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凌派混动幻夜版多少钱合适出手
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饶文超
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您好,希望本次回答可以对您有所帮助。 第一款:雷凌双擎 有人说,混动车型比燃油贵2-3万元,拿这些钱加油不好吗?如果你把雷凌燃油版和混动版,误以为仅是动力、油耗上的区别,那就大错特错了。因为,纯燃油版雷凌和1.8L混动版雷凌其它方面体验也大为不同。尤其是在舒适性方面,两者差异巨大。 首先说驾乘体验,雷凌1.8L混动版比1.2T燃油版提速性能更强,因起步阶段没有发动机噪声,因此静谧性控制更佳,更舒服。其次,平顺性方面,也是1.8L混动版车型更佳。百公里油耗表现,实际体验中,1.2T动力版大概为7.5L,而1.8L混动版仅为5.5L。所以,如果你预算充足,建议雷凌混动版更值得选择。 第二款:凌派 锐混动 本田凌派 锐混动也是一款不可错过的高品质轿车,虽然它的售价比燃油版贵,但动力表现,油耗表现,都是燃油版无法比拟的。因此凌派 锐混动这款车型值得推荐购买。更重要的原因,凌派 锐混动的动力是1.5L四缸发动机,稳定性更好。你担心的三缸抖动的问题,凌派 锐混动让你妥妥地放心。 最最重要的还是“省油”,广汽本田官方给出的百公里油耗为4.0L左右,实际体验下来也在5L左右,相对普通燃油车百公里油耗在7-9L的水平,混动车的油耗至少能省1/3的油钱。因此,不管你是购买作为家用,或者跑滴滴,凌派 锐混动都是非常值得推荐购买的轿车。 第三款:秦PLUS DM-i10多万最后一款值得推荐购买的轿车是秦PLUS DM-i,它是一款插电式混合动力车型,和雷凌、凌派 锐混动等设计不同,秦PLUS DM-i是一款以电机为主的混动车型,而雷凌、凌派 锐混动则以发动机为主,因此两种区别非常大。 秦PLUS DM-i开启了自主品牌在混动领域的超越,秦PLUS DM-i搭载的超级混动技术,在亏电状态下也能做到百公里油耗在3.8L左右,非常省油。而秦PLUS DM-i纯电续航有两种,分别是55公里和120公里两种。作为家用轿车或跑滴滴使用,秦PLUS DM-i都具备极大的实用价值。
张延强
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汽车之家官网报价
您好,卡罗拉双擎的市场售价在184,800元裸车价。1、售价。对比汽柴油版车型,混动版要贵许多,尽管混合动力车型特惠更低,可是要想从油钱里省回彼此之间的买车成本费,那麼混动版车型应用的期限要非常长。针对这些想要开个个三五年换新汽车的车友而言,挑选混动版本就更不划算了。因而,表面看省了一点油钱,但事实上看来,混合动力不划算。 2、隔音差,空间小,内饰简约。油电混合的轩逸隔音降噪是非常差的,风噪和风噪非常明显,尤其是走洼路的情况下,噪声会更比较严重;次之,沒有牛皮汽车方向盘,采用较为伪劣的搪塑加工工艺再加上防皮,令人很难接纳,最终,便是尾箱比一般车要小,也是得多买车人不建议选购的另一缘故。 3、维修保养。因为混动版机械结构比较复杂,因此 售后维修维护保养只有在汽车4S店开展。假如出了大安全事故,逆变电源,电机,动力电池全是十分贵重的构件,检修的时候也比一般汽柴油版的贵些许多。 4、保值率。根据现阶段中国二手车市场状况看来,因为混动车型的独有属性,混动车型的保值率广泛要比燃油车型要低。 5、市场竞争。从目前丰田卡罗拉混动版本的定位来看,随着国产车慢慢赶上来以及豪华品牌的下探,合资品牌中型车的售价已经下探到了紧凑级车的价格区间。
王玉珏
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油电混合和汽油电驱那个
您好,希望本次回答可以对您有所帮助。 混合动力可以分为串联式混动、并联式混动、混联式混动以及插电式混动,其中插电式混动被归纳为新能源车范畴,可以像纯电车那样享受购置税优惠以及上绿牌不限行。而且相比起汽油车的指标,新能源车目前买的人还不算多所以指标更加容易获得。 优点2:混合动力的动力性能更加好 在动力输出特性上,电机与内燃机可以说是完全相反,将两者结合到一块恰好就能互补两者的缺点。起步加速时电机低速高扭的特性可以让车辆反应更加迅速,内燃机在转速上来之后动力会不断增大,从而让车辆的中后段加速同样有力。 优点3:有利于落实双积分政策 这一方面主要是对汽车厂商来说的,现在国家正在实行双积分政策,其实现的效果主要是迫使企业发展新能源车和降低燃油车的排量。因此即使像宝马奔驰这样的传统龙头也要在政策面前低头,不过它们有点投机取巧搞了个48V轻混,只在传统内燃机基础上加个电机,不仅大大减少了研发成本而且还符合了政策要求。 缺点1:插电混动充电不方便 插电混动车,不同品牌有各自的充电桩,这种不能统一的充电使得即使停车场有充电桩也不一定适用自己的车。虽然插电混动也可以接家用220V充电,但是充电的时间会非常漫长,因此总的来说插电混动要充电还不是特别方便,甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电,没电就靠发动机充,当成油电混动那样,这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。 缺点2:电池组衰退严重 基本上混动的车都要面临续航能力逐年大幅下降的问题,最开始靠纯电模式上下班没有问题,到后来上班纯电下班混动,最后上班路走到一半就要进入混动,结果就是要去4S店换电池,但人家又说是正常衰退不属于质保范围,最后要么忍着要么自己掏钱。 缺点3:晕车人的噩梦 从乘坐舒适性来看,混合动力的车会比汽油车更加难受,因为电动机低扭强的特性,在市区走走停停的时候会更加难受,这一点晕车的人应该都懂。笔者作为一个不晕车的人有一次坐了一辆比亚迪秦dm也吐了,主要是那个司机在堵车时喜欢大脚油门大脚刹车,感觉天灵盖都要被晃飞。 最后总结 买燃油车好还是混动车好,在当下完全取决于个人的喜好,混动车其实只是过渡到纯电车的一个中间产物,具有很强的不确定性。 这个不确定性主要是新能源车电池技术何时会突破,可能是明天可能是一年后也可能是一百年后,只要电池技术一突破,别说混动车了,燃油车也会立马被淘汰。与其纠结买燃油车好还
张延强
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