通过测量,管柱锁没有任何一根电源正常,没有k线,测量结果与插头针脚定义不符,无钥匙模块无故障码,工作电源搭铁正常,综合分析,管柱锁线路短路可能性很大
检查网线呢
这个故障码是车身电脑报的还是发动机电脑报的
车身
无钥匙进入模块能不能正常通讯,有没有故障码
正常 故障码
没有故障码
能够正常通讯!也没有故障码,仪表报管柱锁故障
换的新的 锁
管柱锁现在是不能正常工作的嘛
对
不会锁
管柱锁工作不正常,无钥匙进入不会报故障,只有仪表有提示
对
这个你先看一下管柱锁的几根线
我发一个资料给你
5根
按电路图,你先测量线路电压是多少
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那个不是火线!是k线
数据传输线
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你拔了管柱锁插头应该按点火开关的时候有三根电源线,一根搭铁,一根k线
两根电源是可以带动功率试灯的,有一根是管柱锁状态的电源,管柱锁里面有一个开关,检测上锁了还是没有上锁,这根线有电压,电流很低,12伏,从无钥匙模块经过一个限流电阻出来的
就两根电源线
电源要带得动功率试灯
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按这个应该线路问题不大!你换模块和管柱锁是要匹配的哟
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短接可以着车说明防盗接除了,不然短接也不着车
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这些线都是到的无钥匙模块,先测量一下锁到模块的线路,插头这些
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对!线看看线路,还有插头接触怎么样
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复位那个
这个车 拆车的 锁能用吗?
拆车的!是好的就能用
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这个车管柱锁出问题的很多
你看我发的线路图,看看无钥匙模块的电源搭铁是不是正常的
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你等一下
首先你要保证无钥匙模块的电源搭铁是正常的,因为锁是从模块出来的线
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电源搭铁线都在1号插头
13/26都是常火,11/24搭铁
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供电搭铁没有问题!但是锁块缺电源搭铁,现在是这么个情况,对吧
锁块插头定义我发给你了,你再确定一下
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图是对的,最多线色不同
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锁块针脚位置永远不会变
针脚位置能不能对上
线色先不管
针脚位置你要看正对你,还是背对你,数位置
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1号供电你就数反了
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正常情况k线是该一闪一闪的,你用万用表测量一下电压
K线是正电
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电压10伏到12伏,有轻微波动
那就没对了
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插头针脚定义是不会出错的
这就不对了!电脑板整错没有哟,电脑不同车型针脚好像有差异,管柱锁是没有的
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你试一下
我看看其他车型的电路图
或者我看看电路图后你再试
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这些都是宝骏车的,730/310/510
线路图都是一样的
不可能出错
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这个是510插头定义,就是线色不一样,位置不会变
所有宝骏车只要是无钥匙进入的都一样
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一样的,你看一下嘛
你这车是哪一年的
这也太难呢……
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不分排量和变速箱
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模块内部有可能有二极管
过二极管的是打不出通断的
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4号是状态信号,和门灯开关一个道理
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最好不要换
原车线路又没动过
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3号应该是电源才对,
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原车模块电压是不是一样的?
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之前的模块看看电压,和新的是不是一样的
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你试一下
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换个新的锁,这个问题很多人问过,线路都能对上,不应该对不上啊
这些都是原厂维修手册
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对啊!没啥东西
刹车开关,是两组信号
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用小灯泡是火线,你这个试不准
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以后修车也记住一点,火线带用电器的,都是大电流,LED试灯很小的电流就会亮
刹车灯开关信号呢
提示踩刹车也不正常
两组信号,分别进发动机,车身电脑,ABS
你可以看看这三个系统的数据流,刹车开关状态
感谢 修不动了 头蒙
你测量的和线路图对不上,我也是第一次遇到这种情况
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线路图绝对是对的,这个我坚信,因为不止你一个车,问这个问题的也很多,都是按这个图来检查的
还有就是一个这样的情况,k线万用表测量应该不会出现0伏
只会保持在10伏左右
那就不对了
k线,lin线这些数据线,都是一样,他是方波信号,但是频率很快,万用表根本反应不出来0伏
这个是7伏0℃来回跳
你看看线路有没有断路,这个应该是火线,才对
我还发现这个 还没有电源线
短路
电源是不是对地短路了,电脑板输出电压后,检测到短路,保护断电
有一根电源我记得好像是要按开关才有电
这个车 的供电是从那个继电器盒来的
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有可能啊
因为也没有 打铁
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1号k线是10-12伏,也完全可以带试灯
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检查线路吧
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没有
但是中间有经过一个插头
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线是通的!关键是和搭铁有没有通,线和线之间通不通
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对
还有万用表打通断也不准,测电压也不准,电源只能功率试灯测,
好
只有一根铜丝,也可以打通,电阻低于60Ω以下蜂鸣器也会响
但是线路电阻不能大于1欧
好的好的我查查吧
电源一闪一闪的,电脑板保护,供电电流过大,电脑板会切断电源,K线对地短路肯定是成搭铁
这样就能对应你测量的结果,加上你用灯泡测量,实际确实没有任何一根火线,所以更怀疑线路短路