建议在空调发生故障时，启动发动机，打开AC，读取第一组压缩机中止代码，然后根据阻碍条件进一步检测。
从故障码来看，可能原因在于线路中存在电阻过大，或者接触不良的情况。可以看看相关线路插头的针脚是否被扩大，松矿了。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
图片打不开
重新发一个
能打开吗？
不能
图片就是我拍的电脑检测故障码
那我给您打字吧
压缩机插头是不是在压缩机后面的
除了我提问的那个，还有一个是B10A915消极的偶发的，空调压缩机激活断路/对正极短路
是
这车刚换的新压缩机
启动发动机，打开AC，测量压缩机插头处是否有电
原来的压缩机是什么问题
为什么更换
更换是因为上次检测，插头有电，压缩机不工作
现在插头有没有电
没有电
做压缩机测试看看这里有没有电
刚才着车，开空调，压缩机工作了一会儿就停了，
做压缩机首次运行，看看有没有电
刚才做了一次测试
电表60V档位，测电压是1.537
也就是能测量到电压，对吗
是的
正常是多少呢？
另外一根线是否打铁
您说的是用万用表测时，一根线搭铁，一根线测量其中一根线？是吗？
对，看看插头的另外一根打铁好不好
我用试灯夹电池正极装测了，搭铁没问题
两根线一根绿色，是正极线，一根棕色负极线，对吗？
对
测量棕色线与电瓶负极的电阻是多少
用哪个档位？
电阻档的20
20K那个档位测的是0.48
20 K太大了
200档位，测量67
我用了另一个万用表，600档位，测量112
我测的是棕色线跟车身电阻可以吗
还是必须量负极？
新表量的是4点多到10点儿多，来回变化
用另一个万用表量的是2点儿多到4点儿多
这次量的是棕色线跟负极的电阻
是不是量的不对？
为啥不用20欧电阻档
另外做一根打铁线，与车身打铁，然后做激活运行
把插头插上？
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发动机有个故障码，机油压力调节阀电气故障，P164E/05710 主动的静态的
这个影响吗？
激活压缩机工作，一会儿就停了
从故障码看，要么压缩机电阻不对，要么线路电阻不对
怎么排查
您说压缩机可能有问题？
测量2号线与空调控制单元20插头的18号线连接是否正常，
测量1号线与电瓶负极的电阻
还有就是测量压缩机电磁阀电阻
正常值是多少？
什么电阻
电阻值
压缩机电磁阀的
线路电阻不会高于1欧。电磁阀电阻不会大于10欧
您说的线路电阻不对是插头插接不实，松动氧化，或者虚接是这意思吗？
都有可能
空调压力开关不会有问题吧？
有没有加氟利昂了
你可以把空调控制单元的第一组数据流发我看看
老师，空调现在又正常了，制冷还特别好，客户开走就不行
低压管上有很多水
特别凉
好
换完新的压缩机时加过氟利昂了
但是这个车已经返工两次了
下次再出问题，看空调数据流，第一组的中止代码
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老师，问一下这个是不是换一个传感器？
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直接拍照片我，视频打不开
