常见的情况是这样的：堵车，一挡跟车不踩油门靠怠速前进，这时节气门里的怠速开关接通，ECU以怠速工况控制发动机运行，把转速控制在目标怠速下。由于车辆是在行驶中，所以怠速会略高，这是ECU的怠速补偿功能。当你踩离合时发动机卸去负载，运行阻力瞬间降低，所以发动机转动力量增大转速会升高。就像你用绳子拉着物体前进，突然剪断绳子后你会猛的向前冲一下。转速升高后超出了目标怠速转速，ECU就会干预使怠速恢复到当前工况下的目标怠速。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高
你好，我是汽车大师专家技师-姚民强，很高兴为你解答。
这种问题你需要检查一下离合器开关。然后看一下带不带涡轮增压，如果带涡轮增压的话，就要检查一下涡轮增压的旁通阀。
![mechanic_avatar]()
不带增压器
离合器开关的作用，就是说当你踩下离合器踏板时信号中断，然后就是发动机会降低这个转速。转速降下来之后就是方便你换挡。然后涡轮增压那个就是说你再踩离合的时候，转速会降下来之后，它那个涡轮增压要旁通阀打开，要把涡轮增压的这个压力卸掉，卸掉之后转速就会降下来，如果说儿童房降不下，旁路阀堵住的话，它就是降不下来，这个压力转速就是反而会升高。
![mechanic_avatar]()
离合器开关没坏
还有一个就是说当你踩下离合器踏板之后，这个转速是上升的多不多，如果说只是上升一点点，那就是为了这个车的怠速稳定平衡还是调节的就是没大影响，如果说上升的特别多，那就是存在问题，你看你正常是多少，能不能过1000转，如果过不了1000转那就没问题了。
![mechanic_avatar]()
多啊，过1500，有时上2000
那这种情况你就是先拿电脑看一下有没有故障吗？
然后看一下数据流，
![mechanic_avatar]()
特别是堵车时，带点油门挂档起步，走不了两米又停车踩力合器
![mechanic_avatar]()
没故障码
![mechanic_avatar]()
看哪个数据
那这是正常的，
![mechanic_avatar]()
😓
常见的情况是这样的：堵车，一挡跟车不踩油门靠怠速前进，这时节气门里的怠速开关接通，ECU以怠速工况控制发动机运行，把转速控制在目标怠速下。由于车辆是在行驶中，所以怠速会略高，这是ECU的怠速补偿功能。当你踩离合时发动机卸去负载，运行阻力瞬间降低，所以发动机转动力量增大转速会升高。就像你用绳子拉着物体前进，突然剪断绳子后你会猛的向前冲一下。转速升高后超出了目标怠速转速，ECU就会干预使怠速恢复到当前工况下的目标怠速。
正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高
![mechanic_avatar]()
不对啊，其他手动挡的没这现象
![mechanic_avatar]()
这车主说原来没有这现象
这种问题就是你先把前面清洗一下清洗一下，让节气门就是回比较快的情况下看一下，如果说如果说你清洗之后稍微好一点还是有点高的话，那这种情况你就需要更换气门，因为时间久了，机器门里面的那个位置那一部分就是比较松动，所以说他回味的时候没有那么紧凑，有一部分就是说气寒气流还会通过机器人而导致的，就是说整体这个转速会高，然后你稍微时间久一点这个转速就慢了。
![mechanic_avatar]()
换档踩离合器转速略有升高很正常，这车要升800到1500
这个就按我前面说的检查，离合器开关这是第1项，然后第2项就是清洗节气门，如果节气门清洗的作用不大，就是更换节气门这个问题就能解决。
![mechanic_avatar]()
节气门换了，进气支管也清洗了
我看你换的节气门，
![mechanic_avatar]()
离合开关也检查了
如果这些都检查了，问题就比较复杂了。就是发动机电脑板的调节了，
![mechanic_avatar]()
😓
![mechanic_avatar]()
那要怎么搞
![mechanic_avatar]()
不可能换电脑板吧
找修电脑的刷一下程序
![mechanic_avatar]()
😥
![mechanic_avatar]()
这就不好找了
不要流😓了。这种问题少见，也会出现，是的，一般就是我上面说的那些在影响，
