你好，比较像短路，按问询中方式验证，再分析原因
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都不能
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13年的 系统里面没有
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后轮abs传感器都换了，abs泵也换了
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信号盘轴承也换了
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这个是一开始的故障
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G传感器也不能做匹配，匹配就失败
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怎么破，师傅
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右后电压是9.8v 左后是2.3v左右
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那个consult 我没有啊
要先把这个解决
好的，明白了，后轮传感器故障码不能删除，这个做不下去
现在装的是新的ABS泵？
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对
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按照步骤来的
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不行
新的ABS泵是要做基本设置，旧的没这个故障码就不用做
那还是要先解决后轮传感器问题
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后轮传感器导致不能匹配对吧
两个后轮传感器测量过到ABS泵那里是通的吗？
是
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我再试试
这张图清晰一些
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都导通
拔掉插头测量的么？ABS和传感器
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嗯
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都没问题
查看比传感器和ABS泵插头插芯接触是不是宽松？
你再测量一下，分别对蓄电池负极的电阻有多少？
感觉应该是短路
你测量通断的时候一定要两边插头都拔掉
ABS泵和传感器
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两边都拔掉了
行的，这四根线你分别都量一下，对蓄电池负极电阻有多少？
正常应该是真空状态
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从什么到什么对蓄电池测量
先把万用表电阻调到最大档
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
点击前往小程序查看回复
先从线束的末端，就是传感器那个插头量一下
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好的
如果万一表示自动量程的，就不用调电阻值档位
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自动的
好，测量看看
手不要碰到表笔
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有电压
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时有时无
电阻有多少？
手碰到了表笔么？
要装上蓄电池负极
模式选择的是测量电阻么？
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自动的
换个万用表
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对吗
嗯，负极装上没有？
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装了
这个表两个表笔短路，液晶会有反应吧？
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正常
行的，分别再测量4根
分别测量四根，做个对比
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都是这个图
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没有变化
行，先从左后轮这个故障右手
电脑版那边左后轮的插芯看的清楚吗？
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可以暂停下午在搞嘛
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把思路给我吧
我觉得前面你的证据没有固定好
如果两个后轮轮速传感器都不能删除
你在ABS泵插头那边把左后轮和左前轮的两根插针都互换
然后再插上插头删除一下故障码，看看左后轮的故障能不能删除？以及左前轮的故障码是不是新增？
如果符合这个现象，一定是线路问题，如果还是左后轮不能删除，直接换ABS泵
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泵是新的
不能证明什么，除非从正常身上拆一个过来
以实际的验证为准
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那倒是
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换的是信号线还是电压线
两根一起互换，还不明白吗？
这两个插针从电脑板插到后面拔出来
这两根也从电脑板插到后面拔出来
然后一起互换，插好插头，删除一次故障码再读
也就是说，让左前轮的电脑板插芯感应左后轮线束，传感器是不是确实有问题
倒过来也可以说让左后轮的插芯感应左前轮的线束，传感器，给个好的基础给他，是不是仍然报
那这样就一下子分割出来了
拔之前先拍照片
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好的 明白了
电脑板那边的插针看仔细了
