这个故障码的话就是内部处理器故障。你这个没有打车的话，故障码应该是可以清除的，而且不打车节气门也是能加起来的，你启动之后就异常了，所以现在的话分析就是高压点火干扰的问题。或者是发电机干扰。先排除干扰的问题。以及我上面说的学习做一下。点火这一块排除的话，一定要确保你换的这个火花塞是这个车上面的，你按照这个车型去买火花塞。火花塞是分型号分热值的。买错的话有时候装上去会启动不了会干扰会抖动，油耗异常等等，所以你既然换这一块，一定要确保你换的这个是对的，是符合这个车的。每个品牌的火花塞的话，都会有一个车型目录表对应的发动机型号。这个如果不清楚的话，可以询问卖该车辆配件的。火花塞的选购对不对？绝对不是说看火花塞的长度，螺纹对不对而装的。特别是这种疑难故障。一般的疑难故障，实际上最后查出来的时候都是不疑难的，只是中间走了弯路。还有就是需要做一下学习，自学习。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
故障码是一直存在还是偶发故障码能不能清除掉？这个故障现象是什么时候开始出现的这个故障？出现这个故障码之后有没有更换什么配件？做个什么相关的检查没有？
多风行景逸1.8T
可以清掉
换了电脑，还有节气门
加油门没有反应
可以清掉再启动，是不是又出现了呢？然后将电子节气门还有油门踏板的数据流发一下我看一下点火开关打开的时候。另外点火开关打开的时候踩油门踏板，节气门能不能全开？能不能打开？还是车辆启动以后踩油门节气门就打不开了。
它这个故障是什么时候开始出现的？是修出来的问题还是正常行驶中出现的？
换节气门还有电脑版，都是因为这个故障进行更换的吗？更换完之后故障完全是一样的吗？
我上面说的做一下验证一下。
开着点火开关采下油门节气门可以全开
将油门踩到底，再拍个数据流。
它这个故障是什么时候开始出现的？是修出来的问题还是正常行驶中出现的？
换节气门还有电脑版，都是因为这个故障进行更换的吗？更换完之后故障完全是一样的吗？
上面问到的进行回复一下，好了解一下车辆的这个情况。
不可以正常行驶，就这个问题才换了电脑，节气门
这个数据流的话明显异常呀。
什么情况？
你这个节气门位置信号1和节气门位置信号2。在节气门关闭和全开的时候电压是一样的。这个是完全不不正常的。
也就是说像电脑报告的你的节气门位置就没有变化。你确认一下节气门的翻板到底打开了还是没有打开。
也就是现在通过数据流来看的话，你的节气门就没动。
我之前问你，你不是说是车辆关闭的状态下，车辆不发动的时候不是可以打开吗？你看一下是不是打开了还是没打开？
不发车，把电门钥匙打到ON档采下油门电子节气门可以全开
就是全开的时候，你拍一张那个数据流我看一下。
你按照你上面给我拍的那两张照片的话，节气门都没动。
就是节气门全开的时候你给我拍一下这个数据流，因为如果说节气门已经全开了，那你节气门位置传感器这一块电压是异常的。
你发的这个不是呀。你开始那个怎么发的，就还按照开始的那个选。
你车辆12伏的电瓶。电压都三四十伏吗？
看一下电脑是不是没连好啊？
要把车发响？
你看一下你开始给我发的那个0.75的，4.25伏的。
找到节气门位置一信号电压节气门位置2信号电压。
车辆启动了，不是加油门节气门不是不会动吗？你打着车有啥用啊？
我问你的是车辆发动机关闭的时候你踩油门踏板节气门你不是说可以开吗？开的时候你把开的那个全开的数据流发过来，我看一下电压对不对。
之前头一张发的那个是节气门关闭的，后来又发那一张，你节气门已经踩完了，但是节气门没有打开，我想让你确认一下节气门到底打开了没打开，如果说节气门打开了那么节气门的位置电压是没有打开的。
