包括发动机的气门间隙是否过小，这些都是非常重要的数据参数。都是影响到你了，车启动困难的主要条件。也就说是机械电控而机械包含我们进排气是否顺畅？有没有堵塞。电控就是发动机的各个的一些传感器的一些参数是否正确？还包含我们的这个燃油品质以及燃油压力。任何一个地方出问题，都会导致启动困难。包括我们的凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器这些都会影响。最先需要解决的就是说我们发动机里面的一些故障代码使用电脑去读取，先解决里面产生的故障代码，在解决现实中存在的问题。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述当前这种情况的话，如果说之前曲轴位置传感器已经更换过的话。如果说故障依旧的情况下，首先需要确定我们的曲轴。就是我们后方曲轴上面是有那个信号盘。确定曲轴位置传感器。和那个曲轴里面的信号齿之间的间隙可以加装一个垫片式传感器的距离抬高一点。然后再去试试。还有就是清理我们里面的一些脏东西，使用压缩空气清理一下。如果都已经尝试。那么这种情况就要考虑更换我们的飞轮总成。也就是说这个飞轮总成有点变形。导致监测的这个信号有点失准。
这种的话你根本检测不出来它里面真正的一些故障码以及含义。
使用专用电脑的话才可以正规电脑的话才可以读出来真正的故障码，这种的话没有任何的参考依据。
![mechanic_avatar]()
Abs抱死的凸齿传感器
![mechanic_avatar]()
用别人的电脑查的
还有一种就是电脑板检测到了，我们的轮速数据不正确。也是报这个故障码，车辆上面如果具备abs防抱死系统的话，重点观察四个车轮的车速。就是小于每小时五码的时候去观察里面的速度值。这个时候如果电脑检测到的有三有四有五不一样，那么就会报这个故障码，也就是说我们四个车轮的转速值是不一样的。传感器反馈的速度值不一样。那么原因可能是我们的传感器有问题，以及传感器的线路插头接触不良，以及我们传感器里面的信号齿轮里面灰尘过多，脏东西过多。先读里面的数据流在路上面行驶，就可以观察出来是哪一个车轮引起的。
![mechanic_avatar]()
五菱荣光只有一个
你就重点检查左前轮的就可以了。
没有换传感器的话，先换个传感器。
确认这个车轮有没有转速。
还有四个轮胎大小一样不一样。
这个需要使用专用电脑去读，你那种其他杂牌电脑的话根本不行的。
读出来的一些故障码都是不准的。
![mechanic_avatar]()
就是前面的右边有
我记得是在左边呀。
到时候把abs里面的一些故障码发过来，再给你精确的查一下。
还有就是确认一下您的车到底具备不具备abs电脑？如果不具备的话，你就按照我第一个发的那个去检查。
因为这种车型早期的很多都没有那种功能。很多空调有的都没有。
![mechanic_avatar]()
但是我把传感器坼掉了怎么不亮灯
那就说明不是这一块引起的。
![mechanic_avatar]()
里面我都清洗了
先按开始说的去检查吧，不是一个地方的问题。
也就是说啥意思呢？你读的那个故障码可能就不对，可能就不准。
![mechanic_avatar]()
我在修理厂查也是这个故障码
还有后轮的传感器看一下。
![mechanic_avatar]()
p1396故障码包括发动机上面那个传感器吗
![mechanic_avatar]()
五菱荣光加长后面有传感器吗
有
![mechanic_avatar]()
额，
![mechanic_avatar]()
那我就知道了，
![mechanic_avatar]()
p0132故障码就是换一个氧传感器就可了吗
