传感器不可能两个同时坏，所以传感器问题可能性不大，而故障是报加热线路故障，那么电脑本身问题可能性大点
你好，我是汽车大师金牌技师-潘启才，很高兴为你解答。
您好
怠速压力在32kpa左右的
正常范围在28-35kpa之间会有所波动
我的电脑读出来比较高
超过这个数值了
超过这个数据，有两种可能
第一就是进气系统漏气
第二就是传感器本身问题导致的故障
不漏气
目前数据是多少
可以看图片吗
可以
图片发来看下
进气压力传感器如果有问题，会容易熄火，加速无力，抖动这几类症状
冷车启动后抖动严重
热车轻微抖动
目前是什么症状现象？抖动吗？
你把进气压力传感器插头拔了，然后看下抖动是否会有好转
冷车启动后抖动时怠速只能到五百多转
你把该传感器插头拔了再看下
拔下后就熄火了
故障码有没
没故障码
拔下来熄火后重新发动
拔下瞬间肯定会熄火的
你拔了后，再重新发动下
启动后很快熄火
这车还有前氧后氧传感器故障
故障码发来看看
氧传感器工作电压波型发来下
这说明氧传感器并没有工作
你看下钥匙打开时氧传感器插头有没有电到的
是4线的氧传感器吧
视频暂不支持播放
是四线的
有电
线束量了没有断
恩，线路没断，你看下三元催化器有没有堵，三元催化器有问题也会导致进气压力数据便高，因为排气不畅，进气正常，那么压力也会高的
从问题来看应该就是两氧传感器都没有工作
不可能两个氧传感器同时坏
这个可能性太小
氧传感器和三元车主审车换的
如果三元催化器正常，那么线路正常，就需要检测电脑板了
那这样就需要检查电脑板卡
那为什么只有冷车抖动严重热车轻微抖动呢
热车时进气压力正常，偶尔会怠速不稳进气压力数据到70多kpa
这个氧传感器没有工作，喷油量不准了，没法进行调节
而热车需要的喷油量少
所以会好一点
也就是说氧传感器在冷车时也很关键
有时候会显示氧传感器开路
只要发动机温度上来了，那么氧传感器就是会工作的
开路是不是就代表氧传感器不工作
是的
加热线路故障，就说明氧传感器没有工作了
三元催化啥样子是正常的
蜂窝状啊，主要看有没有堵或者过脏
如果换过原厂的，那么应该不会那么容易堵
灯照可以看到光，是不是原厂的不确定
没换三元和氧传感器前我记得虽然报故障但不影响着车和行驶
换了之后没几个月就这样了
年审有故障码，肯定无法通过的
传感器和电脑板故障哪个多一些
传感器不可能两个同时坏，所以传感器问题可能性不大，而故障是报加热线路故障，那么电脑本身问题可能性大点
氧传感器有问题，不会报加热线路故障的
那就检测一下发动机电脑板吧
恩
正常的氧传感器是不是加热线是导通的
