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电动助力方向盘能否在车子熄火后不通电的状态下,打转一圈或者半圈以上。这样对转向部件伤害多大?损失什
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邱自军
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,我是你的专属服务技师。我将用心、专心为你解答你所提问的问题。这个当然可以的,只是比较费力而已。电动助力的原理其实跟传统的液压助力差不多,只是在纯粹的液压助力系统上加入了许多电子传感器,但它的空间占用率就相对比较小了(没有油泵、油管、控制阀和储油瓶等等)。而且系统还可以根据车速调节泵流量来改变助力大小,可以说是弥补了液压助力的缺点吧,能够呈现出比较线性的效果。但既然是电子系统,如果出现故障的话肯定会失去功效的,而液压助力就不同,即使液压系统出现故障的时候,还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。
mechanic_avatar
你好,我是你的专属服务技师。我将用心、专心为你解答你所提问的问题。这个当然可以的,只是比较费力而已。电动助力的原理其实跟传统的液压助力差不多,只是在纯粹的液压助力系统上加入了许多电子传感器,但它的空间占用率就相对比较小了(没有油泵、油管、控制阀和储油瓶等等)。而且系统还可以根据车速调节泵流量来改变助力大小,可以说是弥补了液压助力的缺点吧,能够呈现出比较线性的效果。但既然是电子系统,如果出现故障的话肯定会失去功效的,而液压助力就不同,即使液压系统出现故障的时候,还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。
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这样硬转方向盘会损坏转向系统吗
mechanic_avatar
不会的
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在不通电的情况下硬转方向盘会损坏转向系统吗
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哦哦
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不会,只是打不动
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比较费力而已
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哦哦
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嗯嗯嗯嗯
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有时候小孩会乱转我怕转坏的
小贴士:该回复还有
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张延强
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3、喇叭不响 找到喇叭位置,找到喇叭线,接喇叭的两线拔掉用万用表量其两线,然后按下喇叭开关看看是否过电,如果通说明喇叭损坏,请更换。如果不通检测喇叭线路及其喇叭开关,用小金属镊子直接在喇叭开关线连上,如果通电请更换喇叭开关。 小技巧:如果大灯,喇叭,转向灯以及刹车灯都失灵不正常工作有可能转换器坏了。如果没有转换器的话请检测线路是否有断路现象。 4、电动三轮车只有前进,不能倒退 这种现象多为电池没电或坏了造成的。当让这种情况也有其它的可能性,如控制器故障。这种情况只有更换一个新的试车了,或者检查控制器输出的转把线电压和霍尔电压是否正常,以及转动时相线电压是否有电池总电压的一半。 另外就是要检查控制器的连接线路是否有松动,接触不良。电机是否存在缺相,可以试下重新调相。 5、显示屏也不显示 电源开关损坏,导致仪表无法正常通电如果电源开关出现接触不良的情况,或者已经出现损坏的情况,那么电动车仪表是无法正常通电的。 对于这种情况,一般需要排查电源连接线接触不良处,并进行修复。如果仍无法解决,需要更换新的电源开关。
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别克微蓝6参数配置