您车辆的话，你要看你车辆到底有没有abs这个功能，有没有abs泵，包括车辆的气囊，很多车辆没有。包括空调很多都没有。没有的情况下，就是指的我们曲轴位置传感器方面的问题。如果有的话，你要看前轮和后轮。读取abs里面的数据流会显示我们的车速，看车速对不对？车速不对的情况下，对其更换掉就可以了。也就是说你要看原厂诊断仪里面读取的故障码到底是啥？以那个为准。不同的诊断仪诊断出来的故障码很多时候显示的数据结果是不一样的。氧传感器这个故障码的话，你要确认也是要堵发动机里面氧传感器的信号电压值，看到底是不是过高。如果是过高了，确认有没有对电源短路。如果没有对电源短路。而拔掉插头之后电压正常了，插上去之后电压就很高，那么这种情况你要确认到底是真实的高。还是氧传感器损坏了，信号不准导致的高。真实的高就是我们当前混合气太浓了，导致的信号电压过高，也就是喷油量太大了导致的它过高那个时候他就会抱过高的故障吗？但是那个时候电脑电脑的检测是正确的。氧传感器反馈的也是真实的。这个时候你更换这些东西没解决问题。只有当我们发动机混合气正常情况下的确没有说冒黑烟，没有说喷油量过大的时候，那么它出现这种情况，线路排查没有问题之后的话，才能够确定是将传感器坏了。
你根据一个故障码去更换传感器，这些成功率的话基本上占到10%以下。
![mechanic_avatar]()
早上启动比较困难，要加油门还能起动
像这种问题说个不好听的，都是没有任何技术含量的东西。如果说在修理厂这种问题都解决不了的话，个人建议更换修理厂。这种情况的话，你要看一下我们的汽油压力。以及汽油质量以及火花塞。发动机机械的气缸压力电瓶电压。
还有就是节气门是否过脏导致的怠速进气孔堵塞。
![mechanic_avatar]()
节气门换的新的，发动机换的新的，启动马达有问题我知道
![mechanic_avatar]()
就是早上不好打火
这个你就要看启动车辆的时候发动机一个转速是多少了？发动机启动的时候转速比较低的话就是启动机转速比较低，那么原因起动机或者是电瓶电压低。包括其汽油泵压力低。汽油质量差。节气门的那个进气口开度过小导致进气量过小，所以需要踩油门增加进气量。以及发动机上面的一些传感器有问题，比如说水温传感器，进气压力传感器。
不好打火的原因多了去了，上百种可能性。
![mechanic_avatar]()
额
要那种节气门，只要不脏。只要松开油门，车辆能着车。那就没问题。发动机只要不烧机油。气缸压力不低。发动机里面没有明显的异响声损坏。那么它就没问题，换这些东西干啥呀？你这就属于没有找到问题，乱换瞎换知道吧？
![mechanic_avatar]()
明天我把起动数据发给你看一下
想要判断这些东西它有没有坏，很简单的东西都是一检查就出来。这东西都是逐步去检查排查排除方法去验证。排除了没有问题的，那么剩下的就是可能有问题的。你把启动车辆的时候，油压表的压力是多少？发动机的气缸压力是多少？进气量是多少？水温的温度是多少？当地的环境温度是多少？蓄电池的启动电压是多少？启动时的发动机转速是多少？这些都是核心关键。你就说换啥换啥，那都起不了多大作用，你没有换对就好不了。
再包括一些低级的问题，火花塞，高压线，点火线圈对吧，这些东西都不能忽略。因为这些都是导致你不好着车的一些东西。包括现在天气比较寒冷，你使用的那个机油型号对不对？这些都是直接因素。
说不好听的修的东西就看自己心细不细了。这一块的理解知识掌握多少了？以及原理性的一些东西。
包括发动机的气门间隙是否过小，这些都是非常重要的数据参数。都是影响到你了，车启动困难的主要条件。也就说是机械电控而机械包含我们进排气是否顺畅？有没有堵塞。电控就是发动机的各个的一些传感器的一些参数是否正确？还包含我们的这个燃油品质以及燃油压力。任何一个地方出问题，都会导致启动困难。包括我们的凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器这些都会影响。最先需要解决的就是说我们发动机里面的一些故障代码使用电脑去读取，先解决里面产生的故障代码，在解决现实中存在的问题。
这种情况你只要没有把握确定它坏了，你就不要去换他，因为你换的配件有些时候还不如之前的那个。到了最后，因为配件残差不齐。到时候车就天天就坏，天天就修不好。
也就是说你换任何一个东西的时候，你要有一个自己更换它的一个理由，证据数据不能凭感觉的。也就是说，你要证实它的确存在问题才可以更换。
在一个车上的传感器根本没有那么容易损坏，就算损坏也是损害一个也不会说多个。
![mechanic_avatar]()
换发动机线束多少钱
![mechanic_avatar]()
水泡车就是这样那样修得头都大了
水泡的话那些线束啥的直接换，包括电脑不要考虑。不然的话后期特别容易出问题。有的时候出问题想都想不到。估计需要800块钱左右。
![mechanic_avatar]()
额
嗯
