因为车辆燃料是汽油那么在燃烧的话不是说是100%完全燃烧的，总会有一部分汽油没有完全的燃烧，而以及燃烧完之后残留下来的就变成了积碳，也就说汽油的话，虽然说是液体，但是它在燃烧过程中必定有残渣的。是不可能完全的烧没的，只要车辆没有出现烧机油现象就不用管它，剩下的就定期维护每2万公里清理一下积碳就可以了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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没有更换配件
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很不理解，为什么这么多的积碳
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下面该如何处置目前的情况
好的，稍等我看一下
嗯，你好，如果说积碳过多的话，你这个的话你需要定期跑一下，比如说跑了2000公里3000公里，检查一下机油是否缺少，有可能是车辆存在烧机油现象。另外一方面就是说。对于我们这种车型发动机配置的话，它本身就比自然吸气的积碳量要大，这个是它这个发动机以这种的特性。但是呢，积碳是不可能完全清除的，只要车辆进行启动使用那么积碳就存在了，可以说是与生俱来的。但是它对正常行驶的话，只要不是说特别多的没有任何影响。就跟轮胎一样，你只要下地了轮胎上面就可就必定要卡石头子。你就是维护保养的时候，将轮胎里面的小石籽抠出来，你上路跑几天还会有。
因为车辆燃料是汽油那么在燃烧的话不是说是100%完全燃烧的，总会有一部分汽油没有完全的燃烧，而以及燃烧完之后残留下来的就变成了积碳，也就说汽油的话，虽然说是液体，但是它在燃烧过程中必定有残渣的。是不可能完全的烧没的，只要车辆没有出现烧机油现象就不用管它，剩下的就定期维护每2万公里清理一下积碳就可以了。
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车辆不烧机油，我也是老司机了。
车辆只要发动，积碳就不可避免存在，只要是保持在正常范围内即可。
但是我觉得我自己使用习惯很好，使用工况也好。但是还这么多的积碳，我就不理解。因为积碳过多，时间长了会造成活塞环油环导油孔堵塞，一旦堵塞肯定会烧机油。
这个车目前是我业务主要用车，使用强度大，里程数大。所以想更好得保持车辆良好状态
我们平时的清洗的话，实际上只能够进行维持，是不能够将里面的积碳进行清除的，因为积碳的话附着力比较好质地比较坚硬比较硬，我们平常使用那些清洗剂，实际上只是把表面清洗了一点，实际上那个活塞顶面的你没有进行拆卸的话，你是没有办法进行完全清掉的。就跟我们洗车一样，你用水冲一下啊，最多上面的灰尘掉了，但是你不使用一些拖把或者是毛巾进行擦拭的话，那么表面的一些脏东西是洗不掉的。而积碳的生成的话它是一个必然的。只要是发动机就会存在带无论增压缸内直喷到会更明显。但是这一块呢，只作为正常维护就行了，只要车辆没有缺少机油没有烧机油，那么在使用过程中就正常维护保养清理就可以了就不用去管它。
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好的，我知道了，以后这点也不太可以关注了
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正常保养就行了
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燃烧室积碳，3万公里清洗一次就可以了
对两三万公里清洗一次就可以。
就是说你一直不清洗的话，那么时间长的话肯定。是有一定影响的，比如说你一直不清洗那么我们活塞顶部的积炭会越来越多，那么我们的燃烧室的空间就会越来越小，那么就会出现发动机爆震启动时间长和启动困难等等，嗯，还有一块需要注意的就是说我们的油品。就是汽油油品这个需要选择正规的加油站选择优先选择中国石化加油站。劣质的汽油的话也会更加容易产生积碳的。
首先你经常跑高速这一点很好。剩下需要注意的就是按时定期维护保养，清洗和选择正规的中国石化的汽油就可以了。
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好的，知道了。
我个人很注意，从来没有占便宜加小油站
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我从这次开始，加燃油宝后，高速手动模式强制低档，转速提高至3000-3500转。跑个几十公里，进行清洁
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好的，谢谢你的解答
嗯好的不客气