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邢增龙
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电动车是快充好还是慢充好
你好!慢充好 因为慢充电流小不会导致损伤电瓶 在日常使用中,充电最好有规律,保持良好的充电习惯,合理选择充电模式。快充要求的电流和功率比较大,有可能会造成电池组温度升高过快,模块电池无法均衡充电会减少电池的使用寿命。慢充尽管充的满,但是他要求的电流与功率不高,对电池本身的损害也没有那么大。尤其对于新购的和长期不开的新能源汽车,一开始要采用小电流慢充电模式。在不着急的情况下,建议尽量选择慢充。 电池不要充太满或太久 简单来说就是不要把电用的太绝,日常电量经常保持在20%~80%之间,随用随充。电池在没有完全放电情况下,频繁充电非但不会影响其容量和寿命,反而可以保持电池内部的活性,延长充电的循环寿命。(与手机电池使用同理) 防止过晒及爆冷 在强光下暴晒,会使电池内部压力增加,引发活性下降,加速老化。在极寒的气温下也同样会对电池的活性产生不利影响,导致续航能力降低。正常情况下,比较好的充电温度应该是0到45度之间,像比方低于零度的时候,建议不要在极端状况下先去做快充,可以先用慢充让电池保持一个良好状态,最后再去做快充会好一些。 充电前检查电充枪以及充电口是否干净在给电动汽车充电之间,一定要检查好这些,不要有污渍、泥巴或者积雪什么的粘在上面,这样是对电动车不好的。还有就是雷雨天的时候,就算你再着急也一定不要给电动汽车充电,因为这是一件很有风险的事情。
林同军
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丰收三轮电动车水电瓶充电使用充满自停还是涓流充电
 你好3轮车铅酸电池使用 充满自停。 充电方式有一下几种。 1.脉冲充电   这是一种既简单又经济的方法,变压器次级输出的低压交流整流成脉动直流(不滤波)对电池充电,此方法充电电流较大,充电速度快,缺点是当电网电压波动时,充电电流也随之波动.容易发生因充电电流大,电池温升高,电解质损失大,从而导致电池损坏的情况,所以这种方法免维护密封铅酸蓄电池很少采用。   2.用恒流充电   为了防止电池内温升太高及电解液的损失太大,充电电流调得比较小,需要充电的时间较长,另一方面,充电时间太长,就会发生过充,为了防止因过充而损坏电池,需另设过充检测或定时电路。   3.恒压充电   理论和实践均证明,当充电电压低于充电电压上限时恒压充电是安全的,即使充电时间很长,也无危险,如果需要,电池还可以工作在浮充状态。   铅酸蓄电池充电禁忌   1.不宜骑过就充电:电池的寿命是由充放电循环次数决定的,应该对充放电的次数正确把握,充放电次数越多寿命衰减越快,铅酸电池组的循环寿命次数,一般一两年更换一次,所以,不应该只要骑过电动车就充电,应该掌握在电池放电深度的时再充电。   2.充电时间不宜过长:许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足,这是非常错误的充电时间一般以充电器变灯后延长 以内为最佳长时间的过充容易导致电池变形失水等现象,从而直接危害电池寿命。   3.严禁亏电行驶:有的用户一直到电动车骑不动时再充电,这样就严重伤害电池性能,多次深度放电会极大缩短电池寿命,如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力,避免深度放电,一次充电一定要充满,不充满就使用,会降低电池的使用寿命,平时尽量避免到快充站充电。   4.不要在温度过高或过低的情况下充电:充电过程中电池本身会产生少量热量,在 过高的温度下充电,会使瓶体温度升高,损害蓄电池性能;温度过低,电池接受能力差,活性减弱,电池电量不足,充放电次数增加,缩短电池寿命。   5.不能超载行驶:特别是不能在上坡段超载,因为突然加大电流,会对电池造成伤害,容易造成电动机控制器烧坏。   6.禁止亏电的情况下长时间停放:当你将有一段时间不使用电动车的情况下,先将其充满电放置;相隔1个月补充1次电。   7.每1-2个月对电瓶深度放电1次:蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质沉淀,如
杨晓军
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电动车石墨烯电池和铅酸电池哪个好?
