治的。
千万不要买国产车，我们爱国，国不爱我们。哎！
哈哈 这个道理我们都懂
不去折腾了，恨铁不成钢！努力搬砖，春节换车，马自达x5，汉兰达，这两款车选一个，哪个好？
这两款车我还真不了解 实在不好意思
