目前本车故障第一步就是分析空调关闭与真空故障码有没有直接关系，而进一步总结故障，发展空调不正常时，关闭条件显示12，意思就是发动机控制单元通过通讯线关闭。而发动机控制单元就只有一个故障记录，所以分析故障码影响了空调，而空调自己不存在问题。
第二步建议用最简单的方法，判断是传感器，线路问题，还是真空有关的机械问题。可以直接把传感器安装到另外一台真空稳定的车上，并且把本车的线飞过去。然后正常启动发动机，开启空调，观察故障现象和故障码发生规律。就能逐渐缩小故障范围。
目前本车故障第一步就是分析空调关闭与真空故障码有没有直接关系，而进一步总结故障，发展空调不正常时，关闭条件显示12，意思就是发动机控制单元通过通讯线关闭。而发动机控制单元就只有一个故障记录，所以分析故障码影响了空调，而空调自己不存在问题。
第二步建议用最简单的方法，判断是传感器，线路问题，还是真空有关的机械问题。可以直接把传感器安装到另外一台真空稳定的车上，并且把本车的线飞过去。然后正常启动发动机，开启空调，观察故障现象和故障码发生规律。就能逐渐缩小故障范围。
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目前做了哪些检查
故障截图我看看
现在的故障问题是，刚开空调没问题过一会能听到继电器断开，压缩机不工作了，大油门继电器间断吸合，拔掉真空传感器空调工作正常
助力泵真空管全换了，
那就有可能是这个传感器问题哟
负压传感器那根管子也换了
真空度怎么样，加油门松油门真空度会有变化
没有真空表，没测
数据流能看不
踩刹车二次助力泵工作空调也正常，
现在不在单位下班了，
加油门时出问题，对吧
怠速工作一会就不工作了，连续踩刹车几回有时候就工作了，
大油门加会油空调就又工作了，
故障码呢
有没有观察故障码与空调之间的关系
有时候踩几脚刹车就好一会或大油门哄几脚也能好一会，拔掉真空负压传感器工作就正常了，
故障码消除，空调能不能正常
故障码就是发动机有一个，17887助力真空机械故障，
把他消除，再重新启动，空调能不能正常
或者说空调不正常的时候，是不是又出现这个故障
必须先搞清楚故障码与空调有没有直接关系
能工作一会就有不工作了，
但是我把助力泵的负压传感器插头拔掉就正常了
你说这个和故障码没有关系吧
拔负压传感器插头发动机有点波动，
故障码能不能消除
能
消除重新启动，空调正常不
着会车就又出来了
是不是出来了，空调就出故障
不用消除故障，灭车在启动空调工作也正常就是着一会就不行了
您可能没明白我的意思，我主张是想搞明白，本车空调故障发生和真空故障的发生有没有关系，如果有关系，好一并分析。看看是不是传感器引起的。
按你之前面试的，于传感器就有关系，但你又不敢确定
刚开始是，怠速没问题跑起来就不行，过来检查怠速制冷正常，发现一挂挡空调就没有了，怀疑发动机负载有问题检查真空管，拔掉助力泵真空管堵住空调就正常了，换了套真空管问题还是没有解决
故障清完，不开空调一会也会出现，
4s
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现在我是在想拔掉负压传感器插头空调就正常了，负压传感器为什么会跟空调有关，
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清完故障，开空调一会就不制冷了，在发动机故障，这个故障也有了，
那就是说与这个传感器有直接关系呢
能不能读取一下传感器的压力数据
我觉得也是，
或者读取一下空调控制单元的压缩机关闭条件
我的电脑读不了吧，我用的是道通908，
有没有列表读取方式
压缩机不工作时候空调关了，数值12工作时候是0
那就是了，关闭条件12就是发动机通过通讯线，让压缩机关闭的
而发动机系统只有这一个故障记录，
我觉得应该是真空度不够，而引起发动机关闭了空调。
建议你从真空度这个方面检查
我该从哪里下手呢，
稍等
现在我也是考虑这个问题，不知道从什么地方下手，
负压传感器的3根线到什么地方？
目前本车故障第一步就是分析空调关闭与真空故障码有没有直接关系，而进一步总结故障，发展空调不正常时，关闭条件显示12，意思就是发动机控制单元通过通讯线关闭。而发动机控制单元就只有一个故障记录，所以分析故障码影响了空调，而空调自己不存在问题。
第二步建议用最简单的方法，判断是传感器，线路问题，还是真空有关的机械问题。可以直接把传感器安装到另外一台真空稳定的车上，并且把本车的线飞过去。然后正常启动发动机，开启空调，观察故障现象和故障码发生规律。就能逐渐缩小故障范围。
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