(1)石墨烯电池优点: 1)储电量是目前市场最好产品的三倍。一个锂离子电池(以最先进的为准)的比能量数值为180wh/kg,而一个石墨烯电池的比能量则超过600whkg。 2)用此电池供应电力的电动汽车最多能行驶1000公里,而其充电时间不到8分钟。 3)使用寿命长。其使用寿命是传统氢化电池的四倍,是锂离子电池的两倍。 4)重量轻。石墨烯的特性使得电池的重量可以减少为传统电池的一半,这样可以提高装载该电池的机器的效率。 5)石墨烯相比于传统的电池有着更大更多的优势,在使用寿命上,它的使用寿命是锂离子电池的两倍,是氢化电池的四倍。 6)更快的充电速度,并且在高温下也比锂离子电池更为耐用。 (2)石墨烯电池缺点: 1)目前石墨稀还没达到实用化阶段,离大批量生产还有很长的路要走。 2)市场上这些石墨烯电池也不是纯石墨烯电池,他只是在锂离子电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术,与传统的锂离子电池相比,它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。再加上石墨烯的成本十分的高昂,它的制造工艺也非常的高,石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟,目前仅处于实验室阶段的它无法达到量产的地步。 3)工艺特性不兼容。就是石墨烯比表面积过大,会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。假如电池厂调工艺会累死,又没有性能指标突破性进步带来的足够的利润空间驱动,谁愿意上这个技术?石墨烯表面特性受化学状态影响巨大,批次稳定性,循环寿命等等都有很多问题,目前来看无法满足锂离子电池生产的一堆细致的要求。 铅酸电池优缺点 优点: 价格便宜,同时自带可回收再利用属性,在用坏之后可以去电动汽车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。抗击打能力强,即使摔坏稍微修补一下就能继续使用。 缺点: 首先就是铅酸电池的体积和重量都很大,重量一般在16-30kg,其次是铅酸电池一般情况下深充深放电在400次以内,有记忆,使用寿命在2年左右(大多情况下在1.5年以内)。并且铅酸电池里面包含液体,电池消耗一段时间后,假如发现电池发烫的厉害或者充电时间变的短了,就要补充液体。
王玉珏
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汽车电动尾门突然失灵了怎么办?
电动尾门问题一:控制盒不工作 1、取电器取电位置不对或没插好 2、保险丝烧坏(取电器上的保险丝和控制盒上的保险丝) 3、地线位置没接好造成回路不良 4、门锁检测线(白色)没接好或没接对 5、汽车电瓶电量不足 6、控制盒损坏 电动尾门问题二:尾门关不到位和尾门关不平 1、支架左右装反或支架固定螺丝没换成平KM(PM)头螺丝 2、尾箱的防水胶条、内饰板没装好、撑杆连接线没装好 3、拉锁部件没装好(有些车的原车底座螺母是可以活动的,要把拉锁底座向车前推到底固定) 4、没降低尾门上的限位块(如翼虎) 5、每一辆车的原车尾门缝隙和高低平整底都不一样,要看清楚了再安装,否则安装电动尾门后也可能是不平的 6、锁不上二级锁,先把原车锁锁上,再把锁钩上的缓冲胶块割平(让锁钩上的半圆位置变成圆即可) 电动尾门问题三:电吸不工作 1、 “门锁检测线”(白色)没接好 2、电吸盒连接线没连接好 3、原车保险丝坏(原车门锁检测线没提供状态给控制盒厂家,导致电吸盒不工作) 4、拉线被卡死或折弯角度太小(拆弯角度不能小于60度)导致拉线不能运动 5、拉线断、电吸盒坏、控制盒坏 6、尾门开关检测线没接好(接地了) 7、前按键或后按键被卡死 电动尾门问题四:撑杆不工作或走走停停 1、撑杆连接线没插好,霍尔线接触不良 2、 “门锁检测线”(白色)没接好 3、控制盒地线没接好或电源线没接好 4、撑杆坏或控制盒坏 电动尾门问题五:尾门打不开 1、车子没解锁(大部分车子要先用遥控器解锁后尾门方能打开,原车也是如此) 2、 “锁头检测线”(灰色)或“锁头驱动线”(黄色)没接好 3、原车保险丝坏(原车锁头检测线没提供状态给控制盒厂家,导致尾门打不开) 4、控制盒坏 电动尾门问题六:遥控器不能开关尾门 1、CAN线、门锁检测线没接好 2、 “尾门开关检测线”(紫色)没接好 3、控制盒坏、遥控器坏或遥控器电量不足 4、加装了一键升窗或一键启动,遥控器芯片有改动
陈凯楠
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