新一代福睿斯采用的是全新1.5TIVCT发动机，这款发动机是享受终身质保的。
曲轴偏置：改善燃油经济性、改善NVH特性
1.曲轴中心线向发动机进气端偏移10MM
2.减少活塞裙部的摩擦
3.在TDC（发动机正时的上止点）时，改善活塞的停留时间
4.提高FMEP（摩擦的平均有效压力）0.01bar
2级可变排量机油泵：提升燃油经济性
1.2级电磁阀驱动，可变排量的机油泵
2.电磁阀与油压传感器集成在缸体左手边的模块
3.中小的转子直径，机油箱的安装位置
4.提供和发动机需求匹配的可变排量
低张力的活塞环和低摩擦的活塞裙部：提升燃油经济性
1.窄的不对称的裙部，低摩擦力的涂层
2.径向力为29N（比Sigma低45%）提高燃油经济性
平衡轴模块：改善NVH特性
1.一级平衡轴总成
2.油泵模块集成，与机油泵集成在一起，曲轴驱动及油泵，机油泵驱动平衡轴
3.抵消三缸发动机与生俱来的不平衡
4.低摩擦设计，在2000rpm时摩擦力矩0.3Nm
集成的排气歧管：降低重量提升燃油经济性
1.集成性设计，利用发动机热管理，提升效率，优化排放
液压挺柱：提升燃油经济性、改善NVH特性
1.使用滚子摇臂能减小摩擦，提高发动机的效率，提高1%的燃油经济性
2.使用液压挺柱可以不用分级，气门间隙的一致性好，也不存在某个组别缺货的风险
福特的三缸已经使用接近十年了，所以无论在技术或者可靠性方面都是值得信赖的
新一代福睿斯采用的是全新1.5TIVCT发动机，这款发动机是享受终身质保的。
曲轴偏置：改善燃油经济性、改善NVH特性
1.曲轴中心线向发动机进气端偏移10MM
2.减少活塞裙部的摩擦
3.在TDC（发动机正时的上止点）时，改善活塞的停留时间
4.提高FMEP（摩擦的平均有效压力）0.01bar
2级可变排量机油泵：提升燃油经济性
1.2级电磁阀驱动，可变排量的机油泵
2.电磁阀与油压传感器集成在缸体左手边的模块
3.中小的转子直径，机油箱的安装位置
4.提供和发动机需求匹配的可变排量
低张力的活塞环和低摩擦的活塞裙部：提升燃油经济性
1.窄的不对称的裙部，低摩擦力的涂层
2.径向力为29N（比Sigma低45%）提高燃油经济性
平衡轴模块：改善NVH特性
1.一级平衡轴总成
2.油泵模块集成，与机油泵集成在一起，曲轴驱动及油泵，机油泵驱动平衡轴
3.抵消三缸发动机与生俱来的不平衡
4.低摩擦设计，在2000rpm时摩擦力矩0.3Nm
集成的排气歧管：降低重量提升燃油经济性
1.集成性设计，利用发动机热管理，提升效率，优化排放
液压挺柱：提升燃油经济性、改善NVH特性
1.使用滚子摇臂能减小摩擦，提高发动机的效率，提高1%的燃油经济性
2.使用液压挺柱可以不用分级，气门间隙的一致性好，也不存在某个组别缺货的风险
福特的三缸已经使用接近十年了，所以无论在技术或者可靠性方面都是值得信赖的