你给我拍那个节气门关闭，把这个电脑板放到节气门旁边拍照。然后节气门全开的时候，你把这个电脑板放到节门全开的旁边拍照我自己看。
上面咋说的你咋做就行
刚才发的那张照片那是严重不对的电压都几十伏了
电压就是0.75伏，4.25伏，你加油门的时候他们两个电压翻过来。
节气门现在全开了没有？
是的
第一张是发着车第二张是没有发车着
好的，看出来了，你刚才上面那一张是车辆启动，油门踩到底之后的数据流。最下面这一张的话是钥匙打开节气门全开的数据流。
是的
将火花塞拆出来拍个照片我看一下。然后测量一下火花塞，4个电阻都是多少？
好
点火钥匙打开等待一分钟，然后钥匙关闭一分钟，然后拆火花塞
也是新的
什么情况
都拆出来量一下电阻。4个火花塞都拆出来，然后的话拍一下照片我看一下，然后的话量一下4个火花塞的电阻值都分别是多少。
怎么量
还有点火线圈的次级电阻是多少？都量一下。测量的结果拍照片。
万用表电阻单位。一个接到火花塞的那个中心电极，另外一端接到火花塞上面那顶端。
哪个档？
2 K 20 K.
先从小档小档没变化，逐渐向大档上面去调。
没有反应
？
4个都没有反应吗？
你接上火花塞我看你线怎么接的？
没反应的话继续向上调。
从20~200M。
更换火花塞。
从大再向小呢也是一样没有吗？
没有
没有的话先换正品火花塞
型号千万不要错了，按照这个车型去买。
跟火花塞没有关系吧！
有关系。
你不打着车节气门一切正常打着车就不正常了，没发现吗？
知道为什么问你这句话吗？
发现了
点火这一块对车辆的干扰影响非常大，先换火花塞。点火线圈这一类的都会造成极大的影响，在测量一下点火线圈。
还有这个车刚开始一发车油门会加到4千多转慢慢下来
现在的话这种现象的话。进行分析判断的话，就是点火系统严重干扰。
现在我拿新的花火塞有电阻了，高压包怎么量
来拍个照片我看一下高压包
看到插插高压线的那个。黑色的外皮就是高压线拽掉。然后点火线圈拆出来。那一头接那个插高压线那个孔下面插接触火花塞的那个孔，然后连接，然后测量电阻。
还有你这个点火线圈旁边的是烧坏了还是？
测量另一个，你这个套火花塞的外套你不要抠掉呀。
一样
嗯
先换火花塞吧试一下
换了，一样
换高压线火花塞。
我上面说的，你按照我上面说的操作了，没有钥匙打开一分钟再关闭一分钟，这个有没有去做？没有做的话做一下。
做完之后无效的话，更换点火线圈和高压线。
如果更换完之后还一样继续换发动机电脑。
将发电机皮带可以去掉验证一下
这种问题的话就节气门，然后点火系统的干扰发电机的这些干扰和发动机电脑。
逐步进行去排除。
我上面说的那个是匹配的方法做一下。
还有你之前给我发的那个有一个照片，电子节气门位置一和电子节气门位置2的信号电压都三四十伏。你那张是在什么状态下发的啊？无论是哪种状态，那个都是严重异常的。像那种情况就是电脑版损坏了！因为你电脑的供电的话是12伏。几十伏的电压的话就是说明严重干扰或者是电脑损坏。
电脑换新的啦
按照我给你的那个顺序去做。
你要确认你火花塞换的对不对，是不是这个车上面的？不是螺纹一样就能装上用的。
还有你将万用表调到交流电压档位，你把万用表放到你的点火线圈的旁边，你看一下数字是不是乱跳乱蹦是的话就说明还是干扰。
还有发动机电脑板的位置移动一下看一下。
一般所遇到的像这种现象的话，就是排除完硬件之后的问题的话，剩下的就是一些点火信号的一些干扰。就是火花塞高压线点火线圈一定要先从这一步排除。还有发电机皮带去掉的。排除这些干扰。
在一块排除完之后依然存在故障，继续换节气门或者是电脑版，他们两个或者是两个都坏了。
换了新的配件，有些时候不代表这个新的配件就是正常的，新的不等于好的。如果都是换了新配件故障都能解决了，那都没有什么疑难杂症了。很多东西就是它坏了，但是换东西都换不好就是换了这个故障依然存在，就不考虑它了，从此这个车就修不好了明白这个意思吗？
像火花塞没有电阻那都是严重不正常的那种情况，就是火花塞严重损坏。但是并不是说它的火花塞或者是长度啊螺纹不对不是那回事儿。你火花塞看外观你能看出来啥看不出来。上面说的就是说先排除高压点火的一些干扰以及判断方法。
因为你现在你这两个硬件已经换了，所以我现在怀疑是干扰的问题。还有就是你节气门没有学习的问题。
否则的话不会报出故障更不会出现你启动车油门加不起来。
这个故障码的话就是内部处理器故障。你这个没有打车的话，故障码应该是可以清除的，而且不打车节气门也是能加起来的，你启动之后就异常了，所以现在的话分析就是高压点火干扰的问题。或者是发电机干扰。先排除干扰的问题。以及我上面说的学习做一下。点火这一块排除的话，一定要确保你换的这个火花塞是这个车上面的，你按照这个车型去买火花塞。火花塞是分型号分热值的。买错的话有时候装上去会启动不了会干扰会抖动，油耗异常等等，所以你既然换这一块，一定要确保你换的这个是对的，是符合这个车的。每个品牌的火花塞的话，都会有一个车型目录表对应的发动机型号。这个如果不清楚的话，可以询问卖该车辆配件的。火花塞的选购对不对？绝对不是说看火花塞的长度，螺纹对不对而装的。特别是这种疑难故障。一般的疑难故障，实际上最后查出来的时候都是不疑难的，只是中间走了弯路。
上面做了之后故障依旧的话进行更换电脑版，那就是说是下一步就要考虑换电脑。这个一般不是电脑硬件损坏，是电脑的一些软件出问题。但是也是换电脑。
